1390 starttaus

1390 ohjekirjassa kielletään kytkinpolkimen painaminen startatessa, tietääkö joku miksi.

En tiedä, mutta arvaan, että joskus on joku tuuminut, että kampiakselin päittäislaakerissa voi pitkän joutilaisuuden jälkeen olla öljykalvo niin ohut, että käynnistyksen yhteydessä kannattaa välttää laakerin kuormittamista. Automiehiltä kuulee joskus Esson baarissa semmoista pohdintaa.

Itse olen noissa ihan kopittomissakin huomioinu että paremmin pyörittää kun ei kytkimeen koske jotenka olen jättäny aina painamatta,syytä en tiedä mutta näin vain on...
Samoin lukee ohjekirjoissa ainakin entisaikaan ettei saisi pitkiä aikoja tyhjäkäyttää? mikä sitten tuonkin ongelma?

Tyhjäkäynti on dieselille myrkyllistä koska moottori alkaa käydä kylmänä ja sen seurauksena karstoittuu. Sehän on tunnettu asia, että kun traktori käy melkein tyhjäkäyntiä klapikoneen edessä viikon verran, se alkaa kuolata palosarjaan mustaa möhnää ja kone putsaantuu ja virkustuu uudelleen sitten kun se saa tehdä oikeita töitä muutaman tunnin .

Yleensä luen käyttöohjekirjan aika tarkkaan mutta täytyy sanoa että tuo kytkinpolkimen käytön kieltäminen on mennyt ohi. Sinällään se käy järkeen kun omien kokemusten perusteella aika monikin moottori pyörii herkemmin kytkin ylhäällä eli Erkin mainitsema päittäislaakeroinnin öljykalvo tai sen puuttuminen pitänee paikkansa. Itse olen urautunut tuohon kytkimen painamiseen kun useimmissa nykykoneissa on se taas pakollista jotta startti lähtee pyörimään.

karstoittumisesta tuli mieleen että onko sitä joku oikeen tutkinu ennen ja nyt?
meinaan vaan että entisajan polttoaineet taisia olla mitä lie ja sen aja nöljytkin,nythän kaikki on muuttunu ja jos on kone ja polttoaineen suihkituslaitteet ok niin eihän sen pitäs koskaan liika sinen ainetta syöttää,sehän se on joka karstottaa.
Empä ole kuullu enää uusista autoistakaan että paljon koneet karstottuis,ei ainakaan ole kukaan suoraa kertonu jos noin ois...
Kiva ois tietää miten totuus on?

Uudemmissa moottoreissa tyhjäkäynti on vielä suurempi ongelma koska hiukkassuodattimet tarvitsevat lämpöä toimiakseen ja polttaakseen itsensä puhtaaksi. Hiljattain tuli markkinoille erikoisureaa joka on tarkoitettu moottoreihin joita joudutaan tyhjäkäyttämään paljon. Monessa uudessa traktorissa on ominaisuus että ne alkavat kierrättää moottoria kovemilla kierroksilla jos ne jättää yksin tyhjäkäynnille ellei moottori saavuta muutoin tavoitelämpötilaa.

Dieselhenkilöautoissa on jo iät ja ajat (15v) ollut hiukkasloukku jokok katalysaattorilla tai ilman ja pakokaasun takaisinkierrätyssysteemi (EGR). Molemmat ovat sielunvihollisen keksintöjä tavallisen ihmisen vaivoiksi. Kyllä niistä niitä nokivaivoja löytyy ja rikki osavat mennä monellakin tavalla.

Tuo vanhan koulun dieselin nokeentuminen ei niinkään ole polttoaineen laadusta kiinni vaan on suoraa seurausta moottorin rakentesta, vai sanoisiko dieselprosessista, toimintaperiaatteesta. Kevyellä kuormalla osa vähästäkin polttoaineesta jää käyttämättä ja muuttuu noeksi niinkuin Erkki yllä kirjoittaa. Tämä liitty myös enemmän tai vähemmän seuraavaan ilmiöön.

Vajaalla kuormalla käyvän dieselin vaiva on sylinterin seinien lasittuminen, jonka synnystä on monenlaista teoriaa, yleensä asiantuntijoiden Esson baarissa esittämänä ja saattaa kohdistua varmana tietona esimerkiksi jonkun tietyn öljymerkin tai öljytyypin aiheuttamaksi. Uskottavin teoria kuitenkin on, että se johtuu tarkoitukseensa liian tehokkaaksi mitoitetusta moottorista, joka siis ei pääse "koskaan" osoittamaan todellista voimaansa. Tällainen tyypillinen tilanne on kun varmuuden vuoksi otetaan paikkaansa reilusti mitoitettu dieselgeneraattori

Summa summarum: traktori ei pidä halkosirkkelin pyörittämistä tyhjäkäynnillä "työnä" ja se tuntee olevansa omillaan silloin kun piipusta tulee voimasavua (paitsi uusimmissa on savutuksen esto)

Kevyessä ( esim klapikonekäytössä ) käytössä palamistapahtuman lämpötila jää alhaiseksi , alhaisten palopaineiden vuoksi, koska moottori ei juurikaan kuormitu ollenkaan.
Tästä seuraa taas se ajanoloa nokeentuminen yms muut seikat, esim sylinterien / mäntien roiskevoitelun vajaus.
Saman klapikoneen pyörityksen vois tehdä vaikka 12hp brikstrattonilla, joka huutaa siä 3500rpm hoosiannaa kokoajan ....

Kiitän tiedoista,niin että kuitenkin sillä moottorin lämpiämisellä on tarkoituksensa,moni kun sitä on minulle vähätelly että ei ois mitään merkitystä.
No mielipiteitä on monia