Vs: Palasin db:n 1290

OlleK La Huhti 03 2021, 07:19

Normaali perään kuuluu GL-4 luokan öljy. Hypoidiperään käytettävän öljyn luokitus on GL-5. Hypoidiöljy on siis luokitukseltaan GL-5 ja öljypurkissa lukee GL-5 jos se on hypoidiöljy. Taavetissa ei ole hypoidiperä, joten siihen kuuluu GL-4.

traktorimies La Huhti 03 2021, 15:42

Mitäs öljyä olette laittaneet ohjaukseen. Stou öljyä vai pelkkää moottori öljyä

OlleK La Huhti 03 2021, 15:52

Molempi parempi. STOU on siitä hyvä että samaa öljyä voidaan käyttää moottorissa, vaihteistossa, hydrauliikassa ja ohjauksessa. Ja tietysti levyjarruissa ja Carraro etuakselin tasauspyörästössä. On muistettava että pelkkä TOU ei käy levyjarruihin eikä Carraro akseliin missä on Lim Slip tasauspyörästö (eli automaattilukko)

traktorimies Su Huhti 04 2021, 22:45

Mitenkähän tuossa hydrauliikan ikusuodattimen pohjassa olevasta metalli siivilästä saa sen magneetin pois putsausta varten. Varaosakuvissa kyllä mutteri jousi ja pultti ovat erillään mutta itse en tuota pakettia saanut avautumaan

OlleK Ma Huhti 05 2021, 09:05

Varaosakirjan pienessä kuvassa näytetään pultti, mutteri ja magneetti (ei jousta). Käännä jousi niin että jousen pää on nostettavissa runkopellin ylätason päälle. Nyt voidaan jousi pyörittää niin, että se kiertyy ylöspäin. Älä poista joisdi kokonaan vaan jätä se kiinni peltirunkoon parin jousikierroksen verran.

traktorimies Ma Huhti 05 2021, 09:47

Tämä on vissiin jonkinlainen rubikinnkuutio itse en sitä pulttia saanu sellaiseen asentoon että se magneetti sieltä jousen sisältä tulisi pois..

OlleK Ma Huhti 05 2021, 11:11

Siis, ensin jousi pois kiertämällä, sen jälkeen mutteri auki ja sitten poistetaan magneetti yhdessä pultin kanssa.

Paulig Pe Huhti 09 2021, 21:03

OlleK kirjoitti:Molempi parempi. STOU on siitä hyvä että samaa öljyä voidaan käyttää moottorissa, vaihteistossa, hydrauliikassa ja ohjauksessa. Ja tietysti levyjarruissa ja Carraro etuakselin tasauspyörästössä. On muistettava että pelkkä TOU ei käy levyjarruihin eikä Carraro akseliin missä on Lim Slip tasauspyörästö (eli automaattilukko)

Tarkennatko, miksi TOU ei käy levyjarruihin tai carraro etuakseliin ?

OlleK Pe Huhti 09 2021, 23:46

TOU öljyssä ei ole levyjarrujen luistominaisuuksia säätävää lisäaineistusta. S-kirjain kertoo että öljyssä (STOU eli Super Tractor OIl Universal) on tämä lisäaineistus. Jarrut ja etuakselin kitkalukko ääntelevät melko pahasti jos mainittua lisäainetta ei ole öljyssä. Carraro etuakselissa on Lim Slip tasauspyörästö ja siinä oleva levypakka saattaa alkaa värähtelemään (eli ääntelemään) kun ohjaus käännetään ääriasentoon. Sama koskee levyjarruja, onhan automaattilukko eräänlainen levyjarru joka pyrkii jarruttamaan pienemmällä momentinsiirrolla toimivaa etupyörää, jolloin liukkaammalla pinnalla pyörivä pyörä ei luista niin herkästi ja veto siirtyy pitävämmälle pyörälle.

