1390 perusasioita

Aikanaan kun oli 1394 HS taavi, niin 30 litraa sinne laitoin öljyä perään, hieman tikun yläviivan päälle. Katsoo vain mittatikkua niin se kertoo koska tarpeeksi on..

Kävin äskettäin kokeilemassa oliko öljynvaihdolla vaikutusta vaihteistoon. Ei ollut. Tekee seuraavasti; ykkönen jees, kakkonen alkaa luistamaan, melkein pysähtyy. Kolmonen jees, nelonen luistaa samoin ku kakkonenki. Moottoriöljyt todella sakeat, käyntiääni muuttui melkoisesti. Jäähdytysjärjestelmän vuoto loppui paikka aineella!

HS laatikossa on kahdenlaisia jarruja, pantajarruja ja levyjarruja. Valitettavasti en ole perehtynyt niin paljon sen sielunelämään että osaisin arvata mikä siellä luistaa.

erkki kirjoitti:HS laatikossa on kahdenlaisia jarruja, pantajarruja ja levyjarruja. Valitettavasti en ole perehtyyt niin paljon sen sielunelämään että osaisin arvata mikä siellä luistaa.

Mutta ilmeisesti jommassa kummassa on vika? Kuinkaha tiukassa tuonne on päästä käsiksi??

Pitää odottaa asiantuntijalausuntoja. Pantoja kuulemma voi kiristää ulkokautta. Kaikki muu tehdään sisäkautta. Sisäkautta korjaaminen on mahdollista vain vaihdelaatikko purkamalla. Siinä on kuulemma eri menetelmiä miten lootan saa helpoiten esiin, ruuvaamatta ei onnistu.

Ok, sillävälin kun odotan jännityksellä asiantuntijalausunto taidan kaivaa jostain esiin lontoon kielisen korjausoppaan. Kertaalleen sen jo kuoppasin, koska ajattelin etten ikinä uskalla ryhtyä sen opuksen korjaustoimenpiteisiin. Nyt jos sieltä sattuisi löytymään räjäytyskuva niin sillähän pääsis jo alun syrjään kiinni!

No jopas jotain.

Pieni tietovinkki hs toiminnasta:
1.vaihteella
- etummaisen planeettapyörästön kytkinlevyt irti,ajoitusvettiili auki ja jarrupanta puristaa.
- takimmaisen planeettapyörästön kykinlevyt irti,ajoitusventtiili auki ja jarrupanta puristaa.

2.vaihteella
-etummaisen planeettapyörästön kytkin kytketty,ajoitusventtiili kiinni ja jarrupanta irti
-takimmainen planeettapyörästö samoin kuin ykkösvaihteella.

3.vaihteella
-etummainen planeetapyörästö samoin kuin ykkösvaihteella
-takimmaisen planeettapyörästön kytkin kytketty, ajoitusventtiili kiinni ja jarrupanta irti

4.vaihteella
-etummainen planeettapyörästö samoin kuin kakkosvaihteella
-takimmainen planeettapyörästö samon kuin kolmosvaihteella

Tuosta kun alkaa pähkäilemään vikaa niin ykköseltä kakkoselle siirryttäessä kytketään ykkösen kytkinlevyt eli jos kakkonen luistaa niin tekis mieli sanoa että levyt kuluneet tai o-renkaat vuotaa.Mahdollisesti ajoitusventtiilin pieni o-rengas voi olla myös sökö tai ajoitusventtiili vaatii säätöä.Jarrupantaa en epäilisi.
Kolmoselta neloselle siirryttäessä takimmaisessa planeetassa ei tapahdu muutoksia vaan muutos on etummaisessa planeetassa eli kytkin kytketty ajoitusventtiili kiinni ja jarrupanta irti siis samoin kuin siirryttäessä ykköseltä kakkoselle.

Yhteenvetona edellisestä: o-renkaat kenties kovettuneet, vuotavat.Ainakin etuplaneetan levyt kuluneet.ajoitusventtiilien pikku o-renkaat vuotaa.
Mahdollista on toki vika vain ykkösen ajoitusventtiilissä.

Ajoitusventtiilit pystyy säätää irroittamalla vaihteiston kansi samoin ne pikku o-renkaat onnistuu vaihtaa.
Jarrupannat voi säätää irroittamalla polttoainetankit.
Isompi remontti vaatii laatikon pöydälle.Eli traktori poikkki jne

Kiitos.

Meinasi jäädä joulutorttu kiinni kurkkuun, ei vaan huomannu nielasta ku niin keskitty lukemiseen.. Oot joskus ilmeisesti värkänny tän HS:n kanssa. Just tossa tavasin ton lootan irtiottoa ja aikanen savotta se mulle ois. Talvea vasten sitä en ala tekemään mutta nuo O-renkaat, ajoitusventtiilit ja jarrupannat vois jossain välissä tsekata ku ei tuota pakkastakaan oo näemmä tulossa. Puhumattakaan lumesta ja linkoustarpeesta. Tää ihan vaan mielenkiinnosta. Sitten ku tätä alan korjaamaan niin kyllä tuo irti on otettava ja katottava mitä on syöny. Siinä samalla sit kurkata tuonnen pannuunki. Nyt kylläkin tuo käynti on öljynvaihdon jälkeen niin siisti ja tasainen etten usko koneessa mitään sanottavaa olevan.

