Pudotuslaatikkoko?

Mahtaako tuo pudotuslaatikko olla jotenkin sökö vai mistä näillä on yleensä tapana hajota/kulua? Oireina on ollut jo muutaman talven tuo paha jymähdys kun liikkeelle lähtee suunnan vaihdon jälkeen ja jos sattuu takapyörä liukkaalla kuopasemaan niin takapyörä pyörähtää varmaan reilun puolen kierrosta tms ennenkuin etupää lähtee mukaan. Joskus tuntuu myös ajaessa ja hitaasti kääntäen pyörät linkussa niinkuin joku vastustaa oikein tosissaan. Mitään kahinoita, jurinoita ym ylimääräisiä ääniä ei kuulu, eikä takavedolla oireita ole.

Teeppä niinpäin että tunkkaa toinen etupyörä ilmaan ja nytkytä siitä nelivetopäällä edestakaisin ja seuraa kardaanin liikkeitä,onko välys pudotuslaatikossa vai etuperässä,nimittäin etuperässäki voi olla lautaspyörän pultit irronnu ja välys tulee sieltä,jotenki tuntuu että taitaa etuakseli olla rikki.

Jos vaihteistossa tai perässä olis välyksiä,se tuntuu vaikka neliveto on pois päältä.

Seisoppa sitten jarrujen päällä ja ota eteenpäin ja taaksepäin vuorotellen,kuuluuko möykähyksiä ilman nelivetoa,jos kuuluu,ala-akseli tai perä on todennäköisesti välyksellä.

Kovalla käännöksellä nelivetopäällä kone pistää hanttiin aina,ja jos väärät öljyt etuperässä,vielä enemmän.

Nyt on koiteltu, etupäässä ei ole väljää, kardaani vaihtaa suuntaa melkeimpä samantien. Takaveto päällä ei jymähdystä saa aikaseksi, ei vaikka seisoo jomman kumman kääntöjarrun päällä ja nypäyttää liukkaalla kytkimestä. Samaten pyörät vaihtaa suuntaa ilman jymähdyksiä kun kauhalla painaa etupään ylös ja takavedolla kuopauttaa tyhjää. Jymähdykset suunnan vaihdossa ilmenee siis ainoastaan nelikko päällä ja jos takarengas ruopasee se kelaa ikäänkuin puolen kierrosta väljää pois jostain ennenkuin etuveto tulee mukaan.

Kyllä tuo kuulostaa entistä enemmän etuakselivialta:
Jos takapyörä pyörähtää puoli kierrosta, ennenkuin etupyörä, niin välyksen kuvittelisi olevan joko etutasauspyörästössä, tai napavälityksessä. Muutenhan jostain täytyis kerätä kierrostolkulla "välyksiä" pois ennenkuin etupyörä alkais liikkua. Välitys kardaanilta etupyörälle on jotain 30:1 -luokkaa. Eli kardaani pyörii jo, kun pyörä vasta liikahtaa..

Tuo kitkapakka etuperässä poistaa kyllä tehokkaasti kaikki välykset etutasauspyörästöltä käsinpyörittäessä, on yleensä sen verran tiukka.

Tuo ei ole todellakaan tiukka, niinkuin ei lukkoa oliskaan. Kardaani pyörähtää reilun puolenkierrosta ennenkuin pysähtyy, siis kun eturenkaasta pyöräyttää. Eikä jymähdys kuulu edestä, se tuntuu perseessä. Samoin jos molemmat etupyörät on ylhäällä niin toisesta pyörittäen toinen pyörii vastakkaiseen suuntaan, kun kitkalukollisessahan ne pyörii samaan suuntaan. Paljoa ei ole etuperässä väljää, renkaat ylhäällä ei toisesta paljoa tarvi liikauttaa niin toinen lähtee mukaan. Etuperässä, niinkuin muuallakin voimansiirrossa on donax td 5w-30 öljyt. Onko tuo pudotuslaatikko jotenkin tarkastettavissa? Keväällä ajattelin vaihtaa öljyt tonne lootaan/hydrauliikkaan koska on tuo painesuodattimen vaihto/pudistus jäänyt tekemättä. Samalla tuon pudotuslaatikon vois irrottaa jos tarve. Niin Tämä "vika/ominaisuus" ei varsinaisesti käyttöä haittaa, ainakaan vielä kun kerran toimii

Jaa,sinullahan on se synkromesh malli,siinä on kolmipyöränen se pudotusloota,taitaa olla keskimäisen pyörän akseli ja pyörä rikki,sehän noista joskus menee.

