DB 996 4WD-79 koneremontti !

Mäkivetokisoissa .....

Tuossa viimekesäinen Jokeriluokan kärryn veto I , painoa rattaissa yht 18T ......



Ja oman luokan, alle 60hv, voittoveto

Tänään jatkettiin remonttia. Ensimmäisenä tarkistettiin ja puhdistettiin Ohjauksen tehostajan pumppu. Tiiviste oli unohtunut aikaisemmalta korjaajalta joten tilasin Anterolta. Ruikki öljyä, ilmeisesti vuotanut jo useamman vuoden. Öljypumppu irroitettiin, tuleepahan puhdistettua ja tarkastettua. Sihti oli surkean näköinen, joten hyvä että tuli hoideltua. Vilkaistiin jakopäähän ja laitetaan uusiksi. Torstaina aloitetaan hoonaus ja laakereiden ja mäntien rengastus. Kansi oli upean näköinen, koneistettuna ja vennttiileillä sekä muilla osilla. Täytyy sanoa että kaveri Iisalmessa
on huippumies näissä asioissa ! Ai niin, onhan siinä pulttien ja muttereiden huoltoa, muuten on kaikki kopat pesty ja tiiviste jäämät poistettu, joten
kohta päästään pikku hiljaa kokoamaan. Hyttiä on hieman nostettava, polttoainetankki hieman tiellä, kun alkaa kokoamisvaihe eli hyvässä vauhdissa ollaan ja pyhänseudut käytetään pilkkitouhuihin vastapainoksi !

Anteeksi mutta eikö siinä ole täyshydrauliohjauas orbitolilla eikä mitään tehostajia?
Tästähän oli aivan hiljan juttua. Ovat eri käsitteitä nuo.

Voit olla oikeassa, tiiviste puuttui siitä edestä, missä hammasrattaat, ennen säiliötä. Huomenna vihdoin ja viimein kiertokangen laakerit, että päästään vihdoin asentamaan mäntiä paikalleen ja jatkamaan kokoamista !

Terve vaan kaikille ! Taavetin remontti edistyy pikku hiljaa. Yllätyksenä hieman kampiakseli, 1 ja 4 kävi standartti laakeri, 3-ssa +10 ja 2 +30 ( nollat poissa ). Jännästi oli hiottu. Täytyi vain tilata lisää laakereita, ikävä kyllä eivät myö kuin satseina, joten nyt laakereita riittää. Jos joskus joku tallilainen tarvitsee niin niitä on sitten ylimääräisiä. Nyt ei muuta kuin odotetaan. Onneksi minulla Stihl 023 moottorisaha palasina tallissa, jonka kanssa aika ei tule pitkäksi, kun puhdistaa ja kokoaa, pääsee sitten keväällä sahailemaan !

Joihinkin koneisiin saa KK-laakereita pareittain, kun oikeasta paikasta kysyy ......
Itelläkin oli Nuffissa akseli, jossa kk1 = .030 kk2 ja 3 = .020 ja kk 4 .045 koossa, ja laakerit sain tarpeen mukaan/per kaula

Iltaa vain kaikille. Olisin kysynyt mihin momenttiin, kirin keinuvipuakselin. Olisiko jotakin 6,1 kpm, kyseessä DB 996 ?

Tuon pulttikokoa en muista, mutta Nuffi ja Leyland, keinuvivuston kiinnitysputltit, pienet 5/16" UNF pulttikoolla olevat ( pultti n. 8mm paksuudeltaan, avainväli 1/2" eli vajaa 13mm ) 20Nm ja isommat 3/8"UNF 40Nm ( n.10mm halk, avainväli 9/16" = n 14mm )

Kiitos Jusape, enköhän pärjää näillä tiedoilla ja aina voin soittaa Anterolle, kysynyt muitakin db liittyviä asioita !

Tuon laiton vain ohjeellisena viittauksena momentteihin, pulttikoon mukaan.
Varmaan Taavissa melko liki samoissa lukemissa menee, ja josko UNC pultit, niin ohjemomentti voi olla hieman isompi johtuen kierteen suuremmasta noususta.
Eli pidän täyden vastuuvapauden mainitusta asiasta kuitenkin .....

Moi vaan taavettitallilaiset ! Olisin kysynyt olisiko kellään 996 Sekurahytin kakaisinpaneelia ( siinä puhaltimen, pyyhkiänkatkaisimet ja kello ) Minulla poikki ja kahdesta kohtaa murtunut, jos löytyy niin heittäkää viestillä !

No niin, tästä remontista kehittyi sitten todellinen Taavetin entisöinti. Huomenna on tarkoitus vetää pohjamaali runkoon ja
viikolla sitten pintaoranssi. Kova työ kun ei ole hiekkapuhallus mahdollisuutta. Pohjatyöt tehdään kunnolla ja maalit 2k.
Onneksi täällä Ylä-Savossa talvi jatkuu. Viikon päivät oli katko, kun sahailin vuoden koivut. Laittaisin kuvia remontista, mutta
ei taito riitä, saamaan niitä näihin viesteihin !

