1394 Halvaantu

TIKO kirjoitti:En määkään mitään ymmärtäny nuorempana korjaushommista ennenkuin aloin purkaa vähitellen ja pistää vaikka kuvaussessioksi välillä mitä on tehny jos tenkkapoota kasatessa, kyllä nuo aika yksinkertaisia juttui vielä on, reippaasti vaan kiinni. Aivojumppahan on nykyään muotia ja tälläinen on hyvää sellaista..

Samaa mieltä Jusapen ja Tikon kanssa.
Pura kytkinasetelma ja tarvittaessa uusi levy .
Painelaakerit uusiksi samoin silmälaakeri. Siis se pieni mikä on kiinni vauhtipyörässä.
Saa sitten ajaa 3000h+ huoletta .

Nyt olis uudet levyt, ja laakerit hommattuna. Annoin ammattilaisen tehä tuon paineasetelman, ja asentaa sen vauhtipyörälle. Ongelmana nyt, että runko-osat ei mene perille asti, jää n.30mm auki, eikä mene enempää, vaikka mitä tekis. Ainut, mitä tapahtu oli purkuvaiheessa, sisempi kytkinakseli vedettiin vahingossa n.15cm ulos, eikä nyt täyttä varmuutta, palautuko se takas entiseen. Voiko olla, että tuossa sattu jotaki, pääseekö tuo "irti" laatikon päästä? Vai, mikä tuosa nyt vastustaa??

Muistankohan oikein, tässä joku aika sitten (oisko 1/2 v?) jollekin kävi samanlainen juttu. Olle muistaakseni kommentoi siihen, että akselin toisen pään kytkinholkki luiskahtanut pois paikaltaan.

Jos ihan höpöjä niin korjatkaa toki.

Väkisin ei saa yhteen yrittää.
Pyörittele ulosottoakselin takapäästä ulosotto kytkettynä.
Joskus se vain teettää työtä jos ei boorit loksahda kohdilleen. Toisella ketaa taas menee heittämällä.

Yleensä se ulosoton akseli tulee perässä kun katkaisee traktorin mutta menee käsin työntämällä ja pyörittämällä paikoilleen.
Toiminnan voi todeta pyörittämällä akselia ulosotto kytkettynä.
Jos peräreppu on käännettävällä ulosottoakselilla niin silloin pitää tarkempi .

Noniin, alkaa olemaan kampe taas läjässä. Hyvin nasahti yhteen, kuhan sai tarkasti kohilleen. Seuraavaks kysymys kytkin-/jarrunesteestä; Dot4/5 vaiko Lhm, vai joku muu? Onko nämä nykytiivisteet miten tarkkoja?

Vihreä LHM öljy Taavettiin aina