Pudotuslaatikkoko?

Ai että ku ois itelläki kova lattiainen traktorin korkunen talli, ei ois tuotakaan tarvinnu pelata, ois vaan paikalleen nostanu. Helppoa.

Joo,ite käytän kaikissa näissä asennushommissa jämerää hallitunkkia,siihen vaan olen rakennellu erikorkuisia jalkoja,ronkat ja kaikki irroitan tuota apuna käyttäen.

Pientä metallisilppua ja jotain shimmilevyjen suikaleita ja jotain metalli kappaleita löyty imusiivilästä. Yksi oli ihan kuin rattaan hammas, pehmeempää ainetta vaan, ei kuitenkaan alumiinia. Joku siirtohaarukan messinki palanen oli kanssa, otin kuvankin näistä. Kaikki ryjät: http://www.aijaa.com/v.php?i=7238353.jpg sitte kuva hampaasta: http://www.aijaa.com/v.php?i=7238355.jpg Ja toiselta puolelta: http://www.aijaa.com/v.php?i=7238356.jpg

Kyllä noilla irto-osilla jo saa kolinaa aikaan.Vastausta varsinaiseen vikaan en voi antaa. Itsellä siirtohaarukan lohjennut pala vei hampaan sivuakselilta ja se lonksutti jatkuvasti eteeen tai taakse ajaen. Taitaa olla vaihteiston irrotuksen paikka. Taikka koppi pois ja kansi auki, niin jotain jo näkee. Tsemppiä

Saapi olla kasalla/nipussa kun kerran ajossa on hiljainen eikä vaihteet hypi eikä narahtele. Eikä mulla sitäpaitti oo edes paikkaa/resursseja ruveta laatikkoa aukomaan. Ehjähän tuo on

Meni aamu kaffet väärään kurkkuun kun noita kuvia katselin

Onkohan edellinen omistaja viskonut vaihteita vähän rajummalla kädellä jos kerta siirtäjät lohkee. Taino tuohan on se osa joka tulee kiinni siihen vaihteen siirtäjän tankoon. Sen vaihto vaatii aivan täydellisen vaihteiston purkamisen, ei onnistu yläkautta.

Joo,onhan siellä hilipettä,synkropakan keskitysjousen pätkiä,vaihteensiirtäjän palasia ja päittäisvälyksen säädön shimmilevyjä ainaki alkuun,mutta jospa se on jo korjattu ja romut on jääny poistamatta sieltä imusiivilästä,hurjin löytö sieltä on ollu tasauspyörästön se paksu tappi mikä menee sen kotelon läpi,ja kone oli täysin kunnossa,voi se olla niinki,kaikki ei välitä että minne ne on kavonnu.

Joo,kulukee se noista viosta huolimatta,mutta välystä täytyy olla joko sivu tai pääakseleissa kun nuo shimmit on tullu ulos.

Nuo katkenneet siirtäjän nokat haittaa silain että se vääntää pyörää ikäänkuin vinoon kytkiessä ja se ei kytkeydy niin helposti.

Jospa ne on kumminki jääny edellisen remontin jäliltä,aja ja kuulostele...

Ajele vain pois Ikilika, jos käyttö on vähäistä. Tuota kannata alkaa hajottamaan atomeiksi. Ei siitä korkealta putoa rahallisesti, jos tuo sitten joskus porsii kunnolla. Vaan joskus se tulee aina miehelläkin mitta täyteen ja koko kone alkaa tympiä. Kannattaa silloin miettiä tuotakin vaihtomahdollisuutta. En sano, että merkkiä tarvitseisi vaihtaa, mutta vaikka olisi samanmerkkinenkin, niin eri konetta rassaa taas mielenkiinolla.

