1490 ensihuolto pitkän seisonnan jälkeen (10v.)

Moi!

Oon luultavasti ostamassa 1490 4wd mallia.
On seissyt n 10V.

Mitä suosittelette ensihuolloksi ennen kun kääntää starttia?
Eli mitkä vaihdettava?

Käyttäökö hydrauliikkaa mihin kaikkeen?
Eli kun se on iso homma vaihtaa hydrauliikkaöljyt (n.60L) niin voiko käyttää ja ajaailman niiden vaihtoa?


Muut vinki myös tarpeen.
Mm. Mistä hommata ja mitä öljyjä ja suodattimia?

T. Peetu

Ei oo sateessa seissyt.
Eli kohtuu helpolla pääsee.

Voiteleeko PÖ tarpeeksi jos vähän pyörittelee eteen taakse tuota huuhtelua.
Millä voi varmistaa oikean hydrauli suotimen mallin, taitaa olla lyhyttä ja pitkää mallia.

Olisiko vinkkiä mistä ainakin suodattimet hommata?

Onkohan missään 1490 vaihdettavaa imusuodatinta laatikon alla. Pestävä imusihti siellä kyllä on. Ja painesuodatin on takana perärepun vieressä

1690 metsä kirjoitti:Onkohan missään 1490 vaihdettavaa imusuodatinta laatikon alla. Pestävä imusihti siellä kyllä on. Ja painesuodatin on takana perärepun vieressä

Kyllähän niitä imusihtejä sinne pohjamaljaan on, ainakin taannoin, ollut saatavana uusiakin, moniinkin malleihin ......
Jos on irroitettavisa / pestävissä, niin on se silloin myös vaihdettavissa .......

jusape kirjoitti:

1690 metsä kirjoitti:Onkohan missään 1490 vaihdettavaa imusuodatinta laatikon alla. Pestävä imusihti siellä kyllä on. Ja painesuodatin on takana perärepun vieressä

Kyllähän niitä imusihtejä sinne pohjamaljaan on, ainakin taannoin, ollut saatavana uusiakin, moniinkin malleihin ......
Jos on irroitettavisa / pestävissä, niin on se silloin myös vaihdettavissa .......

Juu, juu, kyllä, kyllä, mutta imusuodattimella tarkoitettiin paperista vaihdettavaa suodatinta, joka vaihdetaan jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Pestävä imusihti taasen on metalliverkko, joka saattaa kestää koko traktorin iän.

Vaihdettavaa paperista imusuodatinta ei 1490 koneiden laatikon alla liene. Ei ainakaan omassani ollut.
Painesuodatin on perärepun vieressä, se pitää vaihtaa öljynvaihdon yhteydessä

Kyllä niitä "pestäviä" imusihtejä on tarvinnut joihinkin eri koneisiin vaihdella, kun on niin täynnä olleet kaikenlaista moskaa, ettei edes 3-4 pesukerralla / paineilmapuhaltelulla kikkareet lähde pois ......

Ja tuo Taavein painesuodatin on silleen vähän kettupaikassa, että monasti / monilta sinne jää se filsu vaihtamatta .....

https://www.ikh.fi/fi/hydrauliikkasuodatin-dfp164172

Tuolta ainakin löytyy se ulosottokotelon oikealla puolen oleva vaihdettava suodatin.
Vaihteistoöljyä menee n 40litraa .
Vaihteistoöljytilan huuhtelua löpöllä en pidä kovin tärkeänä näissä hytillisissä malleissa.

Kakki öljyt kannattaa vaihtaa. mutta moottori,vaihteisto ja öhjauksen öljyt on etusijalla.
Ohjauksen öljysuodatin kannatta myös vaihtaa ,Se on siinä laturin alla olevassa säiliössä.
Se vaihto edellyttää siirtopumpun irroitusta ,Joten pientä askaretta.

Moottoriöljyn suodatin: https://www.ikh.fi/fi/oljynsuodatin-dfp550942

Ohjauksen suodatin: https://www.ikh.fi/fi/oljynsuodatin-ohjaus-fo-83936985-db-k964954-hsh59002

Moottoriin moottoriöljyä 10w-30 ja vaihteistoon käy 10w-30 STOU GL4 öljy.

Millasia työkaluja muuten tarvitaan, noin niikuin yleensä.
Mulla kaikki millisiä ja eikös tämä ole tuumapohjaien vai olenko aivan värässä.

