880 selectamatic nostolaite jäi yläasentoon

Kokeile ensin onko jumi mekaaninen vai hydraulinen. Jos siinä on ilmausruuvi nostosylinterin etupäässä niin siitä löysäämällä öljyt tulee ulos ja nostolaite laskee jos jumi on hydraulinen. Jos ei ole ilmausruuvia niin raota varovasti pito/laskuventtiilin tulppaa. Tulpan kauluksessa on poraus, josta öljy pakenee kun tulppa on löysällä.

Mekaanisesta lukosta tunnetaan tapauksia, että nostomännän 0-rengas on jotenkin liimautunut sylinteriin ja sen seurauksena se on alkanut mennä siekaleiksi ja ne repaleet on kiilautuneet männän ja sylinterin väliin. Ne saattaa jumittaa todella kovasti. Myöskin nostolaitteen mekaanisessa lukitsimessa saattaa olla jotain löysässä ja lukko on päällä vaikka kuunsirppi osoittaa ylöspäin.

Jos siellä on lukko päällä, niin paina nostovipua ihan taakse ja käännä nostoakselin vasemmassa päässä oleva kuunsirpinmuotoinen vipu osoittamaan ylöspäin.

Vipu kääntyy kevyesti kun nostovipu on ihan takana ja ylipaineventtiili kurisee. Jos siellä on monta sataa kiloa kuormaa päällä niin lukko ei aukene edes voimalla. Lukon saa löysälle nostolaitetta kohottamalla.

Katso edellistä viestiketjua, jossa Jopperi etsii eloa omansa hydrauliikkaan. Samoilla neuvoilla kannattaa selättää molemmat tapaukset:

Nostoventtiilin sihti ja kuristinlevy ensin puhtaaksi ja sitten tarkistetaan, että ohjausventtiili liikkuu kevyesti alas saakka. 99% todennäköisyydellä näillä tempuilla pelaa taas.

Sellainen ihmeparantuminen siinä on tapahtunut, että ohjausventtiili on lutviutunut eikä takertele ylös.

Juu, ohivirtaussuodattimen patruuna ei vaikuta suoraan hydrauliikan toimintaan mitenkään, itseasiassa koko zydeemin voi vaikka poistaa ja tulpata reijät niin ei tunnu missään. Pitemmässä juoksussa suodattimesta on kuitenkin hyötyä koska se poistaa partikkeleita öljykierrosta, siksi se kannattaa pitää toiminnassa.

Vaihdekepin suojakumeja saa varaosaliikkeistä, mutta hyvä ja halpa tulee vaikka auton hammastangon suojakumista.

Vanhoissa traktoreissa näkee vaikka mitä. Täysin umpeen limoittunut suodatin tai kokonaan puuttuva suodatinpatruuna on aika tyypillinen löytö, samaten vetiset öljyt. Se on vanhan traktorin kohtalo, että sillä ajetaan samoilla öljyillä ym. niin kauan kuin se vähänkin liikkuu tai suostuu lähtemään käyntiin. Sitten se jätetään liiterin taakse pakoputkien pää avoimena odottamaan ilmojen haltijan lopullista iskua.

Hydrauliikan huonon toiminnan selvittelyä hankaloittaa usein se, että kun siihen on tullut hämminkiä niin systeemiä on korjattu ties millä konstilla ja lopputuloskin on sitten mitä sattuu. Minua harmittaa semmoinen, että jopa arvostetut "ammattimiehet" saattavat syyllistyä samaan ja saavat vielä asiakkaankin uskomaan, että nyt se on korjattu niin hyväksi kun sen ylipäätään voi saada.

Vetisestä öljystä on vaikea päästä eroon kun peräpään pohja on niin sokkeloinen. Se tarvitsee polttoöljy huuhtelun pariinkin kertaan ja silti uutukaiseen öljyyn saattaa ilmestyä heti hiukan sameutta. Huuhteluun riittää kerralla 10...15 litraa löpöä ja kevyttä ajelua pihan ympäri, että neste huuhtoo myös laatikon seinämiä.

Hyvää Uutta vuotta kaikille minunkin puolesta.

Se huilun sihtin tukkiva moska voi tähän aikaan vuodesta olla jäähilettä. Öljyn seassa saattaa liikkua pieniä sirpaleita jotka sen pystyvät tukkimaan. Tuo venttiilikarojen kiillottamistarve hiukan ihmetyttää, että onkohan siinä joskus päässyt iskemään korroosio niihin osiin oikein reippaasti että on tullut pinnakarheutta sen myötä. Omissa selectoissa ei ole nimittäin koskaan tarvinnut kajota pintoihin.

Jos se 880 on sukuunsa tullut niin se pelittää vielä pitkät talvet ja kesät nyt kun on päässyt hiukan huollosta osalliseksi.