Vs: David Brown 880 vm66

taavetticase1394 Ma Maalis 29 2021, 15:33

erkki kirjoitti:Vedä vipu ihan taakse ja käännä valitsin nostovivun takana naksauksen verran myötäpäivään ja työnnä nostovipu puoleen väliin kaarta. Silloin nostosysteemi on TCU:lla ja varret laskeutuu niin alas kuin ne mekaanisesti pääsee. Valitsin keskiasennossa, asennonsäädöllä, varret jää tuuman-pari ylemmäksi tuosta ihan alimmasta asennosta kun säädöt on kohdallaan . Jos varret jää selvästi liian koholle niin ne saa kyllä säädettyä laskeutumaan alemmaksi kun säätää nostoakselin oikeassa päässä olevan nokkalevyn asennon paremmaksi.

Kokeile nyt tuo ensin kuitenkin.

Nostolaitteeseen voi tulla pikku pilkkimistä muutamasta syystä männän tiivisteen lisäksi. Jos traktoriisi on asennettu jälkiasennuksena pudotusventtiili, niin se pystyy alkamaan hiukan vuotaa kun siitä 0-renkaat kuluu ja aiheuttaa pilkkimistä. Jos traktorissa ei ole tuota asennettuna, niin yksi mahdollisuus on vuotava karaventtiili. Siihen voi kokeilla seuraavanlaista kikkaa: Avaa nostovivun takana oleva pikku luukku ja kurkista sisään takaviistoon. Siinä näkyy karaventtiilin yläpää. Jos karaventtiiliin on öljyn seassa olleet hituset syöneet kolon siten, että se on sekä luistissa että porauksessa, voi vuoto vähentyä selvästi tai jopa loppua kokonaan kun venttiilin karaa pyöräyttää porauksessaan varttikierroksen tai puolikkaan, eli niin, että kolot eivät ole karassa ja porauksessa kohdakkain.

Jos pilkkiminen häiritsee niin tavallinen kikka on kääntää kolmitievettiilin vipu asentoon "2" ja työntää nostovipu eteen.

Pitää kokeilla kääntää karaa. Joskus jouduin vaihtamaan pilkkimisen takia koko venttiilien 1394:seen.vetovastus tuunustelusta puuttuu vaijeri, mutta sillä ei Kait pitäisi olla merkitystä normaali käytössä.

erkki Ma Maalis 29 2021, 15:43

Juu, se vaijeri on tarpeen vain kyntöpuuhissa. 1394:eenkö vaihdettiin koko venttiilipesä vai pudotusventtiili?

Mainitsen kertauksen vuoksi, että Englannissa Barcley Williams kunnostaa venttiilipesiä laittamalla niihin uutta tavaraa sisään ja säätämällä ne asennusvalmiiksi. Jos voi lähettää kunnostuskelpoisen venttiilipesän tilalle niin väliraha on muistaakseni jotain 350 puntaa. Samalla systeemillä sieltä saa kunnostetun HS-vaihteiston, mutta väliraha on sille jotain 1500 puntaa.

taavetticase1394 Ma Maalis 29 2021, 16:21

erkki kirjoitti:Juu, se vaijeri on tarpeen vain kyntöpuuhissa. 1394:eenkö vaihdettiin koko venttiilipesä vai pudotusventtiili?

Mainitsen kertauksen vuoksi, että Englannissa Barcley Williams kunnostaa venttiilipesiä laittamalla niihin uutta tavaraa sisään ja säätämällä ne asennusvalmiiksi. Jos voi lähettää kunnostuskelpoisen venttiilipesän tilalle niin väliraha on muistaakseni jotain 350 puntaa. Samalla systeemillä sieltä saa kunnostetun HS-vaihteiston, mutta väliraha on sille jotain 1500 puntaa.

Joo vaihdettiin koko venttiilipesä ja ongelma hävisi.

mattkau Ma Maalis 29 2021, 16:46

Hyvä juttu.

Jos joskus jää luppoaikaa, niin tutkisitko noin pikaisesti mitä siinä oli ja kertoisit, noin ihan mielenkiinnon vuoksi.

erkki Ma Maalis 29 2021, 19:39

Juu, olisi mielenkiintoista kuulla miksi osa meni vaihtoon. Aika harvoin niistä lohko menee pilalle. Jos on kauan joutilaana vetisten öljyjen kanssa niin pystyy ruostumaan kehnoon kuntoon, mutta muuta ei ole tullut vastaan.

taavetticase1394 Ma Maalis 29 2021, 21:39

lähetin silloin koko venttiillin pihlajaniemelle, ja ei saanut pitämään niin pistettiin sitten toinen venttiili.kait oli runko niin syöpynyt.

erkki Ti Maalis 30 2021, 06:32

Muutamia vuosia sitten oli sellainen tilanne varaosien kanssa, että uusia karaventtiileitä ei ollut saatavana. Vanhassa DB:n tehtaassa toiminut Meltham Engineering kunnosti venttiililohkoja ja joko valmisti itse tai teetti alihankkijalla karaventtiilit, mutta kun yritys meni konkurssiin, niin toimitukset pysähtyivät ja tehtaan vanha laitteisto kulkeutui jonnekin, missä uutta tuotantoa ei aloitettu. Barcley Williams on aika monta vuotta myöhemmin alkanut venttiilipesien kunnostuspuuhiin ja sieltä saa nykyään ostaa karaventtiilejäkin varaosiksi. Sen venttiilin vaihdossa on omat niksinsä, mutta ihmisen tekemiä ne on kaikki. Arvaukseni on, että jos vanha venttiililohko on tallessa, se on nykyään kunnostettavissa uusilla osilla.

Harri Su Huhti 04 2021, 22:20

Moi mä laitoin 996 pumpun 990 vm 67 malliin sorvattiin väli holkki ja kiilaura liimalla kii toimii

erkki Ma Huhti 05 2021, 17:51

Juu, väliholkin teko onnistuu konepajassa ja sekin, että sorvaa molemmista pyöristä navat irti ja liittää ristiin akseliin sopivan navan ja hammaspyöriin passaavan kehän. Pyörän kautta menee tehoa vain muutama hevosvoima, joten liittäminen onnistuu muutamalla läpipultilla rajan kohtaan. Valuosien hitsaamiseen ei herkästi kannata ryhtyä.