Sehän ottaa käyttövoimanala-akselilta,se on poorilla se pyörä murikka-akselin nokassa,tuskin tuo siitä on väljä.

Pudota öljyt pois ja kardaanin holkki irti,sitten käyttövaijeri irti ja 24mm hylsy jatkovarsilla ja pyöräytä ne neljä pulttia irti ja vie pudotusloota pirtin pöydälle ja tutki sen kunto.

Se johtuu välityksestä tuo suuri lappi,se kertaa sen.

No tätä itekkin aattelin, että pudotuslootassa se vika on. Mitenkä luulet, arvaako enempää lumitöitä tehä, että rikkooko jotain muuta vielä? Vai pitäskö ottaa ja levittää samantein?

Ehottomasti heti pois,jos sattuu että tekee täyden jumin,saattaa katkasta ala-akselin tai särkeä perän.

Jos laatikossa on vikaa ja tarvit heti traktoria,tee lootusta luukku siihen pudotuslootan tilalle ja aja takavetosena sen aikaa että saat pudotuslootan kuntoon.

Jos se loota on rikki,käytä lehtolalla,ne muuttaa sen keskiakselin paremmille laakereille.

Siinä nelivedon kytkentähampaassahan on jonninverran välystä uutenaki.

Eipä tolla takavetosena tee etukuormaajan kanssa yhtään mitään Luulen että mun käytössä ihan alkuperäinen laakerointikin kestää, jos tulee parikymmentä tuntia vuodessa... Jos nyt nappaan sen pudotuslaatikon irti niin onko odotettavissa uusien laakerien tilaus, uusien rattaiden tilaaminen, vai riittääkö ihan että mittojen kanssa kävelee laakeriputkan ovesta sisään? Ei talvea ettei remonttia

Voi olla että se pyörä on sisäreijältä kulunu ja menee uusittavaksi,ja muutenni,se on millisillä osilla tehty tuo laatikko,ite pyörää tuskin on enää saatavissa muuten kun purkuosina tai lehtolan hommina.

Carraron valmistama tuo laatikko.

Eli parempi palata asialle kun oon saanu mötikän purettua. Paljos tonne perään/laatikkoon meni öljyä?

Joo,katohan sisälle onko se vialla,jotain reilut 30 litraa siitä tulee ulos,alle 40 kumminki.

Öljyt on pois, ja tulipa tankitkin tyhjennettyä kun irtos se yhdysletku pudotuslootaa irrottaessa. Ei o vikaa siellä lootassa, kaikki laakerit ja rattaat on ehjiä. Missä asennossa sen pitäs tulla reijästään pois? Pyörittelin ja kääntelin muttei tule kuin ylimmäisen rattaan alareunan tasalle... Ei kai siinä sen enempää sitte kannata purkaa, tiivistepintojen kuivaus, liimaa väliin ja kasalle. Kai tuo sitte aikanaan porsii jos on porsiakseen. Meneekö tuo pudotuslaatikko automaattisesti oikeeseen kohtaan vai pitääkö se jotenkin puikata kun nostaa paikalleen? Laitan samat öljyt suodatuksen jälkeen takasin, ei noilla oo kun muutama kymmenen tuntia takana ja olivat aivan kirkkaat. Samalla tulee toi imusihti putsattuu ja hydraulisuodatin vaihdettua.