Kyllä Taavetin kanssa pärjää ihan perus työkaluilla, jos mitään ihme juttuja ei aio tehdä. Suurin osa kiinnitystarpeista tietysti on tuumaisia eli UNC standardin mukaisia, tai "uusi tuumakierre" niinkuin kunnianarvoisa Hjalmar Strömmin tekniset taulukot kertoo. Jos sinulla on millimitoilla kuuskanttihylsäsatsi niin melkein kaikki käy, samaten listalenkit. Osa on väljää, osa vähän tiukkaa, mutta melkein kaikki pelaa. Jonkun pienien avaimien listalenkkisatsin voi tietysti ostaa tuumaisena ja tuumaisen kierrekamman, kun sopivasti löytää.

Sitten, jos kierteitä pitää alkaa korjailemaan, niin millimittaiset pakat ja tapit tietystikään ei toimi. Harvalla kuitenkaan on UNC kierretyökaluja. Samaten, jos pitää aukoa joitain kuusiokoloruuveja, joita siellä harvakseltaan on, niin tuumaista ne haluaa.

Tuon ikäiseen traktoriin on alkanut jo ilmestyyn millikierteistä ruuvia ja mutteria. Esimerkiksi jos siinä on italialainen Carraron akseli, niin se menee millimitoilla, samaten saksalaisen Boschin sähkölaitteet ja muutama muu pisteosa.

Olikohan tämä tässä, muut saa jatkaa

mattkau kirjoitti:Kyllä Taavetin kanssa pärjää ihan perus työkaluilla, jos mitään ihme juttuja ei aio tehdä. Suurin osa kiinnitystarpeista tietysti on tuumaisia eli UNC standardin mukaisia, tai "uusi tuumakierre" niinkuin kunnianarvoisa Hjalmar Strömmin tekniset taulukot kertoo. Jos sinulla on millimitoilla kuuskanttihylsäsatsi niin melkein kaikki käy, samaten listalenkit. Osa on väljää, osa vähän tiukkaa, mutta melkein kaikki pelaa. Jonkun pienien avaimien listalenkkisatsin voi tietysti ostaa tuumaisena ja tuumaisen kierrekamman, kun sopivasti löytää.

Sitten, jos kierteitä pitää alkaa korjailemaan, niin millimittaiset pakat ja tapit tietystikään ei toimi. Harvalla kuitenkaan on UNC kierretyökaluja. Samaten, jos pitää aukoa joitain kuusiokoloruuveja, joita siellä harvakseltaan on, niin tuumaista ne haluaa.

Tuon ikäiseen traktoriin on alkanut jo ilmestyyn millikierteistä ruuvia ja mutteria. Esimerkiksi jos siinä on italialainen Carraron akseli, niin se menee millimitoilla, samaten saksalaisen Boschin sähkölaitteet ja muutama muu pisteosa.

Olikohan tämä tässä, muut saa jatkaa

Juuri näin miten Matti informoi.

Olen paljon taavetteja ruuvannut milliavaimilla.
Ainoastaan puolen tuuman kiintoavaimen olen hommannut. 13mm on vähän löysä puolen tuuman kantaan

jusape kirjoitti:Kyllä niitä "pestäviä" imusihtejä on tarvinnut joihinkin eri koneisiin vaihdella, kun on niin täynnä olleet kaikenlaista moskaa, ettei edes 3-4 pesukerralla / paineilmapuhaltelulla kikkareet lähde pois ......

Ja tuo Taavein painesuodatin on silleen vähän kettupaikassa, että monasti / monilta sinne jää se filsu vaihtamatta .....

Onko tuo imusihti sellainen että sen vaihtoon on öljyt tyhjättävä?
Tästä on  kuulemma poistettu joku hydraulisuodatin kun epäilty olisko se syynä kun nostovarret nostaa, mut ei laske kuin superhitaasti.
Eli mallikappaletta/verrokkia en ehkä saa. Voiko IKH:n suodattimiin luottaa mallin perusteella /ostaako kaikki mitä löytyy kyseiseen malliin? Huolto tehtäisiin n 300km päässä ennen mahdollista traktorimarssia kotiin, ellei löydy edullista rahtaria kohtuuhinnoin.

Juu pitää öljyt poistaa, sihti kun on vaihteiston alapuolella, ja on kaikkein syvimmässä kohtaa öljytilaa....

