case 1594 nostolaite ei toimi kunnolla

ongelma on siis se että 1594 nostolaite ei toimi kuin isoilla kierroksilla silloinkin nousee normaalia hitaammin.

Pitää tietää enemmän yksitysikohtia ennekuin pystyy sanomaan mielipidettä.

Eikö nosta pienillä kierroksilla kevyttä laitetta tai tyhjiä varsia?
Nostaako raskaan taakan kierroksilla vai onko teho heikko myös isoilla kierroksilla?
Onko kaksoispumppu?
Jos ei ole kaksoispumppu, tuleeko kaksitoimpakasta normaalit paineet?
Pysyykö varret ylhäällä kun ne on sinne nousseet?
Tuliko vika vähitellen vai yhtäkkiä?

Pääsääntö selectamatic hydrauliikan suhteen on se, että jos menee nosto hitaaksi tai loppuu kokonaan niin ensin kannattaa puhdistaa nostoventtiili. Yleensä vika löytyy sieltä.

Juu, enempi nyt detaleja pöytään. Onhan kunnollista öljyä riittävästi.

Koska itse olen kalliisti maksanut 1690:n pitkän imuputken ilmavuodon, niin kehotan katsastamaan sen nyt näillä taustatiedoilla. Omassani vuoti siitä muhvista aivan pumpun vierestä.

t. Kauko Ollila

Pienillä kierroksilla nostaa tyhjät nostovarret juuri ja juuri ylös.
Raskaan taakan nostaa yhtä heikosti isoilla kierroksilla.
On kaksoispumppu.
Varret pysyy ylhäällä ja vika tuli vähitellen.

Pumppuvika se ei oiken sovi olemaan koska silloin tyhjät varret nousee reippaasti ja nostot huononee kun öljy lämpenee.

Oire sopii tukkeutuneeseen ohjausventtiilin varsinkin jos nosto lähtee laiskasti liikkeelle, siis varret vastaa huonosti vivun liikkeisiin.

Traktori tunkille ja oikean puolen takapyörä pois, ohjaamon takaoikea tyyny irti ja tunkilla ohjaamon kallistusta sen verran etuvasemmalle kuin sovinnolla menee.

Nostoakselin vasemmassa päässä, siitä kurkista ohjaamon alle syvemmälle eteenpäin, näkyy kahdella ruuvilla kiinnitetty salmiakin muotoinen luukku, halkaisija runsaat viisi senttiä. Irrota luukku ja katso sisään. Alla näkyy kaksi uraruuvin kantaa. Avaa oikeapuolimmainen, siis joka on pyörää lähempänä. Nosta pois tulppa, prikka ja jousi, varo tiputtamasta niitä kotelon sisään, koska jousi työntää tulppaa alhaalta niin se voi lipsahtaa karkuteille. Veistä puusta kartio tappi, suunnilleen kynän paksuinen ja dippaa sillä porauksesta ylös venttiilin luisti. Tappi pitää olla sen verran piukka luistin porauksen, että luisti nousee mukavasti tapin matkassa reijästä pois. Luistin sisällä on messinkinen ruuvi, sen alla kuristinlevy ja alimmaisena nylon verkko. Putsaa osat vaikka paineilmalla tai pudistus sprayllä. Nylon verkko on voinut turvota kiinni luistin pohjaan, älä kuitenkaan töki sitä luistin alapäässä olevan reijän kautta ettei siihen tule reikiä. On erittäin tärkeää että verkko on ehyt. Sen voi puhdistaa paikallaankin ylhäältä päin puhaltamalla. Kuristinlevyssä on neulan mentävä reikä keskellä. Puhdista sekin niin että päivä näkyy läpi ja laita osat takaisin paikalleen. Kun kansi on auki niin kokeile jos näet vaikka peilin avulla venttiilin taakse, siis perää kohti. Siellä törröttää kierretanko jossa on kaksoimutteri. Kun nostovipu on nostoasennossa niin mutterit pitää vastata tiiviisti lohkon pintaa. Tarkista, että mutterit liikkuvat kun nostovipua liikuttaa nosto- lasku -asentojen välillä ja että mutterit laskeutuu alas napakasti. Sitten vaan osat takaisin nippuun ja kokeilemaan. 98% todennäköisyydellä pelittää taas toistaiseksi.

Tutkippa öljynlauhduttimen venttiili,tuluppaa tukkoon lähtevät putket ja kokkeile sitte onko tehhhoa minkäverran nostolaitteessa,jos ei siinä vika niin seuraavaks tutkii ilimausventtiili vuotaako sinne vaihelaatikon kuppeesta suoraan öljytillaan...tuolta itte alottelisin selestamatikin hydepuolen vikaihmettelyn