David Brown 880 Implematic nostolaite lakkasi toimimasta

Mahtavaa, löytyihän se tällekin laitteelle pyhitetty foorumi

Pihalla ruksuttaa päivittäin DB 880 Implematic. Vehjas sai lähestulkoon uuden elämän kun siihen laittoi kohtuu hyvän kokoisen peräkauhan. Nostolaite lakkasi kuitenkin toimimasta yllättäen... laite jäi vain ala-asentoon traktorin sammutuksen jälkeen eikä enää noussut ylös.

Ohjekirjan ja tämän foorumin perusteella, olisko toi sihti ensimmäinen joka olisi syytä tutkia vai onko jotain "helpompaa" tarkistusta vielä ennen traktorin alle menoa? Öljytkin on melko valkoiset, eikös siellä liene vettä silloin? Nostolaitteen vipu tuntuu varsin hervottomalta, mutta kuitenkin tuntuu siltä kun nostovivun akseli välittäisi "tietoa" eteenpäin.

Viisaat vastatkoot tarkemmin, mutta laske öljyt pois, huuhdo löpöllä laatikko ja uudet öljyt + suodatin. Ainakin vähentää tulevia ongelmia!

Ensiapuna ennen öljyjen laskua, löpöhuuhtelua ja siivilän puhdistamista saattaisi auttaa Erkin ohje, joka menee jotenkin näin. Kyseessähän siis on kokopunainen traktori. Siinä pitäisi oleman perärepun päällä proppu, jonka avaamalla pääsee näkemään nostoventtiilin kara. Venttiiliä herkistelemällä, siis varovasti kopsimalla se saattaa lähteä pelittämään. Ei maidonvärinen öljy välttämättä tee nostaria toimimattomaksi eikä imusihti niin helposti mene kokonaan tukkoon näin jo plusasteiden aikaan.

Mutta öljynvaihto ja puhdistus tietysti on lopullinen ratkaisu, ellei sitten ole tullut jotain muuta vikaa kuten pumpun rattaan kiila leikannu tai imu/paineputket irtoilleet tai semmosta.

Kokeile nyt ensin sitä venttiilliä.

matti

kiitokset, taidan kokeilla tuota koputtelua ensiksi.

Huuhtelu voisi olla myös hyvä homma... laatikon uskaltanee huuhdella lämmitykseen käytettävällä polttoöljyllä? Sitä kun on tuolla maan alla vielä jokunen sata litraa jemmassa kun öljypoltin kärrättin romuksi .)

Nykyiset öljylämmitysöljyt ei käyne polttoaineeksi wanhaan taavettiin? Ennen kuulemma kävi mutta isukki arveli että puuttuisi tarvittavia lisäaineita...

Juu, polttoöljyhuutelu on ihan jees. Polttoöljyn käyttö polttoaineena puhuttaa ja siitä on monenlaisia käsityksiä, mutta ainakin joillakin yhtiöillä lämmitysöljy on samaa tavaraa kuin moottoripolttoöljy, eli sopii tankattavaksi. On sitten kai niitäkin lämmitysöljyjä jotka on jotenkin vääränlaisia traktorin tankkiin.

Jaahas, Erkki ehti vastaamaan tuohon väliin ja minun omasta mielestä täydellinen kirjoitelma hävisi bittien taivaaseen.

Siis huuhtelu - jotenkin näin. Laske kaikki öljyt pois laatikosta. Sen imusihdin kohdalla olevan propun lisäksi tyhjennyspaikkoja saattaa löytyä myös takasillan alta ja perärepun pohjasta. Saattaa siksi kun Impleaä en oikein muista miten menee. Sitten vaan löpöt laatikkoon ja kevyttä mutta mieluusti keikkuvaa ajelua hetki, nostariakin voi käyttää ylhäällä. Kuralöpöt pois ja jos sulla sitä on ylenmäärin niin toista käsittely. Sitten vaan uudet öljyt pesään. Tuloksesta ei nyt voi olla ihan varma, kun siellä sisällä on vaikka mitä lokeroita, mihin vanhaa öljyä tinkii jäämään.