Voisin lisätä omia ajatuksiani aiheesta. Ensinnäkin minun päähän ei mahdu miten suodattimet vaikuttavat laskeutumisnopeuteen, nehän ovat venttiilistön etupuolella. Ensinnäkin Taavetin nostolaite on luontaisesti hidas laskeutumaan varsinkin tyhjillä varsilla ja kylmällä öljyllä. Siinä on kuitenkin nuppi, millä pystytään laskunopeutta säätelemään ja pudotusventtiili vielä suurempaan nopeutukseen.

Tuossa koneessa mielestäni on kaksi suodatinta hydrauliikalle. Imusuodatin, OE numero K946089, "pestävä" noin 155mm leveä ja 90mm korkea UMPIPOHJAINEN, joka löytyy öljypohjasta niinkuin Jusape tuossa yllä kertoo. Laatikossa on 40 litraa öljyä, mikä pitää poistaa ennenkuin tuohon pääsee käsiksi. Parhaiten tyhjentämisen hallitsee laittamalla kippiliittimeen letkun pätkän ja pumppauttaa sen traktorilla astiaan. Se on jokseenkin kallis, noin 150€, jos sen joutuu ostamaan uuden, ja hankalahkosti saatavilla IKH:n sivuilta en löytänyt edes koodia ja LH-osalta loppu. Haut näyttävät monesti tarjoavan edellistä mallia, saman kokoista paperisuodatinta jonka pohjassa iso reikä verkkosiivilää ja ohitusventtiiliä varten eli siis tämä ei käy tuohon traktoriin.

Painesuodatin on oikean kynkän vieressä hankalahkossa paikassa niinkuin Jusape aiemmin myös mainitsi. Tuon suodattimen patruuna, OE K946095 on 113mm korkea halkaisijaltaan 79mm. Tätä suodatinta näyttää löytyvän helpommin, ainakin em. paikoista hintaan viidenkympin molemmin puolin.

Moi. Nyt oon päässyt kohteeseen.
Uskallanko käynnistää vanhoilla öljyillä jos on kohtuu puhdasta tikussa ja sit vasta lämpimänä vaihtaa vai vaihdanko heti ilman käynnistystä kylmänä?
Toinen isompi ongelma että kytkin pojin on kova kuin kivi.
Eli uskaltaako kovempaa polkasta, vai onko vaan unohdettava tälläkertaa ja ostettava korjausarja / työsylinteri?
Vaihdekeppi liikkuu hurjan laajasti, varmaan liikkeet n 50 cm, onko normaalia?

PeetuPoika kirjoitti:Moi. Nyt oon päässyt kohteeseen.
Uskallanko käynnistää vanhoilla öljyillä jos on kohtuu puhdasta tikussa ja sit vasta lämpimänä vaihtaa vai vaihdanko heti ilman käynnistystä kylmänä?
Toinen isompi ongelma että kytkin pojin on kova kuin kivi.
Eli uskaltaako kovempaa polkasta, vai onko vaan unohdettava tälläkertaa ja ostettava korjausarja / työsylinteri?
Vaihdekeppi liikkuu hurjan laajasti, varmaan liikkeet n 50 cm, onko normaalia?

Kyllähän käyntiin voi laittaa vanhoilla öljyilläkin.Parempi tietenkin jos ensin laskee vanhat ulos ja vaihttaa uudet öljyt +suodattimen.

Jos vaihdekeppi liikkku 50 cm niin kaikki ei ole kunnossa.joko keppi poikki,sen näkee hytin ja vaidelaatikon kannen välistä takaa. Tai sitten keppi ei ole hahlossa vaihdelaatikossa.

Kytkin jos on jumissa niin jompi kumpi syliteri on ruostunu .joko pääsyliteri konsolin alla tai työsytlinteri vasemman rapun alla.
toki polkimen voi koittaa polkaista pohjaan.ei siellä mitään isompaa rikki mene mutta luultavasti mäntä sylinterissä jää pohjaan.

Ok.
Meneekö moottoriöljyt tuosta korkista sisään?

PeetuPoika kirjoitti:Ok.
Meneekö moottoriöljyt tuosta korkista sisään?

Kyllä vain. n 7,5 litraa

Aika mustaa sit lopulta tuli, vaikka tikussa oli kirkasta...

Siinä n.10v ajassa se kaikki paskauma on jo ehtinyt laskeutumaan pohjalle ......

Ettei todellakaan kannata luottaa siihen, minkä väriseltä öljy mahdollisesti näyttää öölipuikossa.......

Siellä saattaa olla vaikka parisenttiä vettä pohjalla - ja se ei öölipuikossa näy / ilmene .....