Kyllä se sieltä pois tulee,vaikuttikohan siihen missä asennossa nelivedon vipu on,takaisin se menee oikeaan kohti itestään,eli vika on sitten toisaalla,onkohan tuossa vaihelaatikon perä sitte halaki,en tiedä,niitäki joskus mennee..

jos kuitenki ujutat sen lootan pois ja nyki ala-akselia ylös alas ja edestakaisin,tuntuuko siinä välystä,sen nokka näkkyy siitä reijästä.

Onko kumminki vaan niin että se kytkentähampaan välys on se mistä moukahus tulee,onko siinä se jousihomma kunnossa.

Irti on, kaikki ehjää, ei välystä ala-akselissa mihinkään suuntaan. Pudotuslaatikon ylimmän pyörän laakerit liukuu hiukan kehällään, eli saa vedettyä hammasratasta 5mm sivulle. Ei o näköjään kytkentähampaitten puolisessa laakeripesässä lukkorengasta. Taitaa jousivoima keskittää rattaat. Välystä ei ole havaittavissa.

Paljonkohan mahtaa olla tuon traktorin käypä arvo? Jos sen tuossa kunnossa myyn, pudotuslaatikko irrallisena ja tankit tyhjänä. Kaikki osat tallessa ja ehjänä... Ilman kuormainta, triman/kuikan sovitteet paikallaan.

ikilika kirjoitti:Paljonkohan mahtaa olla tuon traktorin käypä arvo? Jos sen tuossa kunnossa myyn, pudotuslaatikko irrallisena ja tankit tyhjänä. Kaikki osat tallessa ja ehjänä... Ilman kuormainta, triman/kuikan sovitteet paikallaan.

Meinasit luovuttaa?

Parikolme tonnia saattaa saada, mutta eikös tuota kannattaisi vielä laitella? Laita vaikka takapotkuksi jossei nelikko ala pelata

ikilika kirjoitti:Ei talvea ettei remonttia

Ne on nämä veteraanit tämmösiä merkistä riippumatta. Tuo 1690:kin on viettänyt eräänkin hetken pajalla tänä vuonna... Kaikkista remonteista edes kehtaa mainita täällä.

Eikö tuo kannata nostaa pudotuslaatikko takaisin paikalleen ja jatkaa ajamista. Jos alkaa myöhemmin tuntu siltä että pitää vaihatella pois niin se on varsin helppoa verrattuna siihen että kaupittelee osittain purettuna tapauksena, josta on etsitty vikaa mutta mitään ei varsinaisesti ole löytynyt. Pitäisikö sitä etuperää nitkuttaa kovemmin jos sieltä kuitenkin löytyisi syy lonksuntaan jos pelkällä takavedolla ei sellaista ilmene.

Ei tässä mitään vikaa ole, se jymähdys tulee kytkentähampaista. Menee tuon laatikon paikallee laiton kanssa usko, purujen, tiilimurujen, heinien ja tikkujen seassa epätasasella alustalla tota remppaa teen yksin 12asteen pakkasessa. 2kertaa oon laatikon joutunu puhdistamaan puruista kun ei tunkin päällä pysy, eikä tunkki taho liikkua. Tein just tunkkiin pedin tolle lootalle, josko nyt onnistuis. Ois helppo homma tasasella betonilattialla. Perkele periks en anna!

Oikea asenne!!!Perix ei kannata helpolla antaa!!Tää just kävi viemäs hevosille tarhaan pyöröpaalin.En viitsinyt raktoria käynnistää moisen takia.Olis kannattan,lunta polviin saakka,paali meinas purkaantuu,aivan helkutin moinen homma oli saaha perille saakka mut sielä se ny on!!!

ikilika kirjoitti:Ei tässä mitään vikaa ole, se jymähdys tulee kytkentähampaista. Menee tuon laatikon paikallee laiton kanssa usko, purujen, tiilimurujen, heinien ja tikkujen seassa epätasasella alustalla tota remppaa teen yksin 12asteen pakkasessa. 2kertaa oon laatikon joutunu puhdistamaan puruista kun ei tunkin päällä pysy, eikä tunkki taho liikkua. Tein just tunkkiin pedin tolle lootalle, josko nyt onnistuis. Ois helppo homma tasasella betonilattialla. Perkele periks en anna!

