Tehoton nostolaite.

Uusittiinko pudotusventtiilin 0-renkaat kun hydrauliikkaa modernisoitiin? Huonoilla 0-renkailla siinä pystyy olemaan sisäinen vuoto, eli ei vuoda ulospäin vaan taka-akselikoteloon. Kun vuoto on kyllin iso, niin pitoventtiilin päällä heikkenee paine ja luisti saattaa liikahtaa sen verran, että nostolaite päästää. Jos nostolaite "pilkkii" ja männän tiiviste pitää, niin pudotusventtiili on seuraava paikka joka kannattaa tarkistaa.

Tuon ikäisissä 990:ssa on kupariset paineputket, joiden kohdalla pieni murtumakaan ei ole täysin tuntematon vika, ei myöskään tuloputken tiivisteen pettäminen venttiililohkon etupinnassa. Pumpun ja kaksitoimiventtiilin välillä tuskin on vuotoa jos ulkopuolinen hydrauliikka toimii normaalisti. Vuotava pudotusventtiili ei myöskään vaikuta mitään kaksitoimihydrauliikkaan.

Lisähydrauliikan rooliin en osaa ottaa kantaa. Ohivirtausventtiilin likaisuus aiheuttaa ensin noston hidastumisen, "viiveen" ja kun se on tarpeeksi likainen loppuu nosto kokonaan.

Putkistovuoto voi olla vaikea löytää, mutta jotain saattaa saada selville tyrkkäämällä paineilmaa sarjakytkentälevyn alla olevaan keskimmäiseen napaan. jos muistan oikein, se on suora linja venttiililohkoon. Ilma vuotaa paljon pienemmästä reiästä kuin öljy, joten kun nostovipu on takana, niin minusta ihan autotallikompressorillakin pitäisi saada tyhjät varret nousemaan, tai jos kolmitieventtiilin kääntää "1" tai "2" asentoon, pitäisi systeemin olla lähes pullontiivis.

Juu, muistin väärin. Ei ole tullut tuon liitoksen kanssa juuri pelailtua.

Putki siinä saattaa tulla vaihdettavaksi tai korjattavaksi, mutta voi olla hyvä alku, että irrotat käsijarrun vivun alasilmukan ja sitten koko lohkon, jossa nostolaitteen käyttövipu on laakeroituna. Sen lohkon etupinnasta täytyy irrottaa peltiluukku ja luukun takana näkyvästä kierretangosta on ruuvattava pois nylock -mutteri. Mittaa tangon vapaan kierreosan pituus niin saat kootessa säädön suunnilleen oikeaan kohtaan. Pultit avaamalla lohko irtoaa ja takaa paljastuu venttiililohkon etuseinä, johon on kiinnitetty tulo- ja lähtöputket. Ei ole täysin mahdotonta, että siitä liitoksesta on pettänyt tiiviste. Paineilmalla senkin saa kokeiltua, että suhiseeko siitä vai taka-akselikotelossa olevassa putkessa.

Kun tuo liitos venttiililohkoon on näkösällä siihen voi onnistua pujottamaan lohkon ja liitoksen väliin jonkin levynpalasen, jolla tukkii kanavat, jolloin paineilmalla kokeilemalla voi vielä testata että kuuluuko suhinaa putkistosta.

Jos putkivuoto vahvistuu diagnoosiksi niin sen putken vaihto saattaa vaatia purkamista jonkin verran, että paikkoihin pääsee käsiksi. Minulla ei ole omaa kokemusta siitä miten syvälle pitää kaivautua. Ensiavuksi voisi pelittää sellainen ratkaisu, että laittaa ulkopuolisen suuntaventtiilin ohjaamaan myös nostolaitetta. Kun paineen kytkee kolmetieventtiilin "1" -liitäntään ja naksauttaa vivun ihan oikeaan reunaan niin öljy menee silloin suoraan nostosylinteriin.

Venttiililohkon linjaa ei tarvitse tulpata, joutilas öljy sinne menee jos sarjakytkentä on käytössä. Kolmetieventtiilille traktorin venttiililohkosta tuleva putki saa myös olla vapaasti auki kun vaan traktorin nostolaitevipu pidetään takana. Jos vipu on edessä niin öljy pakenee sitä kautta sylinteristä. Jos sen jättää tulppaamatta, on sekin etu, että traktorin oma shokkiventtiili jää toimintaan, jolloin tahattomat paineiskut pääsevät purkaantumaan.

Hydrauliikkakaupoissa on ns. jakoventtiilejäkin, joilla saa ohjattua yhden suuntaventtiilin toiminnan kahteen eri sylinteriin vipua kääntämällä tai nappia painamalla. Sekin on yksi vaihtoehto jos traktorilla ei tarvitse jatkuvasti käyttää kahta sylinteriä ja nostolaitetta.

Juu, sen tiivisteen tarkistaminen ei ole paha rasti. En muista ihan varmasti, mutta käsijarrun vipu taitaa mahtua tulemaan tangon alasilmukasta pois kun lohko on irrallaan, joten purkamista ei ole paljonkaan.

Sellainen juttu vielä, että jossakin vaiheessa kolmetieventtiileihin tuli sellainen muutos, että niissä on yksi proppu lisää venttiilin vasemmassa päässä, josta on kanava samaan painetilaan pumpulta tulevan putken kanssa. Jos sattuu olemaan sellainen venttiili, niin putkitus sarjakytkentälevyyn asennetulta venttiililtä tuohon lisäliittymään jättää kolmetieventtiiliin aktiivisiksi molemmat yksitoimiset ulosotot nostolaitteen lisäksi. Jos putkitus pitää tehdä venttiilin "1" -lähtöön, niin "2" -lähtöön ei saa enää painetta sitä kautta, mutta saa kärryn kipattua niin, että haaroittaa siihen "1" liittymään menevästä putkesta yhden ulosoton.

Juu vanhan mallin kolmitieventtiilissä on vain etupinnassa "1" ja "2" ulosotot, joista "2" tapaa olla valmiiksi valjastettu kipin putkea varten. Se toinen tulppa on "1" ulosotto ja kun vipu on naksautettuna oikeaan laitaan, siis kuljettajaa lähimmäksi, tulee "1" ulosottoon ja nostosylinteriin sama paine.