Ja siitä mökkiöljyn käytösä traktorissa. Siitä tosiaan on juttuja, sanotaan että se on nykyään "kuivempaa" kuin ennen eli voiteluominaisuudet on muuttuneet, tiedä häntä. Minusta vanhaan koneeseen ne käy paremmin kuin näihin nykyajan hömpötuksiin. Jos on epävarma niin voi plurauttaa 2T öljyä sekaan, tehdä prosenttilöpöä ja ajaa sillä.

matti

Tämän päivän "mökkiöljy" ei sovi ollenkaan dieselmoottoreihin, siihen kuuluu moottoripolttoöljy ta verollinen diesel polttoaine. Syy ei ole mökkiöljyn "kuivuus" vaan setaaniluku, eli syttymisherkkyys. Mökkiöljyllä ei ole vaatimuksia koskien setaanilukua, joten mökkiöljy syttyy huonommin (jos ollenkaan) moottorin puristuspaineen aikaansaamassa lämpötilassa. Mökkiöljy sytytetään öljypolttimessa kipinän avulla ekä silläole väliä missä ajassa syttyminen tapahtuu. Jos moottori käy mökkiöljyä käyttäen, on todellinen ennakko erittäin paljon myöhässä ja osa polttoaineesta palaa pakosarjassa ja pakoventtiilien ympäristössä. Seurauksena on aina runsas savutus (erityisesti kylmällä moottorilla) ja tehon menetys sekä männänrenkaiden, venttiilien ja suuttimien karstoittuminen. Pahimmassa tapauksessa voi polttoaine päästä valumaan moottorin öljytilaan ja sekoittua moottoriöljyyn jolloin öljy menettää osan voitelevista ominaisuuksistaan.

Ainii joo, setaanit. Niitä ei tule koskaan ajatelleeksikaan. Hyvä kun tuli esille.

Bensan oktaaneja kyllä muistaa joskus, vaikka viime aikoina nekin on olleet vähän kuin menneen talven lumia auton nakutusantureiden ja moottorinohjauselektroniikan myötä, joo.

Toisaalta ei ole tullut tarvinneeksikaan miettiä semmoisia asioita. Itselle tulee niin vähän ajoa että kirkas diesel on ollut ainut neste.

matti

Korjausta muuten sen verran tuohon polttoaine-aiheeseen että kysyin asiaa yhtiöltä XXXXX ja YYYY, heidän löpöeksperttinsä sanoi että kaikki 2011-2012 myydyt kattilalöpöt ovat ihan samaa tavaraa kuin mitä laitetaan traktoreihin. Tämä muuttui vastikään 2011 alussa kun wanha jopa 0,5% (?) rikillä varustettu kattilalöpö joutui jonkin uuden saasteveron uhriksi ja tämä "halpa, likaisempi löpö" muuttuikin kalliimmaksi kuin puhdas, lähes kokonaan rikitön polttoöljy.

Eli useammalla yhtiöllä ainakin NYKYISIN se kattilalöpö on ihan tasan sama aine kuin mitä traktoreihin laitetaan. Muille en vielä ole soitellut kun emäntä ei ollut 100% varma siitä vai mistä kattilaan tilasi

Matti, meinasitkos sitä perärepussa olevaa, "nostoakselin" alla olevaa proppua missä on neliskanttinen reikä johon pitänee tehdä oma avain?

Vai sitä isompaa reikää joka on kuudella pultilla kiinni?

youtubesta löytyi näemmä havainnollistavia videoita hakusanoilla "David Brown 880 implomatic hydraulic fix"

Itse asiassa, tuossa videossa youtubessahan se sanotaankin
"david Brown hydraulic fix summary"

Matti ei näköjään ehdi vastaamaan, mutta sama vastaus sieltä varmaankin olisi tulossa, eli juurikin se täyttöpropun näköinen tulppa lähes nostoakselin alla. Avaimeksi siihen käy noin 1/2" neliskanttinen koloavain.

Suoraan propun alapuolella on pultti, joka liikuttaa nosto- ja pito/laskuventtiilien karoja. Jos ja kun paikat siellä on hiukan likaantuneet niin karat saattavat liikkua tahmeasti porauksissaan. Ne saattavat luviutua nitkuttamalla nostovipua edestakaisin kun pultin pään painaa alas reijän kautta kun vipu on takana.

Erkki: katos mokomaa, niinhän tuo teki =D

nostolaite toimii taas... lähti se proppu auki crc:llä + vasaralla kopauttamalla + räikkävääntimellä.

Öljyt olivat kyllä melkoisen näköiset... ihan kuin olisi sulanutta vaniljajäätelöä koko koppa täysi.

Missä tuo öljynsuodatin mahtaa olla - ja muistaisiko joku millainen tiiviste siellä alhaalla öljysihdin kopassa on? Sitten tarttee enää ettiä öljyt... ikh:ltä löysin suodattimen jo.

