996 vm-77.??

eli vika voi olla siinä..

Eli rinnan kytkentähän on siis kiteytettynä niin että jokaselle lampulle tulee oma plussa ja oma maadotus. Sarjaan kytkentä menee niin että ekan lampun maadotus menee seuraavan plussaan jne...

minä kytkin siis silleen et takatyövalot molemmat + yhteen ja - yhteen ja 1 katkaisijaan ja etutyövaloissa sama homma..??

Eli ihan oikein meni, kyseessä rinnankytkentä jos et ole kerran yhdistellyt plussia ja maadotuksia keskenään. Taitaa sittenkin päästää katkasia pikkasen läpi jos jää hehkumaan...

Aika varmasti päästää läpi. Ei tuohon jää muuta vaihtoehtoa

savoa2011 kirjoitti:minä kytkin siis silleen et takatyövalot molemmat + yhteen ja - yhteen ja 1 katkaisijaan ja etutyövaloissa sama homma..??

Oliko työvaloissa 3 piuhaa? Nuo ledivalot on joskus ihmeellisiä, ne on usein toteutettu hakkurivirtalähteellä joka muokkaa jännitteen ja virran ledeille sopivaksi. Kondensaattoreihin varautunut virta riittää hehkuttamaan ledejä jonkun aikaa.
Sama ilmiön olen huomannut noissa verkkojännitteellä toimivissa led polttimoissa.

Tuossa olis ilmeisesti käypänen kytkis.
Siinä +12v kiertää pyyhkimen moottorin läpi sisävalolle.

Uskoisin että tuossa tarkotetaan että molemmista työvaloista plussat yhteen, eli kaksi piuhaiset valot (+ja-)...

Tai sitten kiertää jotenkin maankautta,vanhemmiten kun tuppaa niitä maavikoja tulemaan,ledi on kyllä toisenlainen kun senhän ei pitäisi edes palaa toisinpäin.
Ei ole itte tullu kytkettyä yhtään ledivaloa niin noista ei ole tietoa

2 johtoo on itsekin epäilin katkaisijaa kun siinä myös merkkivalo tosin sen ei pitäisi vaikuttaa kun sekin on otettu ohjaus virrasta.. ledit voi tosin hehkua pienestäkin (vuoto)virrasta
onko kellään kuvia traktorin takapäästä kun tarviis nähdä miten nostovarsien lukitus vipuhässäkkä toimii mulla on sen rikki.. kävin seinäjoella vkl . löysin 2 taavia myyntirivistä mut molemmista oli hajalla vivut..

savoa2011 kirjoitti:2 johtoo on itsekin epäilin katkaisijaa kun siinä myös merkkivalo tosin sen ei pitäisi vaikuttaa kun sekin on otettu ohjaus virrasta.. ledit voi tosin hehkua pienestäkin (vuoto)virrasta
onko kellään kuvia traktorin takapäästä kun tarviis nähdä miten nostovarsien lukitus vipuhässäkkä toimii mulla on sen rikki.. kävin seinäjoella vkl . löysin 2 taavia myyntirivistä mut molemmista oli hajalla vivut..

Mikä vipu hässäkkä? Eihän nostolaitteen lukituksessa ole kuin yksi vipu "kuunsirppi". Joka kääntyy neljännes kierroksen.
Tuossa räjäytyskuva. Osanumeroiden selityksiä ei ohjekirja tarjoa.

Salaisuus voi olla katkaisijan rakenteessa
Työvalojen katkaisijaan tulee ilmeisesti yhdellä piuhalla +syöttö ja lähtee työvaloille, ei maadoitusta ? Katkaisijan merkkivalo saa maadoituksen työvalojen kautta. Työvalojen ollessa samutettuina katkaisijan merkkivalon hehkulangan kautta kulkee pieni virta joka saa ledit hehkumaan.
Itsellä oli vastaava tapaus apukaukovalojen kanssa, merkkivalon langan kautta kulkeva virta jaksoi pitää releen vetäneenä ja apukaukovalot ei sammuneet. Meinas tulla hiukan valomerkkejä vastaan tulijoilta.

Olisikohan useinkin syynä että nostolaitteen lukkoa ei osata oikein käyttää.
Jos ei ole ohjekirjaa tai muutoin muista voi kuunsirpin murjoa hajalle väärällä käytöllä.
Lukkohan toimii niin että lukon voi kääntää lukitusasentoon ennalta ja kun nostaa sitten riittävän ylös napsahtaa lukko kiinni.
Mutta avatessa taas on nostolaitetta nostettava ääriylös ja samalla vapautettava kuunsirppi auki asentoon.
Jos sitä kääntelee ilman samanaikaista nostatusta saa sen varmasti hajalle.
Olikos tästä juttua tuolla UKK:ssa

Se on kumma että tuokin nostolaitteiden lukitus saadaan rikki

Noissa entisöintikoneissa olen tuohon törmännyt.
Yleensä niistä on tapit ,kuvassa nro 6,poikki.
Jos vipu ,nro12, on ehjä .Niin kopan;Nro5 alla on reikä jossa on kierteet.
Laita reikään sopiva pultti ,vedä lukkotappi,nro8,ulospäin niin paljon kuin tulee ja lukitse siihen pultilla.