Hiekkapuhalus on oma hommansa ja maalaaminen hiekkapuhallettuun pintaan vielä tarina erikseen. Jos pinta menee kovin karheaksi, se vaatii paksun maalikalvon että ei ala kukkimaan. Ittellä on se käsitys, että aika paljon nykyään käytetään rättilaikkoja paikallisesti ja suurimmaksi osaksi maalataan tehtaan värin päälle uusi. Se tehtaan pohjaväri on DB:ssä tosi hyvä laatuinen, mutta tietysti vanhan päälle tulevan yhdistelmän pitää olla sellainen ettei se ala kiehuttaa alla olevaa maalia. Tietenkin rasvanpoisto on siinä hommassa yksi tärkeimmistä vaiheista.

Iltaa kaikille ! Erkki, olisin kysynyt, onko sillä taavetin 996 runkooranssilla jokin RAL numero. Tilaan Oulusta Automaalilta, kunnon 2k maalia, sen verran hyvin olen tehnyt pohjatyöt ja maalannut 2k pohjamaalilla. Nyt ei kehtaa enää sössiä huonoilla maaleilla. Hyvä on 79, 996 maali vielä monessa kohtaa. Pohjamaalina kaivoskoneiden maali, joka aikamoista myrkkyä. Taavetin alkuperäismaali kesti sen hyvin.

Itse selvittelin myös pari vuotta sitten tuota runkomaalin sävyä, ja minulla oli kriteerinä se, että väri pitäisi löytää juurikin RAL-sävyistä (mikä helpottaa mahdollisia tulevia maalauksia). Minulla oli värimallina David Brown 1690:pin toisen tankin pohjarungosta pala (joka oli ollut ikänsä tankkia vasten, eikä ollut näin ollen saanut auringonvaloa). Tuon mallipalan vahasin vielä kahteen kertaan, jonka jälkeen vertailimme mallipalaa RAL-värimalleihin, yhdessä isossa Seinäjokisessa maaliliikkeessä. Pitkällisen vertailun jälkeen päädyimme tuon Taavetin runko-oranssin suhteen RAL 3028 sävyyn. Kyseinen sävy on pimeemmässä/tummemmassa ympäristössä ehkä hitusen tummempi kun tuo alkuperäinen, mutta auringossa sävy on melko lähelle tuota alkuperäistä... Omaan silmään toi sävy on hyvä vaikka (RAL-koodin) suhteen asiassa pitikin pieni kompromissi tehdä... Mutta sehän on pääasia, että miellyttää ainakin omaa silmää...

No kyllä Marjakankaalta sain joku vuosi sitten ihan alkuperäistä maalia ja toimitus matkahuollossa tosi nopiaan

Ja pitäis ihan CASE-liikkeistäkin saada, talvella just CNH-leimoilla olevaa maalipurkkirivistöä pengottiin, mut sitä mikä oli hakusessa, ei silloin hyllystä löytynyt ....

Ja jos nyt ei ihan museotraktoria ole tekemässä niin liekö se värikään aivan tuiki tärkeä...on täälläkin foorumilla hienoja koneita ja hyvin laitettuja,toki saahan sitä tavoitella aina parempaakin.
Aikasemmin ainakin tekivät maalin juurikin mallin mukaan maaliliikkeissä,hintaa tietty tulee.
Niin ja jos sitä maalattavaa laitetta sitten säilytetään vuosia auringossa niin kyllä maali siitä haalistuu,ja toiset sanoo että työkaluissa pitääkin näkyä käytön jälki,toki laitteita aina parannella saa ja korjailujahan niihin on tehty vuoskymmeniä kuka mitenkin.
Pelkät näyttelylaitteet onkin aivan erijuttu kun ne millä jotain tehdään

Terve kaikille ! Olisin kysynyt, onko hankala vaihtaa tuohon keinuakseliin messinkilaakerit, vai millä nimellä niitä kutsutaan.
DB 996 4WD -79. Katselin kuvia tällaisesta remontista, siinä ilmeisesti koneistivat sisäpinnat. Minulla on tullut hieman klappia
siihen moottorin puoleiseen osaan mihin akseli laitetaan !

Iltaa vain kaikille. Taavetin Isoremontti, alkaa olla loppusuoralla. Aloitin hommat 15.3 ja siitä asti on tullut kunnosteltua
996. Välillä kumminkin peltotyöt ja muut kotihommat. Huomenna vihdoin hytinnosto rungolle ja vempeleiden asennus.
Kun ostin tämän vanhuksen, niin en koskaan kuvitellut sitä työmäärää ja tunteja mitä siihen tulisin tekemään.
Taavettini oli jo haudan partaalla, mutta nyt se on korjattu ja maalattu, sekä tietysti katseen kestävä. Olen tehnyt siitä traktorin josta on iloa vuosiksi eteenpäin ja hyvä körötellä työhommissa. Muutama tonni tähän meni, mutta luulen että
kannatti.
Laittaisin kuvia remontista, mutta tuo taitotaso ei ole parasta näissä nettihommissa ( joku voisi vinkata miten saan kuvia sivuille )!
Tyytyväinen 996 -79 omistaja.