DB 1690 + nosturin asennus ja säädettävä hydrauliikka

Olen tuossa hieman ajellut puuta koneella, ja alkaa vahvistuun käsitys siitä että tämä yhdistelmä on erittäin toimiva, ainakin minun käyttöön. Sitä on monenlaisilla vehkeillä tullu ajettua, ja on käsitystä siitä miten systeemin pitäisi toimia, ja minkälainen on huono.

Olen erittäin tyytyväinen tuohon, venttiilipöytä toimii hyvin, homma on hallinnassa koko ajan, ei nytky eikä muuta, karat toimii myös kaikki kerrallaan. Lisäksi mitoitus tuohon koneeseen on tosi hyvä, traktoria ei saa kaatumaan nostamalla eikä sivulle kääntämällä, ainoastaan siten että ottaa ihan vierestä nousemattomasta taakasta kiinni, ja nostaa, ja samalla vetää taitolla itseenpäin, siten saa nousemaan rengasta ilmaan. Kuormatessa tai muuten ei kone paljo nytky.

Kuormaajan liikeradat on lähes täydelliset, jatko suorana voi tehdä ylikorkean kuorman eli nousukorkeutta piisaa, voi ottaa etusermistä kiinni vaikka ei ole laajakulmaniveltä, voimasuhteet on kohdallaan. Ei paljon jää toivomisen varaa, kun ajatellaan missä hinta/ikäluokassa ollaan.

Jopa ohjaamossa voi työskennellä koko päivän, ei tarvi kontallaan olla eikä vinossa könöttää. Eihän tuo tosiaankaan mikään metsäohjaamo ole, mutta jalat mahtuu penkin ja venttiilipöydän väliin, että voi istua hyvin myös taaksepäin ja lastata/purkaa kuormaa rauhassa.

Lähtökohtia ajatellen, loistohomma. (lähtökohta oli viime kesänä 472+pikavik, ja P'A)

Tämmöset on kevätsäät täälläpäin.




En tiedä mistä nipasta se öljy huilaa, mutta näyttäisi se jostain menevän.

Oho,noin paljoko jo kerkisit pistää pinoon,silläkö pystyy DB-Pohjaisella casellaki puuta ajamaan,ja jopa metsästä,kumminki...joo,eikä edes kovin monta päivää ole vielä mennyt,pitää pyörähtää kattomassa kun ehtii.

joo näkyy puu rantautuvan Tuohon vielä kunnon metsäkärry jossa hydrauliaisa nii helpottuu vielä mettäajo kummasti

Johan on kasa! Monttu auki katsellaan.. On kyllä menny useempi viikko noita rankoja tehdessä. Hyvä nosturi auttaa asiaa.. Ulottuvuus kanssa. Usein olen kauhatkin laittanut kiinni etukuormaajaan nosturilla, tuppaa unohtumaan hankalaan paikkaan, kouralla kiinni ja kauha paikoilleen. Juu, eipähän hirsilinna kylmene.

Ne on ahkeria poikia tuolla Pudasjärven suunnalla.Hattua täytyy nostaa.
Hyvät vehkeet helpottaa.Eikä oo hirsiukolla kymmeniä tuhansia noissa kiinni.

Joo lainakärryllä ajellaan puuta, oma on vielä hieman vaiheessa.

Sen verran pitää kyllä oikaista että ite en ole noita puita sahannu, ajanut vain. Tuossa pinossa on nyt 130 kiinto-M3 puuta, kuvan oton jälkeen siihen tuli siis vielä lisää. Että jokunen kuorma tuli ajettua. Plus muut pinot jotka on vaiheessa vielä, ajo jatkuu. Hakkeeksi ne kaikki muuttuu aikanaan, kunhan ovat sen verran kuivaa että laatu on kohdallaan. Varastoa on syytä olla jos meinaa kunnolla kuivaa tavaraa polttaa. Saattaa siitä mennä markkinointiinkin siivu, saas nähdä.

Eihän tuo traktori tuommossaan ole kummonen metsäajoon, mutta kun ei ala hulluttelemaan, ja kahtelee ettei pahimpiin kantoihin aja, niin säilyy se ehyenä ilman pohjapanssareitakin ja vyörenkailla, tai ainakin vielä on säilynyt. kopkop ja hehheh.

Menee kate äkkiä huonoksi kun 800 euron takarenkaan kylestä pukkaa kanto sisään, kahtomaan että mitä kuuluu.

Sitä pitää hommata tuota rekvisiittaa sen mukaan kun pystyy, kaikkia ei voi saaha nyt ja heti, ja kaikkia ei kai koskaan.

Ei voi kun ihastella, miten Kesla hoitaa varaosahomman. Tilasin ne loputkin tiivisteet nosturiin mitä en ole vielä vaihtanut, puhelinsoitto vain, nosturin numero, sitte antaa osalistan, ne tulee kotiin, ja on oikeanlaiset ja sopivat osat.

Se on heleppoa tuo remontti, niinku heinän teko poutasäällä, kun on sopivat varaosat.

Nyt tuli kääntöön mäntien tiivisteet, siirtopuomin sylinterin tiivistesarja, ja yksi uusi tappi kuluneen tilalle. Loppuu ne tihkumiset. Se kuivakin puomi muuttuu märäksi kun päiväkausia liikuttelee edestakaisin, ne vuotopaikat paljastuu.