Laita joku levy siihen tunkin alle, pitää olla "neliveto pois" asennossa, muuten ei mene mihinkään. Onkos nelipyttyisissä sellainen irtoholkki vaihteiston puolella akselin päässä? se pitää olla paikallaan. Kädellä se tuupattava pohjaan.Sitten varovaisesti tunkkaat mielellään lievä etukeno ettei tössähdä siihen holkkiin. Heiluta varoen vain pudotuslaatikkoa. Kyl se menee. Pitää se munkin kuutonen ääntä joka paikasta, pitää ne autotkin. Ajoa vain.. Nelivedon akseli pyörähtää reilusti ennekuin vetää. Onko etukeinu väljä? jymähteli sekin reilusti eräällä hevostallilla vanhalla 1690 nelikolla.

Olen 3kertaa ottanut pudotuslaatikon irti, eka oli opettelua, loput meni jotta heilahti. Kummankin kuutosen nopeutus syynä.

Juu, siellä se on jo paikallaan. Sen laatikon kytkentähammaslevyssä on yksi kohta viistetty, se pitää olla pystyssä niin menee ilman ongelmia/tulee poiskin. Oli siellä irto holkkikin. Etukeinu on hiukan väljä keskitapistaan, muttei niin paljoa että etkukumit liikkuis edes takaisin. Väljää on oikeestaan vaan pystysuunnassa, eli ei haittaa menoa, nyt kun miettii niin sehän sallii etuakselin hiukan kiertyä, eli se jymähdys vois ollakkin osaltaan siitä kotosin. Seuraavan kerran en rupea maa lattialla tota hommaa tekemään. Jos ois betoni lattia niin ei taitas kahta tuntia mennä irrotuksessa ja asennuksessa yhteensä...

[quote="ikilika"]Juu, siellä se on jo paikallaan. Sen laatikon kytkentähammaslevyssä on yksi kohta viistetty, se pitää olla pystyssä niin menee ilman ongelmia/tulee poiskin. Oli siellä irto holkkikin. Etukeinu on hiukan väljä keskitapistaan, muttei niin paljoa että etkukumit liikkuis edes takaisin. Väljää on oikeestaan vaan pystysuunnassa, eli ei haittaa menoa, nyt kun miettii niin sehän sallii etuakselin hiukan kiertyä, eli se jymähdys vois ollakkin osaltaan siitä kotosin.[/quote

Onneks olkoon! Juu, kannattaako nyt joka pienestä äänestä välittää näin vanhoissa koneissa? Olen itekin vähän relannu näissä äänissä vanhemmiten..

Ei kannata äänistä välittää, mutta tässä tapauksessa oli mahdollista suuremmat vahingot jollen olis varmistanut tätä pudotuslaatikon virheetöntä tilaa... Sanotaanko näin että parempi kattoo kun katua. Tietääpä nyt ainakin ettei tuo ole vika vaan ominaisuus.

Joo,ehottomasti kannatti tutkia,nyt tietää että kone on muuten kunnossa,kaikki välyksellisyys aiheuttaa varmaan osaltaan ääntä siinä suunnanvaihon yhteydessä,myös etuakselin välys.

On jonkunaikaa kun viimeksi olen sen lootan käyttäny pois,mutta ei siinä mitään ihmeellistä ole kyllä asennuksessa ilmenny,niitä stefoja pitää joskus vaihdella niihin kytkentävivun juuriin,lähinnä siksi joskus niitä olen irrotellu.

On traktoreita ja traktorimalleja että kun ajelee takalasi auki,ihan hirvittää äänet mitä voimansiirrosta kuuluu,mutta nämä 94 sarjalaiset on aika hiljasia voimansiirroltaan jos ovat kunnossa.

Yksi Taavetti on moottoriltaan taas kasattu,kytkin uusittu ym.ja kone koekäytetty,nyt hytti pois,pesulle ja maalaukseen,hytti sisustukseen,fiksaukseen,jne,tuolla tallissa olen puuhaillu pikkuhiljaa,kaikesta huolimatta.