Tuossa kattelin laatikon ja perän saumoja, tiivistemassaa sieltä pursuaa vähän joka saumasta. Eli kaippa tuo on edellisellä ollut auki. Vai käyttääkö tehdas oranssia ja mustaa tiivistemassaa kasauksessa? Hyvin on tiivistykset kuitenkin onnistunu, ei ole maha öljystä märkä... Tarkemmin kun tota messinki palaa kattoo niin siinä on kuin rälläkällä ois hiottu ristiin rastiin. Voihan ne tietysti olla rattaiden aikaansaamia jälkiäkin, mistä näitä tietää.

Joo,on se sillon jo korjattu ainaki kertaalleen,valkoinen massa oli -94 sarjalaisten aikaan tehtaalla käytössä.

Ne hiotuu siellä ne palat vaikka minkä näkösiksi,kovaa ajoa vaan todennäköisesti siinä ole mitään vikaa enää,ne on aikasemmmilta jäliltä ne moskat siellä.

Ettei tuo oranssi olis valkosta tiivistysmassaa joka on ajan saatossa värjääntynyt öljyn takia oranssiksi. No, oli miten oli mutta ajot jatkuu nyt kaikesta huolimatta. Kiitoksia jälleen kerran avusta

Ei värjäy oranssiksi,ja siinä olis vielä musta maali päällä jos olis aukomaton,-84 mallisen purin hiljattain,valkoista oli massa.

Joo,kovaa ajoa vaan,kyllä se merkkisä näyttää.

V-M kirjoitti:Ei värjäy oranssiksi,ja siinä olis vielä musta maali päällä jos olis aukomaton.

Totta, eli korjattu on.

Jaa nii, kestääkö jäähdyttäjän letku löpöä? Meinaan että turpooko? Kovettuminen ei haittaa. Jouduin laittamaan tankkien yhdysputkeen 10cm pätkän vw golfin 1.6d koneesta napattua ylävesiletkua En o tankannut vielä, eli vaihto onnistuu jos ei se kestä

En ainakaan itse uskaltaisi kokeilla . Melkoista liuotinta
on polttoöljy pidemmän päälle .

tv43 kirjoitti:En ainakaan itse uskaltaisi kokeilla . Melkoista liuotinta
on polttoöljy pidemmän päälle .

Hydraulikkakaupasta saa noita öljynkestäviä letkuja. Ei maksa paljon. 1690 tankinmutkat taivutin lankavahvisteisesta letkusta. Maksoi peräti 3 € 40cm pätkä.

Tänään sain aikaseksi täytellä öljyt lootaan, laitoin 35litraa ja uuden suodattimenkin. Etukuormain nopeutui jonkun verran, eli kaippa se imusiivilän melkein totaalinen tukos ja uusi hydrauli suodatin vaikutti. Tankkiin laitoin 20litraa löpöä, ei ole suuri menetys jos se vesiletku pettää. En raumalta löytänyt 32mm öljyn kestävää letkua, 35mm rautalanka vahvisteista tyrkytettiin. Pytty alle vaan...

voi jonkun pariki vuotta kestää jäähdyttimen putki,sitten turpoo.

Onkos tossa nelivedon kytkentävaijerissa syytä suorittaa joku perus-säätö, vai annetaanko olla kun kerran toimii?

Säätö on varsin kohdillaan jos toimii
Liikerata on aika pieni ja jos ei ole kohdallaan,niin silloin ei kytke taikka irroita.
Huono kytkentä (taikka irroitus) aiheuttaa ylimääräistä pauketta kun takapyörät sutii ja jarrutettaessa.

Mutta helppo säätää jos ei ole pahasti kiville ajettu vaijerikiinnikkeitä, alimmaisena kun ovat

Sen voi säätää sillain että nostaa jonkun pyörän ilmaan,vaikka toisen takasen ja neliveto otetaan pois päältä,sitten säätää sitä lähemmäs niin kauan että alkaa kuulua klok,klok kun pyörittää rengasta,ja siitä vähän takaisin niin se on siinä kun ääni häviää.