Perä rallattaa

Jotenkin tuntuu siltä, että sitä perämurikkaa on sepittänyt joku aikaisemminkin ja on ollut pikkasen suurpiiteinen. Vaikea uskoa, että olisi tehtaan jäljiltä löysiä pultteja eikä ne ajossakaan kyllä tapaa löystyä.

Vilutauti kirjoitti:Homma etenee... Perämurikka pöydällä. Oikean laakeroinnin pukin pultit käsikireydessä vaikka lukitukset oli kiinni. Hammasvälys ennen purkua toista milliä, tuon lisäksi sitten vielä se että ihan kohtuullisella voimalla lautanen liikkui poispäin pinionista pari milliä. Kosketus kuvio ei mun mielestä huono mutta "karkaa" hampaalta. Vaikea selittää.... viistokuulalaakereissa ei tunnu mitään ihmeellistä mutta uusin kuitenkin.

Jos laakerit näyttää ok niin kannattaako uusia? monesti uudemmat sen laatusia että tietoa ei kestosta ole ja saako näihin sitten oikeat laakerit muualta kuin Englannista??

No samaa mietin noiden laakerien suhteen. Tosin ainoa valmistaja jonka tiedän tekevän viistokuulalaakeria messinki pitimellä on SKF. Kysyn nyt kuitenkin Vuorenmaalta kun se on tuossa lähellä. Syy tuolle välyksellä kasaamisellekin selvisi (itselle). Eihän se tietenkään oo hypoidi perä.

Siis mitä tarkoitat termillä "hypoidi perä" ?
Ja jos laakerit tarkistaa eikä ole kulumaa ei ole tarve uusiakkaan, laakerimerkkikään kun ei näköjään enää takaa kestävyyttä.
Yhdestä automallista mulla meni peränlaakerit kun oli ajettu 60tkm,oli ollu huono laakerisarja valmistajalta ja tyyppivika tuossa autossa,että varovainen olisin kun jotain uusii...

Hypoidi pyörästö tarkoittaa että pienen kartiopyörän kesklinja on lautaspyörän keskilinjan alapuolella (tai yläpuolella) ja tässäkin rakenteessa täytyy olla hammasvälys. Hammasvälys täytyy muuten olla aina kaikissa hammasvaihteissa.

Ja näissä rattaiden hammastukset on myös pyörimissuunnassa kaarevia. Suorahampainen kartiohammaspyörä-kulmavaihde on sitten ihan eri asia.

Ok välykset toki pitää olla muuten ei toimi ja liika taas pahasta

No joo.. perä kasattu. Tuo säätö on kyllä loputon työmaa. Tässä tapauksessa välys nyt jäi, ainakin tekijän mielestä parhaseen arvaukseen. Tuon laakerivälyksen mittaus nyt jotenkin onnistuu. Sen sasain mielestäni arvoihin. Hammasvälyksen mittaus ei kyllä onnistu paikalleen heittokellolla. Ensinnäkin pinionkia ei saa ainakaan tuollaisessa jo maailmaa nähneessä lukittua luotettavasti paikoilleen. Toisekseen mittakellolle ei löydy paikkaa jotta sen saisi kiinni tuohon vaihteisto -perä yhdistelmään, joka elää omaa elämäänsä takasillan sisällä. Tein kyllä plootun jonka kiinnitin akseli pukin pultin alle mutta säätäminen meni hankalaksi. Ko. Yksilössä varmaankin aiempien sattumusten takia, kun lautaspyörää käänsi s 180 astettta, oli välykse ero osapuilleen tuo 0.20 mm. Niin että kompromissi siitä välyksestä tuli. Kosketuskuvio ja sen paikka kuitenkin ok.

Se on pääasia että kosketuskuvio on yhtenäinen banaani eikä kaksi erillistä pistettä hampaan pinnalla. Silloin pintapaineen jakaantuminen on aika tavalla kohdallaan. Kuten jo aikaisemmin mainitsin, niin 880:n tasauspyörästö on traktorin tehoon ja painoon nähden varsin reilusti mitoitettu, joten se kyllä sietää pienet heitot aivan hyvin.