Vs: DB996 hyytyi.

hannutt La Tammi 28 2012, 21:27

Niin siirtopumppuako epäilet? Minulla agrigaatti temppuili tuolleen, ja uudella siirtopumpulla vika korjautu.

Taavetti996 La Tammi 28 2012, 21:45

hannutt kirjoitti:Niin siirtopumppuako epäilet? Minulla agrigaatti temppuili tuolleen, ja uudella siirtopumpulla vika korjautu.

Tarkoitin kyllä syöttöpumppua, sillä startatessa siirtopumpussa nestepinta liikkuu, joten luulisi sen toimivan.
Tietysti voihan olla ettei pumppaa tarpeeksi, vaikka liikettä onkin lasikupissa.

hannutt La Tammi 28 2012, 21:49

Liikettä oli minullakin muttei tarpeeksi. Onko se kupu täynnä ainetta

Taavetti996 La Tammi 28 2012, 21:52

hannutt kirjoitti:Liikettä oli minullakin muttei tarpeeksi. Onko se kupu täynnä ainetta

Ei ihan, pieni helmi on kuvun yläpäässä, ja näin on ollut aina.

erkki Su Tammi 29 2012, 09:06

Kun on kuumailmapuhallin käytössä niin kokeile lämmittää suodatinpartuunat selvästi lämpimiksi. Jos niissä on parafiinia niin se sulaa, mutta vaatii lämmintä ja jonkin verran aikaa. Jos startatessa ei puhaltele putkesta valkoista savua, siis palamatonta polttoainetta niin silloin sitä ei mene pumpulle saakka.

Pakkanen teettää joskus yli ymmärryksen käyviä propleemia. Ei olisi eka karta kun polttoaineen jakelijalla on seos kesä ja talvilaatua tankissa.

Riku Su Tammi 29 2012, 09:45

Minusta vielä uudet suodattimet koneeseen, sillä pienet CAV patruunat todella halpoja, ei kannata kauaa tapella niiden kanssa jäisin sormin pakkasessa. Siirtopumpun toiminta kannatta tarkistaa, onko jostain syystä pikkuventtiilit molemmat auki ettei saa yhtään painetta aijalliseksi. Anteeksi tyhmä kysymys, mutta onko sinulla talvilaatua varmasti kaikki tankissa oleva aine? Embarassed

Taavetti996 Su Tammi 29 2012, 15:02

erkki kirjoitti:Kun on kuumailmapuhallin käytössä niin kokeile lämmittää suodatinpartuunat selvästi lämpimiksi. Jos niissä on parafiinia niin se sulaa, mutta vaatii lämmintä ja jonkin verran aikaa. Jos startatessa ei puhaltele putkesta valkoista savua, siis palamatonta polttoainetta niin silloin sitä ei mene pumpulle saakka.

Pakkanen teettää joskus yli ymmärryksen käyviä propleemia. Ei olisi eka karta kun polttoaineen jakelijalla on seos kesä ja talvilaatua tankissa.

Ei sitten ollut apua kuumailmapuhaltimesta, pohottelin aikas hyvän aikaa lämmintä suotimille ja pumpulle.
Rupesin itsekkin epäilemään ettei vaan olisi jakelijalla kesä-ja talvilaatu vielä sekaisin ja siksi kiusaa.
Kyllähän pakkanen sellainen piru on että ymmärrrys on välillä koetuksella, varsinkin kun puhutaan vanhemmista vekottimista.
Mutta ei vielä heitetä kirvestä kaivoon, tutkinta jatkuu...

Taavetti996 Su Tammi 29 2012, 15:07

Riku kirjoitti:Minusta vielä uudet suodattimet koneeseen, sillä pienet CAV patruunat todella halpoja, ei kannata kauaa tapella niiden kanssa jäisin sormin pakkasessa. Siirtopumpun toiminta kannatta tarkistaa, onko jostain syystä pikkuventtiilit molemmat auki ettei saa yhtään painetta aijalliseksi. Anteeksi tyhmä kysymys, mutta onko sinulla talvilaatua varmasti kaikki tankissa oleva aine?

