Jarrut ja niiden rempat

Niistä on ollut puhetta aina silloin tällöin. Olisiko mahdollista koota aiheesta kooste infoon, ukk;hon, tai projekteihin.
Itsellä alkaa nyt tuon 990 sel lonkanaukaisu koska oikea jarru iskee ikävästi jumiin. Muistelen että jossain oli asiasta keskusteltu mutta en nyt löytänyt. Eli oliko niin että kenkien tukitappi jotenkin pyörähtää ja aiheuttaa lukituksen. Siis tässähän on mekaaninen kuivajarru. Mikä oli korjausneuvo tuohon vaivaan. Jaa se tasauspyörästö kai piti kanssa lukita ennen purkamista. Jos tuo helle nyt vähän helpottaa niin homma alkaa kohta.

Pakki kirjoitti:Niistä on ollut puhetta aina silloin tällöin. Olisiko mahdollista koota aiheesta kooste infoon, ukk;hon, tai projekteihin.
Itsellä alkaa nyt tuon 990 sel lonkanaukaisu koska oikea jarru iskee ikävästi jumiin. Muistelen että jossain oli asiasta keskusteltu mutta en nyt löytänyt. Eli oliko niin että kenkien tukitappi jotenkin pyörähtää ja aiheuttaa lukituksen. Siis tässähän on mekaaninen kuivajarru. Mikä oli korjausneuvo tuohon vaivaan. Jaa se tasauspyörästö kai piti kanssa lukita ennen purkamista. Jos tuo helle nyt vähän helpottaa niin homma alkaa kohta.

Kasikasikympissä tuon lukituksen teki juntturassa olevat akselit jarrujärjestelmässä. Lonkka irti ja kaikki liikkuvat osat irti ja puhdistaen.
Jarrukengät oli hyvässä kunnossa joten ne jätin kiinni ja hyvät jarrut tuli.

Jumin pääasiallinen syy oli mitä ilmeisemmin se lonkan sisään menevä akseli. Siinä oli paljon norjankromia

Jos on sellainen oire, että jarru puree kerralla lukkoon eikä sillä voi tavallaan hidastaa normaalisti, niin siihen auttaa kun vetää hiomakoneella viistettä jarruhihnojen päihin. Viistoaminen vähentää itsetehostusvaikutusta.

2-3 vuotta tein tuon rempan... Muistaakseni se välitappi oli aika löysällä siinäkin. Kannattaa tosiaan viistää jarruliinojen reunoja myös sivusta jotta pinnat ei lohkeisi kun laitat lonkat takaisin paikalleen. Varmaankin on kuitenkin tarkoitus pinnat uusia. Samalla avauksella näkee tarviiko vetareiden stefat uusia, jos tarvii niin ulosvetäjä olis hyvä että saa laipat ehjänä irti. Tasauspyörästö pitää polkea lukkoon ja kiilata siten että pysyy varmasti ennen purkamista.

Jarrukenkien välitapin löystymistä minäkin veikkaan.Oli aikanaan omassa 996:ssa tuo oire ja se korjaantui kiristämällä tappi.
Jarruakseli jos on huonossa rasvassa niin se jättää jarrun päälle.

Taavetin jarrusysteemi on niin yksinkertainen että siitä on helppo löytää vika ja myös korjata.
Rumpujarruja voi olla tehokkaampiakin mutta kyllä taavetin jarruilla hyvin pärjää kunhan ovat kunnossa.

Kuusmukisten märkälevyjarrut ovatkin sitten tosi hyvät.

Niinpä harvoin olen nähny ees vanhaa traktoria missä jarrut pelaa kuin ajatus,jollei ne luista niin sitten ne jumitta tai jotain puutuu?
On vähän sama kuin vanhat mopot,uusii liinat ja kerran polkasee niin taas luistaa heeh!
Itte aikanaa ostettii uudet liinatkin Natikkaa mutta eipä sieltä suurta vikaa löytyny,oli vaa toinen levy öljyyntyny sil puolella missä on lukko ja toinen halennu,vaihetii vaan puolta ja niitattii halkeamaa tiukemmalle,ainakin taakseppäin stopaa hyvä ettei kuski putoo penkiltä heh! siinä on ne "paistinpannu" jarrut eli onkin JARRULEVYT