Varsinaista vaihdettavaa suodatinpatruunaa siinä ei ole ollenkaan. Imusihti on tiuha metalliverkko joka pitää pestä ajoittain. Niillekin on monelle käynyt ohraisesti, on saatettu puhkoa isoja reikiä että talven vesihyhmäiset öljyt eivät tuki sihtiä. Tarkista vielä, että traktorissa toimii nostolaitteen yläasennon tunnistin, eli rotanloukku nostoakselin oikean puolen päässä. Kun nostolaite tulee yläasentoon niin rotanloukku laukeaa ja napsauttaa nostoventtiillin auki ettei pumppu jää kirnuamaan ylipaineventtiiliä vasten.

Öljyä jää todella paljon ulos-ottorepun pohjalle.
Eli se pelliluukku irti ja jollain lapolla,letkulla imuttaa sen tyhjäksi.
Siellä on rattailla roiskevoitelu jonka takia siellä on paljon öljyä ja valutusreikä korkeella.

Joissakin malleissa on muistaakseni yksi proppu taka-akselin kotelossa keskellä, josta tulee tasauspyörästö tyhjäksi ja pitäisi tulla myös ulosottovaihteen kotelo.

erkki kirjoitti:Tarkista vielä, että traktorissa toimii nostolaitteen yläasennon tunnistin, eli rotanloukku nostoakselin oikean puolen päässä. Kun nostolaite tulee yläasentoon niin rotanloukku laukeaa ja napsauttaa nostoventtiillin auki ettei pumppu jää kirnuamaan ylipaineventtiiliä vasten.

Onkos tää siinä kannen alla takaa katsottuna oikealla?

erkki kirjoitti:Joissakin malleissa on muistaakseni yksi proppu taka-akselin kotelossa keskellä, josta tulee tasauspyörästö tyhjäksi ja pitäisi tulla myös ulosottovaihteen kotelo.

On joo mullakin mutta se ulos-ottovaihteen kotelo ei tule tyhjäksi.
On omakohtaista kokemusta 880 implestä.

jokihuoko kirjoitti:

erkki kirjoitti:Tarkista vielä, että traktorissa toimii nostolaitteen yläasennon tunnistin, eli rotanloukku nostoakselin oikean puolen päässä. Kun nostolaite tulee yläasentoon niin rotanloukku laukeaa ja napsauttaa nostoventtiillin auki ettei pumppu jää kirnuamaan ylipaineventtiiliä vasten.

Onkos tää siinä kannen alla takaa katsottuna oikealla?

ON.
Rotanloukun liikkuvat osat tossa kuvassa on R S ja T
Tulosta tuolta ohjeet säätämiseen
http://www.ramin.fi/Taavetti/PDF/implematic.pdf


EDIT. Linkki ja kuvan linkki korjattu oikealle palvelimelle

Joo, olin illalla siirtoajossa ja niinkuin kaikki tykkipojat tietää silloin ei olla verkossa. Hyvin hommat näytti sujuvan ja hyvä että rupes pelittään.

Siitä siivilästä sen verran, että tosiaan on tiedossa huoltomiehiä, jotka korjasi nostolaitteen tökkimällä reikiä siihen verkkoon. Reiät pystyy ja kannattaa paikata. Minun koneessa edellinen omistaja on käyttänyt siihen jotain punaista moottorisilikonin tapaista ainetta, tuntuu pysyvän paikallaan. Ainakin joissakin malleissa on vielä magneetti siellä, joka kerää rautahileen talteen. Senkin voi puhdistaa.

matti

Heh, tänä vuonna nostolaite jäätyi yläasentoon Voisiko syynä olla tuo aikaisempi ja venttiiliä koputtelemalla lähtisi nostolaite taas hyrisemään?

Tuo ylläolevan kuvan R/S -vipu on jotenkin hervoton... ja samoin vipu jolla nostolaitetta käytetään. Jos nostolaitteen ohjainvivun jättää yläasentoon niin tuolta R/S vivun suunnalta kuuluu outoa kirnuamista... sen sijaan kun sitä vipua laskee - kuin laskisi nostolaitetta - niin kirnuaminen loppuu.

jokihuoko kirjoitti:Heh, tänä vuonna nostolaite jäätyi yläasentoon Voisiko syynä olla tuo aikaisempi ja venttiiliä koputtelemalla lähtisi nostolaite taas hyrisemään?

Tuo ylläolevan kuvan R/S -vipu on jotenkin hervoton... ja samoin vipu jolla nostolaitetta käytetään. Jos nostolaitteen ohjainvivun jättää yläasentoon niin tuolta R/S vivun suunnalta kuuluu outoa kirnuamista... sen sijaan kun sitä vipua laskee - kuin laskisi nostolaitetta - niin kirnuaminen loppuu.

Olisiko vasemman puoleisessa nostolaitteen "kynkässä" oleva mekaaninen lukko mennyt vahingossa päälle ja siksi ei laske alas?