Sitten otat jousisokan ,nro14,pois ja vivun nro12.
Sitten poraat tapeille uudet reiät ja kierteet niihin esim 6mm pultille ja ruuvaat uudet pultit reikiin.Katkaise pultit muistaakseni 15mm mittaisiksi.

Sitten vain käyttövipu 12 ja lukkosokka 14 paikoilleen .Lukituspultti kopan alta pois ja taas mennään

Itse en käytä koskaan tuota lukkosysteemiä ,siksi ne onkin omissa koneissa alkuperäiskunnossa.

Tarkennus edelliseen .kuvassa nro 7 on se pultti jolla lukkotapin nro 8 saa lukituksi.Näin se taisi olla

siis kyseessä sekuran koppi eli siinä on joku tanko joka tulee lattian läpi (samanlainen kuin vetokoukun vapautus ) ja just yltää vivun 12. kohille.. onko se joku kopin sisältä oleva lukituksen vapautus... ja se vipu 12 on paskana siihen laitettu hitsillä joku pultti hässäkkä mut lukitus toimii.. kun testailin sitä..täytyy yrittää korjailla..muita "pikku vikoja"

Minulle ei tuo sekuran korkea koppi ole oikein tuttu joten en sen vipuja tunne.
Mutta jos tuo lukitussysteemi on ehjä ,niin en itse ainakaan sille aikaa tuhlaisi.Enkä käyttäisi.
Sen kätttövivun nro 12 vois löytää purkaamolta ehjän .

savoa2011 kirjoitti: siis kyseessä sekuran koppi eli siinä on joku tanko joka tulee lattian läpi (samanlainen kuin vetokoukun vapautus ) ja just yltää vivun 12. kohille.. onko se joku kopin sisältä oleva lukituksen vapautus... ja se vipu 12 on paskana siihen laitettu hitsillä joku pultti hässäkkä mut lukitus toimii.. kun testailin sitä..täytyy yrittää korjailla..muita "pikku vikoja"

Vilkaisin tuossa pihalla käydessäni omaa Taavi 996, lukitusvipu on hieman erimallinen kuin laittamissani kuvissa
joissa on ilmeisti -77 asti Taavi hytillä ollut vipu. Omassakaan ei tankoa hyttiin.

Vipu on n. 80mm kokonaisuudessaan, reikäväli käyttöakselin keskeltä-tangon reikään 65mm josta nivelöity tanko hyttiin
kuskinpenkin taakse vasemmalle.
Vivun asento takaa katsottuna kellonviisareihin verraten, lukittu 7.30 ja auki 10.30 asennossa.

jep mulla 79 996 just tuota kuvassa vipua tarkoitan täytyy virittää jotain siihen kunhan kerkeen.. jos jollain vielä lisäkuvia..vois niistä katella.. just vaihtelin pa siirtopumpun ja tuntivaijerin kun edellinen oli polttoaine letkun lähdön murjojonnu väkisin (väärät kierteet) niin pumppu halki kupin juuresta..

savoa2011 kirjoitti:jep mulla 79 996 just tuota kuvassa vipua tarkoitan täytyy virittää jotain siihen kunhan kerkeen.. jos jollain vielä lisäkuvia..vois niistä katella.. just vaihtelin pa siirtopumpun ja tuntivaijerin kun edellinen oli polttoaine letkun lähdön murjojonnu väkisin (väärät kierteet) niin pumppu halki kupin juuresta..

Tuossa Nettikoneen Taavi 996:ssa näkyy vivusto, muutenkin melko siisti nelikko.

siisti vekotin on.. auto laitettu lämpöön juodaampa aamukaffet ja lueskellaan mopilistia.. sitten taavin laitoon..

[quote="askk"]

savoa2011 kirjoitti:
Salaisuus voi olla katkaisijan rakenteessa
Työvalojen katkaisijaan tulee ilmeisesti yhdellä piuhalla +syöttö ja lähtee työvaloille, ei maadoitusta ? Katkaisijan merkkivalo saa maadoituksen työvalojen kautta. Työvalojen ollessa samutettuina katkaisijan merkkivalon hehkulangan kautta kulkee pieni virta joka saa ledit hehkumaan.
Itsellä oli vastaava tapaus apukaukovalojen kanssa, merkkivalon langan kautta kulkeva virta jaksoi pitää releen vetäneenä ja apukaukovalot ei sammuneet. Meinas tulla hiukan valomerkkejä vastaan tulijoilta.