traktorimies Su Huhti 11 2021, 19:48

Mitarin pyörittäjä vuotaa öljyä. Miten tuo otetaan ylös. Ei näytä oikeen tuolta miltä varaosakuvissa....

traktorimies Su Huhti 11 2021, 19:49

mattkau Su Huhti 11 2021, 23:06

Ennen runkonumeroa 11053998 olisi tämän näköinen. Eikö tämä ole lähempänä totuutta?

jusape Ma Huhti 12 2021, 00:45

Eiks toi ihan nostamalla tule, periaatteessa.
Ikä ja aika voi olla kyllä tehneet sen, että siellä on moottorilohkon ja mittarivaijerin kulman välissä vaikka mitälie pöly / ruostekertymää, että ei ihan sormn nouse, vaikka periaatteessa pitäisi nousta .....

traktorimies Ma Huhti 12 2021, 06:22

Toi mattkaun laittama kuva on varmaan oikea versio. Mikähän on varaosanumero tuolle tiivisteelle nro 21 ?

OlleK Ma Huhti 12 2021, 07:32

Oheisena linkki 1290 varaosakirjaan. Katso sieltä sivut B7/1 ja B7/2 https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDM1RSTnhjcW9rMU0 Huom, niitä O-renkaita viitenumerolla 21 on kaksi kappaletta.

outsider Ma Huhti 12 2021, 17:09

traktorimies kirjoitti:Toi mattkaun laittama kuva on varmaan oikea versio. Mikähän on varaosanumero tuolle tiivisteelle nro 21 ?

O-RING,3.53mm Thk x 24.99mm ID K16351

traktorimies La Toukokuu 01 2021, 15:26

Nyt on taavetti otettu ajoon nostolaitteen tuo pudotusventtiilin vipu ei liiku mihinkään. Mistähän sitä alkaisi herkistelemään. Myöskään laskunopeuden säätö on aivan hervoton. Syykin löytyy nupissa olevan tanko on alapaastä irti ja siellä on vaan haarukka. Mihin tuo tulee alapäästään kiinni ja miten ?

erkki Su Toukokuu 02 2021, 16:25

Laskeutumisnopeuden säädön salaisuuksiin löytyy kuvia ja tarinaa viestiketjusta "1494 nostolaite ei laske". Laskeutumisnopeuden säätö hoituu kulmakappaleella, joka vetää säätökaraa ulospäin jousipainetta vasten. Vivun vaakasuoraan käpälää painaa ruuvi, jota kierretään säätönupilla. En ole itse koskaan tutkinut miten säätönupista tuleva akseli on kiinnitetty ruuviin, mutta siinä täytyy olla jonkinlainen hahlo, jolla ruuvia pystyy kiertämään ja kun ruuvin pää liikkuu ylös-alas -suunnassa niin akselin täytyy liukua hahlossa. Pudotusventtiili on öljyssä ja aika harvoin kai se jumiutuu. Ylöspäin vetämällä sen pitäisi nousta vajaan sentin jousipainetta vastaan.

1690 metsä Su Toukokuu 02 2021, 17:19

Miten mahtaa olla 1290 pudotusventiini vivutettu siellä kopinpuolella. Jos on yhtään samalla tyylillä kun isommissa Taaveissa pystyy se olemaa
ruostunut jumiin ainakin siitä vivun akselilta.

Muistaakseni aikoinaan 1490 tein liuotushoitoa juur pudotusventiinin vivulle

traktorimies Su Toukokuu 02 2021, 18:42

Siitäkö ihan vivun juurestako crc llä tai vastaavalla liottelit . .
Paljonkos tällainen saa huohottaa. Jonkin verran tulee ihan öljyä huohottimen putkesta kun kone on kuuma. Toinen että hyttiin tuntuu tulevan pakokaasun katkua ajossa. Oletteko millään tiivistäneet sitä pakoputken liitosta. Uskon että sieltä se tulee