Tässä muuten vielä räjäytyskuva tuosta lootasta.
http://jyrkit.kuvat.fi/kuvat/Traktori/kuva%289%29.JPG
http://jyrkit.kuvat.fi/kuvat/Traktori/kuva%2810%29.JPG

Täytyy nostaa hattua tämän foorumin asiantuntijoille. Kiitokset kaikille tähän asti.


EDIT: OVATKOHAN NUO SITTENKÄÄN OIKENAN LOOVAN KUVIA??? NYT TUNTUU ETTEIVÄT OO..

Juu ei oo mehulaatikosta (hooäs) nuo kuvat vaan ihan perus synkrolootasta..

Niin outsider tuossa mainitsi että ajoitusventtiilin säätö ja o-renkaiden vaihto onnistuu vaihteiston kannen kautta, mutta sehän tarkoittaa käytännössä ohjaamon pois nostoa.

Totta. Ajelen siis tulevan talvenkin vielä ilman kakkosta ja nelosta. On tuossa tontilla vielä 276 intikka jos saa tämän taavitin muuten valmiiksi ja tuntuu ettei hommaa riitä. Tuossa Intikassa nimittäin on hakemisessa ruosteeton pelti. Tekniikaltaa huippu mutta ulkoisesti.. Kuva puhukoon puolestaan.

http://jyrkit.kuvat.fi/kuvat/Traktori/intikka.jpg
http://jyrkit.kuvat.fi/kuvat/Traktori/intikka2.jpg
http://jyrkit.kuvat.fi/kuvat/Traktori/intikka3.jpg

Taavettimies siinä täydensikin juttua.
Hytin irroitus kestää max pari tuntia mutta vaatii jonkun millä nostaa hytti ylös.esim toinen etukuormaintraktori.
Silloin ei tarvi tankkeja irroittaa pannan säätöjä varten,vaan vaihdelaatikon kannen irroitus riittää.

Saako kysäistä paljonko 1394:lla on ajettu?Onko kuormain ollut uudesta saakka ?
Tiedätkö onko hs-remonttia ennen tehty koneelle?
Osais vähän paremmin neuvoa mitä kaikkea kannattaa tehdä.
1394 moottori on kyllä mun mielestä hyvä ,ei kannata huvikseen moottoria avata jollei oo murheita.
Turbo noissa oli alkupään sarjoissa lyhytikäinen.

Pari kertaa olen hs-laatikkoa säätänyt ilman vaihdelaatikon kantta niin on tuo toiminta vähän jäänyt mieleen.Kirjoista loput tiedot.

Tarkennan, kyseessä 1390. Matkaa taittunut mittarin mukaan, toimivan sellaisen, reilut 5000h. Etukuormain ei varmaankaan ole ollut uudesta. Sekin on mallia itsetehty, tai itse kasattu. Ollut kuulemma tilan mettäkoneena, seissyt sittemmin muutaman vuoden ja edellisen omistajan kautta imaantui minulle. HSn huolloista ei ole tietoa, olettaisin kuitenkin, että sitä ei ole huollettu. Nyt on minulla lumi- ja peltokoneena, harrastekäytössä, joten viettää eläkepäiviä.

Näyttää kyllä kovasti 1394 mallilta. Pienenä nippelitietona: 1390 nelikkoa ei saanut hs laatikolla, 1390 hs on aina takaveto. HS tuli nelivetomalleihin vasta 94 sarjan myötä.

Komppaan taavettimiestä .Tarkistappa papereista eikö olekin 1394.

Voiko tää olla totta!?

Mistähän mie paprut tähän väliin??

Vit*u, älkää ny vaan sanoko että 1390 ja 1394 suodattimilla on eroa!? Tuossa koneessa on nimittäin 1390lle tilatut filtterit joka röörissä.. Hydr. Suodin mäytti samalta mutta moott öljy suodin pienemmältä minkä otin irti. Hyvin meni paikalleen..

Ei tarvi huolestua ,1390 ja 1394 ovat pitkälle samoja.Jälkimmäisessä on turbo ja sen myötä hiukka enemmän polleja.
Suodattimet samanlaiset.

Ohjaamaon etupuolella vasemmalla puolen kytkinkopassa on tyypikilpi.Siitä selviää tiedot.
90-sarjassa traktorin runko on oranssi,hytissä mustat sisustat jne
94-sarjassa runko musta,harmaat hytin sisustat jne.Paras ero on kuitenkin ohjaamon kumityynyissä (hiljaisempi) ja hydekonsoli.

Tuo HS-vaihteisto on paljon huonommassa maineessa kuin se käytännössä on. Muiden merkkien myyntimiehet sitä haukkuu ja pelottelee.
Etukuormain käytössä missä tulee paljon lyhyttä edestakaista liikettä se ei ole parhaimmillaan ,koska se aina lähtee ykkösellä.
Tuonkin ominaisuuden voi toki pienellä muutostyöllä poistaa.

Hs-korjauspaketti pitää sisällään uudet räikkälaakerit 2kpl ,uudet o-renkaat ja uudet kytkinlevyt molempiin planeettoihin.
Noi osat maksaa Suomesssa varaosaliikkeessä hiukka yli 2000, nettikaupoissa maailmalla alle tonnin.
Noilla osilla laatikko yleensä tulee kuntoon ja käytöstä riippuen kestää 3000-10000+ tuntia.

Voi olla että tuossa sinun koneeessa on noi räikkälaakerit sökönä.