Jarrut?

Case 1294 4-veto vm -84.Jarrujen kunnostus.Onko ns öljykylpy,vai kuivat jarrut.Missä sijaitsee ja paljonko pitää purkaa että pääsee käsiksi.Onnistuuko kotikonstein remontti?
niminerkki uudet omistajat.

Kuivat on jarrut, mutta minkälaista vikaa niissä on. Jos polkimet kopsahtaa pohjaan sieltä on varmaankin nesteet loppu ja todennäköisesti joku sylinteri vuotaa. 

Jarrusylintereiden tiivisteen vaihto ei ole kummoinen homma. Vaatii vain vähän sormi näppäryyttä. 

Jarruneste on näissä sitten vihreä LHM öljy, sinne ei mitään muuta laiteta

Toinen mahdollinen juttu on, että jos jarru pitää huonosti, on vetoakselin stefa päästänyt lirauksen öljyä rummulle. Öljy kyllä haihtuu sieltä ajan kanssa jos ei stefa vuoda kroonisesti, mutta aika kauan kestää sen pikku määrän kuivuminen jos ei viitsi alkaa ottamaan rumpua auki.

Sekin on tullut nähdyksi, että jarru alkaa ottamaan äkkipikaisesti, siis sitä ei pysty jarruttamaan kevyesti, vaan pyörä menee lukkoon heti. Siihen auttaa semmoinen kikka, että pakittaa isolla peruutusvaihteella vaikka sata metriä ja polkee tuota lukkiutuvaa jarrua kovasti samanaikaisesti. Pakilla se tavallisesti toimii ihan siivosti niin temppu onnistuu.

Vasemmanpuolen jarru toimii,mutta sieppaa äkisti kiinni.Oikea ei juurikaan jarruta.Käsijarrun kun vetäsöö päälle niin ei pääse eteenpäin ennenkuin ottaa hiukan pakkia,ronkse kuuluu.Ens kesää varten kyselen tietoo ettei tarttis tehrä kovin paljoo turhaa työtä.Meillä kone ollut vasta vähän aikaa,aika outo,siksi kyselen.

Ei ne mainitsemasi oireet ole kovin outoja. Jarrut "sieppaavat" kiinni jos jarrunauhat ovat kuluneet loppuun, säätö on pielessä tai ankkuripultti on löysä. Huonosti ottavat jarrut johtuu yleensä jarrunauhoille päässeestä äljystä, yleensä vaihteistosta, mutta joskus myös pyöränvälityksestä. Polkimet painuvat pohjaan jos joku pää- tai työsylinteri vuotaa ja jarruöljy on vuotanut ulos. Jarruihin pääsee käsiksi kun irrottaa pyöränvälitykset. Tällöin täytyy muistaa painaa tasauspyörästön lukon poljin pohjaan ja kiilata se luotettavasti tähän asentoon ennen, kun irrotta oikeanpuoleisen pyöränvälityksen. Lukon holkki ja jousi pääsevät putoamaan takasillan sisälle jos näín ei menetellä. Homma ei ole kovin vaikea mutta pyöränvälitys painaa sen verran että irrottamisen avuksi tulee käyttää esimerkiksi moottorinosturia. Jarrunauhat on kiinnitetty taka-akselikoteloon ja jarrurumpu sijaitsee pyöränvälitykseen menevän akselin päällä. Ava seuraava linkki ja valitse siitä img 110 ja vieritä alaspäin sivuille 6-164, 6-168 ja 7-200. Englanninkielisen korjaamokäsikirjan löydät seuraavan linkin kautta https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDejZtM0RRVjBPSGc Valitse siitä osa 7040 Brakes.

Kiitos OllleK hyvästä linkistä ja neuvosta,näillä päästään aika pitkälle.

Rottler? kirjoitti:Vasemmanpuolen jarru toimii,mutta sieppaa äkisti kiinni.Oikea ei juurikaan jarruta.Käsijarrun kun vetäsöö päälle niin ei pääse eteenpäin ennenkuin ottaa hiukan pakkia,ronkse kuuluu.Ens kesää varten kyselen tietoo ettei tarttis tehrä kovin paljoo turhaa työtä.Meillä kone ollut vasta vähän aikaa,aika outo,siksi kyselen.