1690 metsä Su Toukokuu 02 2021, 19:15

Jos tuntuu ettei Se pudotusventiinin vipu liiku yhtään sitten se varmaan on jumittunut akseliinsa.
Eli sinne vivun juureen, crc tai wd 40 toiminee ihan hyvin

erkki Su Toukokuu 02 2021, 19:41

Kylläpä tuon ikäluokan koneet alkaa huohottelemaan. Kun huohotinletkun pään ottaa näkyviin niin ei sieltä oikein pitkää ketunhäntää tarvitse tulla tyhjäkäynnillä. Vaaksan verran tulee herkästi, mutta kaksi vaaksaa on jo aika paljon. Ohipuhallus kulkee käsi kädessä alentuneen puristuksen ja heikentyneen kylmäkäynnistyksen kanssa. Jos moottori käynnistyy kohtuullisen hyvin niin antaa huohotella vaan. Uudet männänrenkaat on yllättävän hyvä niksi, vaikka sitä paremmissa piireissä hiukan halveksutaankin. Pakoputken juuren tiivistäminen voi jollain pelti + kelmmari -jutulla onnistuakin, mutta kyllä kai Sekuran hytti on moottoritilaan päin melko tiivis?

traktorimies Ma Toukokuu 03 2021, 21:43

Kyllä tuo jonkin verran öljyä tuo pihalle huohotuksessa. Eilen kävin jonkun 4h 2000 kierrosta taulussa hydraulihalkojjan edessä niin pulloon laitoin sen huojottimen letkun pään. Litran muovipulloon tuli joku vajaa 2 senttiä öljyä . .

erkki Ti Toukokuu 04 2021, 06:31

Jos traktori on ollut pitkään keveissä töissä, niin se saattaa alkaa kuolaamaan pakosarjaa oikein kunnolla mutta sivutuotteena pystyy myös huohotus lisääntymään. Yleensä tuollainen keveissä töissä tukkeentunut kone palautuu kun se pääsee muutamaksi päiväksi "oikeisiin töihin" eli vetämään jotain raskaampaa. Kyntö ja äestys ovat hyvää lääkettä jos moottorissa on sylinterin seinämät hiukan lasittuneet. Maantieajo on liian kevyttä jos ei takana ole raskas traileri.

Jäärä Ti Toukokuu 04 2021, 17:33

mattkau kirjoitti:Jahas, Erkki näköjään ehti ensin ja vastauskin melkein sanalleen mitä meinasin kirjoittaa tuota työkalutyypin ilmettä myöten. Olisi ollut mukava olla näkemässä, kun suunnittelija tuli työkaluosastolle uuden keksinnön kanssa. Keksittiin tällainen vetopyörästö, missä pinioni on alempana kuin lautaspyörä. Sillä saadaan matkustamoon lisää tilaa ja maavara tasauspyörästön alla isommaksi. Se siirtää vielä paremmin momenttia ja on hiljaisempi kuin saman kokoinen kartiopyöräpari. Keksittiin sille jo nimikin, hypoidi, kun hampaiden kosketusviiva on hyperbelin muotoinen. Nyt vain tarvii enää tehdä työkalu.

Tämä kyllä nyt karkaa melko kauas alkuperäisestä aiheesta. Pitäisiköhän perustaa uusi ketju yleiseen osastoon?

Tähän voi todeta, että sekä kartiopyöröräpari että kierukkapyörästö ovat molemmat hypoidipyrästön ääritapauksia. Kierukka tulee lautaspyörälle sen tangentin suunnassa, kartiopyörän akseli taas säteen suunnassa.

Pyörien tekovehkeet ovat taas aivan oma lukunsa. Olen niitä joskus messuilla äimistellyt. Niissä on toistensa suhteen liikkuvia osia aivan tarpeeksi Niitä suunniteltaessa on insinöörin pitänyt olla fiksuna varsin pitkän aikaa. Eikä hammasgeometrian valmistus edes moniakselisilla cnc-koneillakaan nyt niin hirveän yksinkertaista ole.