Kyllä suotimet vaihtuu uudelleen, kun saadaan taas kone lämpöiseen, jotta pääsee ropeltamaan, siirtopumpukin melko varmuudella vaihtuu uuteen, niin kauan mennään eteenpäin osien vaihdossa kun sattuu kohdalleen.
Kyllä tankissa on varmasti talvilaatu, jos vain huoltoaseman tarrat pitävät paikkansa ja pumpusta tulee mitä tarrat lupaavat.
Talvilaatu on on tankattu arviolta 3-4 tankillista, joten kyllä pitäisi olla pakkasen kesto kykyä.

Paulig Su Tammi 29 2012, 21:19

Onkos tankissa jonkinmoinen imusihti? Jos siellä olisi vettä, sihti voisi jäätyä. Tai muuten epäpuhtauksia.

uuras Su Tammi 29 2012, 21:34

Oma 996 teki viime talvena saman homman muutaman kerran,eli lennosta sammui ja ilmaamisen jälkeen käyntiin.Syyksi paljastui puutikun pätkä joka aina silloin tällöin meni imuputken päähän tukkien sen ja estäen polttoaineen virtauksen.996:ssahan imuputki lähtee tankin pohjalla olevasta syvennyksestä joten kaikki moska pääsee varmasti sinne.Eli tyhjennä tankki ja putsaa huolellisesti.

Taavetti996 Su Tammi 29 2012, 21:40

uuras kirjoitti:Oma 996 teki viime talvena saman homman muutaman kerran,eli lennosta sammui ja ilmaamisen jälkeen käyntiin.Syyksi paljastui puutikun pätkä joka aina silloin tällöin meni imuputken päähän tukkien sen ja estäen polttoaineen virtauksen.996:ssahan imuputki lähtee tankin pohjalla olevasta syvennyksestä joten kaikki moska pääsee varmasti sinne.Eli tyhjennä tankki ja putsaa huolellisesti.

Hyvä tarkistamisen kohde, polttoaine mennee vaihtoon varmuuden vuoksi, niin kohteen voi tarkistaa siten helposti.
Kiitos hyvästä vinkistä Very Happy

Tessu Su Tammi 29 2012, 22:34

Kyllä,tankissakin voipi olla tukkeuma tai hyytymä ja tuo pitkänkaavan kautta ilmaaminenkin enteilisi jotain semmoista että ei saisi polttoainetta tai sitten imeekin ilmaa jostain toisinaan!
kaverini kanssa väitti että Fortsonia ei saa ilmattua kun kahteen mieheen kun pitää startata ja putkia käännellä!! mä sanoin et en ole ennen kuullukkaan että noin vanhan ja yksinkertasen vehkeen ilmaukseen tarttis kahta miestä!
Itte ilmannu kahta taavia ja yhtä IH.ta ja penskasta asti nähny kuinka se tapahtuu niin jäi muistiin.
Että ensin käsipumpulla ilmaa jakopumpulle asti ja sitten siitä suuttimelle vasta startilla,eipä uskonu kaverikaan kun loppu Natikasta aine että tarttis suuttinputkia aukoa,vaan niinpä piti ja sen jälkeen starttas aineet sinne ja kasvain johan kävi!
Uudemmista laitteista en sitten tiedäkkään mitään jää tuo tieto tonne -60 luvun vehkeisiin,mut uudet taitaakin ilmaantua jo itestään jostai vuos kymmenestä lähtien?

Taavetti996 Ma Tammi 30 2012, 19:36

Pikku hiljaa rupeaa homma hahmottumaan.
Avasin tänään siirtopumpun, ja koko pumppu täynnä pientä ruostemurua.
Tankissa ei ollut mitään tukkeutumaa/tulppaa imuletkun edessä.
Uusi siirtopumppu, suodattimet tilattu, samalla vaihdan ohjaustehostimen suodattimen, kun vaatii siirtopumpun irroituksen, ja on valmiina pöydällä irtonaisena.
Palikoita odotellessa, sitten katsotaan poistuiko ongelma.

hannutt Ma Tammi 30 2012, 20:37

Tais olla minunkin agrigaatin siirtopumpun venttiilin välissä tuota ruostemutjua. Toivotaan että Taavetti ilahtuu jatkuvasta löpöntulosta Very Happy

tv43 Ti Tammi 31 2012, 10:27

Olen kerran jäänyt tielle suodattimen takia . Nuhfin suodatin panos oli enää 10 mm veden
yläpuolella , siihen saakka kävi hyvin . Siirtopumpun takia kolmasti , ja koneet oli taavetin ,
volkkarin ja valmetin . Tällä tuurilla muistaa kyllä mainita siirtopumpun vikalistalle .

