öljyt

Jos nesteet menee öljyn sekaan, niin öljypohja on täynnä harmaata puuroa, joka haisee pakkasnesteelle. Silloin on laakerit todellisessa vaarassa, joten en oiken usko, että koneessasi on sitä vikaa. Se olisi todennäköisesti leikannut jo kiinni laakereista. Jäähdytysjärjestelmästä voi vähitellen vuotaa nestetta ulos sen verran että vähitellen tulee jäähdyttimen kennot syylärin yläpäässä näkyviin.

Jos öljyyn on kulkeutunut polttoainetta niin todennäköisesti siirtopumpun kalvoon on tullut reikä ja se vuotaa polttoainetta öljypohjaan. Tarkista se ensin, että onko öljyt harmaata puuroa vai naftan hajuista lirua.

Myös ruiskutuspumpun etupään stefa saattaa alkaa vanhemmuttaan vuotamaan, mutta se on erittäin paljon harvinaisempi tapaus, toki mahdollinen kuitenkin.

Jos ölypohja on selvästi pakkasnesteen sotkema, niin syy voi olla vuotava kannentiiviste, haljennut putki, syöpynyt putken alapää, jopa murtunut  lohko.

Tee vielä varmuudeksi se temppu, että täytä lohkon vesitila piripintaan ja seuraile edes päivän verran että vuotaako lohko. Se puuro pitää pudistaa pois öljypohjasta, joten se on avattava joka tapauksessa. Olen kuullut hyvää nykyisistä ihmeaineista, joita kemistit on kehittäneet lohkon vuotojen tukkimiseen, joten jos siellä on tihkuamista niin itte ainakin kokeilisin jotain semmoista. Kun kansi on poissa paikaltaan, niin kannattaa vielä tarkistaa, että kaikkien putkien korko lohkon pintaan nähden on jokseenkin sama.

Keskeltä aloittaen ympyrää kiertäen kolmessa vaiheessa: 5 kpm, sitten 9 kpm ja sitten 12,5 kpm sanoo ohjekirja.

Kun moottori on ajettu kunnolla lämpimäksi niin annetaan sen jäähtyä rauhassa ja tarkistetaan kireys siten, että samalla tavalla keskeltä alkaen kutakin pulttia pikkasen takaisin, vajaa neljänneskierros tai sen verran, että se selvästi kevittää ja sitten kiristys 12,5 kpm.