Kuulostaan että ainakin käsijarruvaijerit huonossa hapessa koska jättää jarrun päälle.
Kannatta aluksi uusia ne vaijerit :https://www.ikh.fi/fi/kasijarruvaijeri-vasen-db-t4259.https://www.ikh.fi/fi/kasijarruvaijeri-oikea-db-t4260

Jarrujen työsylinterit ovat alennuspyörästöjen etupuolella ja siten keräävät herkästi likaa ja jumiutuvat.
Kannattaa vaijereiden jälkeen tarkistaa nesteet ja pää/työsylintereiden toiminta,samoin jarrukengille menevän akselin liikkuvuus,CRC +säätö

Vasta näitten toimenpiteiden jälkeen alennuspyörästön irroitus jos on tarvis.
Harvoin olen törmännyt jarruhihnojen uusimiseen.Ankkuripultti jarrukenkien välissä on joskus löystynyt ja se voi aiheuttaa "romahtavan jarrun".

Kiitti,Outsider,hyvä huomio tämäkin.Laitetaan korvantaa.

Jos ja kun jarrujen avaaminen tulee ajankohtaiseksi niin on mahdollista että täytyy laittaa myös uudet stefat vuotavien tilalle. Siinäkin on omat niksinsä, joten kannattaa palata aiheeseen jos ja kun se tulee ajankohtaiseksi. Portaalin irrotuksessa on tosiaan moottorin nostin hyvä apuväline mutta on sen monet irrottaneet jopa trukkilavan päälle kun on alle laitettu ensin tällinkiä ja lankut, joita pitkin lavaa pystyy luistattamaan ulospäin vetoakselin pituuden verran. Pumppukärrytkin voi siinä puuhassa olla kätevät.

Yritin etsiä juttuani mutta löysin vain kallerian kuvat 2013 vuodelta 990 jarruremontti.
Tilanne oli juuri sellainen että oikeanpuolen jarru jymähti hirtoksiin kun vähänkin poljinta painoi. Avaamisen jälkeen selvisi että keskitystappi oli kokonaan irti. Edellinen omistaja oli sitä hitsaamalla korjannut hyvin kömpelöin seurauksin. Hajottamolta sain uuden tapin ja katkenneen tapin pään jengan keinottelin pois niin "uusi" tappi on nyt toiminut moitteetta. Se tappi on jarrujen "heikko" kohta kun on niin ohut jenka löystyessään katkaisee tapin helposti.

Erkille ja Pakille myös kiitos,hienoo että täällä saa hyvää tietoo.Kysyn vielä polttoaine tankkien irotuksesta.Kävi niin että edellinen omistaja on laittanut tankkiin "mitä lie kuraa".Kone imaisi suod. tukkoon ja juuri kotiin päästiin mutta ei sitten lähtenytkään enää käyntiin.Suod.vaihdettiin ja kone lähti käyntiin.Ensi kesänä olisi tarkoitus ottaa tankit alas ja puhdistaa.Onko mahdollisesti tärkeitä huomioitavia asioita irrotuksessa?Kiitos jo etukäteen tiedoista!

Roskat ja "mojot" laskeutuvat alas ja päätyvät tankkien yhdysputkeen. Irrota ensin yhdysputki ja puhdista se kunnolla. Jos tankkaus uudella polttoaineella ei auta, voit alkaa suunnittelemaan tankien irrotusta. Muista kuitenkin ensin puhdistaa siiretopumpun lasikupissa ja verkossa oleva moska ja vaihtaa suodattimet vielä kerran. Katso seuraavaa linkkiä ja avaa siitä kohta img 108 josta tankit ja yhdysputki löytyvät sivulta 3-44  https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDUC1lWVRSSDBKYlk   Ja sitten, miksi otsikko "Jarrut" on muutettu ja on nyt "Rottler". Ei otsikkoa pidä muuttaa kesken keskustelun.

Joo,sori, täst edes jarrut.Meni puurot ja vellit sekasin.

Yksi mies huuhteli 1690:n tankit, kun tuli tuhdisti shaibaa siirtopumppuun ja herkesi laitos jopa käymästä, näin: Väliputki irti, löpöt poies. Porakonepumppuun sopivata pletkua ja sen kanssa löpön kierrätystä sammiosta tankkausrei’itse, jolloin kama valui väliputken liittymästä takaisin sammioon. Koska talossa oli siihen aikaan myös vaimo, tältä sukkahousut, jotka toimivat tankista sammioon valuvan shaiban suodattimena, denier 20.
Taisipa hän siihen toiseen tankkiinkin tunkea altakäsin pletkua ampuakseen sinnekin peeöötä. Prosessilla oli tuloksia sillä vaimo lähti.
Sopivasti rikastuneen polttoaineenhan voi, tapauksesta riippuen, kipata naapurin traktorin tankkiin jolloin sekään ei mene häviöön.
t. Kauko Ollila