Oli muuten kolmas kerta kun tilasin osia tuohon, ainut miinus on, että tuo tappi jonka nyt tilasin, piti tulla jo ensimmäisessä kuormassa, oli jäänyt pois listasta. Kyseenalaista on kyllä, onko vika minun vai myyjän, tuossa listassa oli osia 640 euron edestä, pitkähkö lista. Yhtään väärää tai sopimatonta osaa ei ole tullut.

Toisin käy kun tilaa vaikka ranskalaiseen autoon osia, aikanaan peugeotiin oli mm. tarjolla muistaakseni 4 erilaisia jarruja, ei edes valmistajalla ollut tiedossa että missä autossa oli mitkäkin osat, samalla vuosimallilla ja valmistuskuukaudella löyty kaikkia vaihtoehtoja. Onneksi ko. merkin kanssa ei enää tarvi taistella.

Joo,se on vielä erikoinen firma tuo Kesla,varaosahomma pelaa tosi hienosti,vaikka nosturi ei olis ihan uusikaan,itse olen huomannut saman,varmaan yksi syy Patun kovaan suosioon.

Suttasi tänään hydrauliikkapumpun käyttöakselista poorit. Olin ostanut myöhempää asennusta varten V-M:n vanhan pumpun Casappa 70 litraa + tähän sopivat putket ja nivelakselin. Sehän eskalisoitu sitte asennettavaksi. Liikahtaa tuo etukuormain aika rivakasti vanhaan verrattuna. Ikävää on vain se, että tämä asennus vaatii painekompensoidun virransäätöventtiilin tuohon väliin, jotta kestäisi kohtuudella ajaa tiellä, ettei öljyt kuumene liiaksi. Lisäksi nostolaite liikkuu turhankin joutuin. Se peräpää ei taida vetää moisia litroja läpi. Ja sitä venttiiliä ei nyt minulla ollut niin piti laittaa vähän epävirallisemmalla mallilla käyttöön.

Tuleva kytkentä on siis seuraavanlainen: pumppu>etukuormain>sarjanipasta virransäätöventtiiliin>liika tankkiin, säädetty määrä perään normaalia kautta. Tällä saan perään tasaisen halutun määräisen öljyvirran. Hakkuritöissä saa säätää vaikka 25 litraa perään, 45 tankkiin, näin nosturi on juuri sopivalla nopeudella vaikka urku on auki, eikä öljyt kuumene, eikä turhaa tehoa kulu pumppaamaan öljyä paineventtiilin läpi väkisin.

Noniin, nyt on -82 vuosimallisessa koneessa portaaton, painekompensoitu hydrauliikan virtauksen säätö, 0-60 L/min haitarilla. Ainakin testiajot toimi niinkuin pitääkin. Alla kytkennät kuvin. Suunnittelu ja toteutus homemade.






Ja etukuormaimen käytettävissä on noin 70 litraa tuottoa.

Juu, mielenkiintoista, olisi tarvinnut tuossa nykyisessäkin tilassa olevan 1690 pumpun tuottoa rajoittaa, oli vanha Mcconnellin kaivuri perässä, josta ulosotolla käytettävä pumppu lauennut, lainasin vehkeen, teetin letkut vain paine ja vapaa paluupuolelle. Eipä oikein pelittänyt, liikaa tuottoa, 40ltr/min on sopiva tuolle vehkeelle. Venttiilikahvat meni aika tahmean oloiseksi. Olen käytelly sitä kaivuria ulosotolla 1390 perässä joitakin kymmeniä tunteja.. 1000krs meni justiin kahvat jäykiksi eli liikaa tuottoa. Sain pensasaidan uran tehtyä niin että säädin 1690 koneen kiertämään jotain 400-500 krs/min.

Olishan ollu tarjolla 1390 42 litran pumpulla joutavana muttei jaksanu vaihtamaan käydä. On etevä peli se MCconnelli, vaikka -60 luvun vehkeitä, heikko tehoinen, käyttökaavio 45 asteen kulmassa nykystandardiin. Mut pieniin hommiin peto peli.

Ei oo käretön mies tuo hirsiukko.Ei joudu koskaan työttömäks.

kiitos vain, monesti kyllä tuntuu ettei edes joutaisi olemaan..

Testasin uutta hydrauliikkaa, tein 60 kuutiota haketta, toimii just niinku pitääkin. Nosturi on sujuva käyttää jos vain kuski osaa, riippumatta moottoriraukan kierroksista. Kone on näin kesäkuumalla lujilla, lämmin ilma, eikä hetken rauhaa anneta. Alla lyhyt videonpätkä.

Joo, aikaisemmin hommaa seuranneena tiedän,että ei ehi karstottumaan kone tuossa,todella rajua leikkiä,ja vielä näin helteet,ottaa suorastaan raivoon,kun lukee noita joitaki toisia palstoja,missä tyhjäntoimittajat kehuu jotain ilmanaikusia raktoreitaan,että ei koskaan säry mistään,ja niin paljon on ajettu,jne.viekääpä tuonne hirsiukolle niitä lujia ja hyviä raktoreita kokeille,niin luulot lähtee,saattaa pakoputkesta maalit palaa,ja vähän muutaki.

Yritän olla mainitsematta merkkejä,jottei kukaan loukkaantuisi.