Taavetti996 La Helmi 11 2012, 11:41

Taisi olla siirtopumppu vika, pelaa kuin unelma.
Parisen tunti ajeltu eilisen päivän aikana erilaisia ajoja, ja ei pienintäkään hyytymisen merkkiä, vaikka pakkastakin oli vielä toistakymmentä astetta.
Tuosta ilmauksesta vielä, käsipumppauksella suodattimet täyteen, ja kokeilu konetta käyntiin, lähti ekasta startista tulille.
En edes aukaisut suuttimen päästä putkea auki, kun ei näköjään tarvinnut.
Mielestäni kone käy hiukan erilailla kuin ennen, siis positiiviseen suuntaan.
Siirtopumpussa nestepinta liikkuu ihan erilailla kuin vanhassa pumpussa, näkee ihan silmällä.
Taisi tämäkin hyytymisen syy sitten selvitä, ja kyllähän taavetti varmasti tykkää kun saa uusia elimiä toimiakseen.

TIKO La Helmi 11 2012, 22:30

Nuo polttoainesuodattimien kiinnitysruuvien tiivisteet pitää tarkastaa kans aina, oma 1390 sammahteli kuumalla kesäkelillä vaik uusi siirtopumppu ja suotimet. Sitten hokasin jot ne pulttien juuret. Tuuttasin pikkaisen silikoonia niiden vanhojen tiivisteiden alle, ei enää yskiny kone kahteen vuoteen.

Tämä vaiva ei näy lasikupissa, sen takia vähän hankala.

Joskus kauan sitten suodatinpakkauksissa tuli mukana ne pienet o-renkaat pulttien alle, olikohan jotain -97 kun viimeks noita näin. Ei enää ole.

Samaten uusin hankinta 1490 sammui sinne tänne, Tankki tyhjäks ihan kokonaan, moskaa tuli, kyllä farmitankista lähtee vaikka mitä.

Kuutoset ei ole rivipumpun takia niin herkkiä, kotiin ajaa yskien pienellä vaihteella.. 5km ajelin 1594 vaik lasikupissa ilmaa enempi kuin ainetta. Siinäkin tankin pohja täynnä pazzzkaa.

Tessu Su Helmi 12 2012, 00:41

Tuntuu olevan nää nykyajan polttoaineet aikamosta kuraa muuteskin,ikivanhoissa Webastoissakaan en saa enää palamaan ST1,sen moottoripolttoöljyä,tiivisteitäkin uusin mutta kun ei,samoin vanhempi käyttöautoni ei enää pakkasilla lämpene tarpeeksi joo o!
On kuulemma semmosia mömmöjä että jos ei ole ollu ongelmia niin TULEE kun bensiinit/diesekit ym irrottavat tankeista ym kaiken vanhan moskan ja se sit tukkii paikat,toiset tiivisteet ei kestä OLLENKAAN nykyaineita!
Eihän nuo aineet enää todella ole niitä mitä ennen oli kohta ei ajella kuin uusilla vehkeillä ollenkaan,siihen ne pyrkiikin että päästöt vähenis!!

Taavetti996 Su Helmi 12 2012, 10:46

TIKO kirjoitti:Nuo polttoainesuodattimien kiinnitysruuvien tiivisteet pitää tarkastaa kans aina, oma 1390 sammahteli kuumalla kesäkelillä vaik uusi siirtopumppu ja suotimet. Sitten hokasin jot ne pulttien juuret. Tuuttasin pikkaisen silikoonia niiden vanhojen tiivisteiden alle, ei enää yskiny kone kahteen vuoteen.

Tämä vaiva ei näy lasikupissa, sen takia vähän hankala.

Joskus kauan sitten suodatinpakkauksissa tuli mukana ne pienet o-renkaat pulttien alle, olikohan jotain -97 kun viimeks noita näin. Ei enää ole.

Olihan tuossa suodatinpaketissa pienet o-renkaat mukana, mutta olivat niin pienet että eivät ainakaan omien suodattimien kiinnityspulteihin sopineet, hyvä kun silmällä näki että ovat o-renkaat.
Pyörittelin kiinnityspultteja käsissäni ja ajattelin kas kun ei ole tiivisteitä pultin alapäähän.
Toivotaan että vanhat pitää ja ei pahemmin hörpi ilmaa sekaan jotta kone alkaisi taas osoittaa hyytymisen merkkejä.