Tuollaisessa kytkennässä merkkivalo katkaisijassa sammuisi aina, kun virta kytketään katkaisimen takana olevaan laitteeseen. Eikös se yleensä ole niin, että merkkivalo syttyy kun katkaisin yhdistää ja sammuu kun virta katkaistaan. Tällöin pitäisi olla kolmas liitin katkaisimessa, johon maajohto kytketään.

joo homma vaan etenee pikkuhiljaa just purin tehostajan täytyy vaihtaa suodatin sinne aika tiukka väli jouduin irrottamaan siirtopumpun.. raidetangon päihin kaipailisin lukitus muttereita (joku withvortin kierre) kun ei ollut uusien mukana ja entiset oli hitsattu kiinni..tankoon.. eikä paikallisesta pultti kaupasta löytynyt no tehdään jos ei löydy..nosto laitteisiin joutuu tappeja sorvaamaan ja korvakot täyttämään kun on pikkasen välystä.. kolmitie venttiilin sain pelaamaan kun siirto vipu oli vaan ruostunu kiinni..jarruvaijerin kiinnikeen tein ite kun oli hävinny jonnekin..kohta päästään vaihtelemaan kaikki öljyt.. sitten pesu ja uutta maalia pintaan..

savoa2011 kirjoitti:joo homma vaan etenee pikkuhiljaa just purin tehostajan täytyy vaihtaa suodatin sinne aika tiukka väli jouduin irrottamaan siirtopumpun.. raidetangon päihin kaipailisin lukitus muttereita (joku withvortin kierre) kun ei ollut uusien mukana ja entiset oli hitsattu kiinni..tankoon.. eikä paikallisesta pultti kaupasta löytynyt no tehdään jos ei löydy..nosto laitteisiin joutuu tappeja sorvaamaan ja korvakot täyttämään kun on pikkasen välystä.. kolmitie venttiilin sain pelaamaan kun siirto vipu oli vaan ruostunu kiinni..jarruvaijerin kiinnikeen tein ite kun oli hävinny jonnekin..kohta päästään vaihtelemaan kaikki öljyt.. sitten pesu ja uutta maalia pintaan..

Voitko ottaa tuosta tehostajan irroituksesta kuvia ? tai kiinnityksestä kun se on jo irti. kiinnostais nähdä mitä siellä on edessä kun öljyn ja suodattimenvaihto on edessä itsellänikin.

voin ottaa yritän laittaa ne tänne sitten, mut ei siellä ollu ainakaan mulle mitään ihmeellistä meno letku irti. ja kupin päästä pultti pois [siirtopumppu piti irrottaa edestä pois] siitä se kuppi lähtee taaksepäin..sitten ois vaan et miten saa entiset öljyt pois varmaan paluu letkusta laskemalla...

savoa2011 kirjoitti:voin ottaa yritän laittaa ne tänne sitten, mut ei siellä ollu ainakaan mulle mitään ihmeellistä meno letku irti. ja kupin päästä pultti pois [siirtopumppu piti irrottaa edestä pois] siitä se kuppi lähtee taaksepäin..sitten ois vaan et miten saa entiset öljyt pois varmaan paluu letkusta laskemalla...

Omastani otin injektioruiskulla imemällä täyttöreijästä.
Apteekista hommaamaan injektioruisku, pieni letkun pätkä ruiskun päähän ja imemään.
Eihän sitä öljyä siellä tehostimen säiliössä hirveitä ole, joten siisteiten sai ruiskulla imemällä.
Toimii muuten monessa paikassa muutenkin tuo injektioruisku, niitähän on saatavilla jos jonkin kokoista.

savoa2011 kirjoitti:voin ottaa yritän laittaa ne tänne sitten, mut ei siellä ollu ainakaan mulle mitään ihmeellistä meno letku irti. ja kupin päästä pultti pois [siirtopumppu piti irrottaa edestä pois] siitä se kuppi lähtee taaksepäin..sitten ois vaan et miten saa entiset öljyt pois varmaan paluu letkusta laskemalla...

Eihän sitä irrottamisessa mitään erikoista ole sitten vasta alkaa taiteilu kun uutta suodatinta rupeaa pumpun ja kotelon väliin laittamaan
Ja kotelon kiinnityspultin tiiviste prikka vaikka on kumi tiivisteillä ei tahdo pitää öljyjä sisällä, kannattaa uusia.

Kannatta irrottaa myös työsylinterin putket ja valutella sylinteri ja putket tyhjiksi samoin orbitooli tyhjenee rattia kääntelemällä.