Paulig Su Helmi 12 2012, 13:26

Joskus kun viimeks suodattimet vaihdoin (edullisuudesta huolimatta ei oo vuosittain tullu vaihdettua) niin muistan kans että meinas jäädä tiputtamaan pultin alapää löpöä. Kiristettiin vähäsen ja loppu sillä. Uudet tiivisteet ne puuttui jo silloinkin. Pitääpä ens kerralla varata yleismallin O-rengassarja valmiiksi.

Taavetti996 La Helmi 18 2012, 10:55

Ongelma jatkuu....
Kone käy 15min ihan moitteettomasti sitten sammuu varoittamatta kuin saunalyhty, potee ilmeisesti polttoaine pulaa.
Havannon jonka olen tehnyt, kun kone käy niin uuden siirtopumpun pinta on aikas matalalla, lasikupissa on pintaa juuri suodatinverkon korkeudella, eli kupissa on polttoainetta 3/4 lasikupin tilavuudesta ja pientä ilmakuplaa tulee mukana.
Kun koneen sammuttaa lasikuppi tulee ihan täyteen.
Olisiko niin että tankista tuleva linja siirtopumpulle hörii ilmaa matkalta.
Polttoainetta ei vuoda mistään ulospäin näkyvästi.
Koneen saa taas käymään kun ilmaa linjat ja käy vartin verran kuin ei olisi mitään tapahtunutkaan.

erkki La Helmi 18 2012, 11:20

ilmaongelma tuo on ihan selvästi. Tankilta siirtopumpulle tuleva putki voi olla osittain tukkeessa. En ole varma. miten se mahtaa 996:ssa olla, mutta joissakin malleissa on kuulemma tankin imputki kiinni tankin yläosassa ja se imee kuin mehupillillä polttoaineen tankista. Imupilli saattaa ottaa ruostetta sen verran, että siihen tulee reikiä, joista se alkaa hörsiä ilmaa polttoaineen sekaan. Minusta molemmat oireet pitäisi näyttäytyä kun siirtopumppua käyttää käsivivulla.

hannutt La Helmi 18 2012, 15:11

Eikä ole korvaavan ilman saativaikeuksia tankkiin, joskus on vetänyt tankin ruttuun kun ei saa ilmaa.

Taavetti996 Su Helmi 19 2012, 10:52

erkki kirjoitti:ilmaongelma tuo on ihan selvästi. Tankilta siirtopumpulle tuleva putki voi olla osittain tukkeessa. En ole varma. miten se mahtaa 996:ssa olla, mutta joissakin malleissa on kuulemma tankin imputki kiinni tankin yläosassa ja se imee kuin mehupillillä polttoaineen tankista. Imupilli saattaa ottaa ruostetta sen verran, että siihen tulee reikiä, joista se alkaa hörsiä ilmaa polttoaineen sekaan. Minusta molemmat oireet pitäisi näyttäytyä kun siirtopumppua käyttää käsivivulla.

Kyllä vaan tuo imuputki tulee tankin yläpuolelta ja tankissa on imuputki josta polttoaine nousee siirtopumpun välityksellä ylös päin.
Mietiskelin vain että mitenkähän tuo toteaisi että imuletkussa on reikä jossain päin, tai taitaa olla takin sisällä olevassa putkessa kun tosiaan polttoainetta ei valu ulos päin mistään ennen siirtopumppua.

Kyllä tankkiin tulee korvausilmaa, kun ei ole taavetin oma polttoainesäiliön korkki, täytyy nyt kuitenkin testata ilman korkkia, varmuuden vuoksi.

outsider Su Helmi 19 2012, 11:14

Tuota imuputki ongelmaa on "uudemmissakin" 90 ja 94-sarjan koneissa.Alkavat olla jo sen verran iällä.
Noissa malleissa on helppo laittaa polttoaineputken lähtö tankkien yhdysputkeen.
Impleissä ja vanhemmissa selectoissa putki lähtee tankin pohjasta.

Tuohon sinun taavettiin pitää varmaan tehdä uusi reikä tankin alaosaan jollei siellä ole mitään proppua mihin putken saa.
Toinen vaihtoehto on ujuttaa uusi imuputlki nykyisestä reiästä.