David Brown 950

Kiitos kannustavasta kommentista!

Täytyy ehkä vielä silotella jälkiä hieman ennen kuin laitan kasaan. Täytyy samalla koittaa elvyttää rotanloukkua, kun osa on irrallaan.
Tuon sylinterinhän kaivaa melko nopeasti esille, niin voi palata siihen myöhemmin, jos nyt tehdyt patentit ei auta mitään.

No niin, vehkeet kasassa.

Ihan samanlainen paska kuin ennen remonteerausta. Se sylinteri siinä kenties on se ongelma, koska vajoamisvauhti vaihtelee. Nostolaite ei nouse ihan ylös perälevy perässä ja rotanloukku ei tästä syystä laukea. Oletan että tämä johtuu sylinterin ohivuodosta, koska ilman painoa nousee ylös asti ja rotanloukku laukeaa. Säädin nyt rotanloukun laukeamaan siinä kohtaa minne jaksaa nostaa perälevyn kanssa, mutta ei se vajoamisvauhtiin vaikuttanut.

Masentava laite

Joko sait banjopultin tulpatuksi? Jo se on tulpattu, niin jäljelle ei jää juuri muuta vikakohdetta kuin männän tiiviste tai putkivuoto.

erkki kirjoitti:Joko sait banjopultin tulpatuksi? Jo se on tulpattu, niin jäljelle ei jää juuri muuta vikakohdetta kuin männän tiiviste tai putkivuoto.

Juu, edelliselle sivulle laitoin kuvankin patentista. Ihan tiukahko metallitappi, aavistuksen tuurnalla levitettynä.

https://aijaa.com/LoZ2HW

Onko kellään kuvia alkuperäisestä männästä tai O-rengaspatentista tuollaiseen metallisilla männänrenkailla olevaan mäntään?

Sylinterin luota kuuluu suhinaa. Otin sylinterin banjoliittimen päästä luukun irti ja ainakaan siellä ei näkynyt käynnissä vuotoja. Koska laskunopeus vielä vaihtelee, niin kyllä se siihen sylinteriin ja mäntään mielestäni viittaa.

Kukahan osaisi ja haluaisi sorvata O-renkaalle uran mäntään? Ei tuossa taida muita vaihtoehtoja olla?

Tuo sivusto kertoo männän varaosanumeron ja sen jälkeen listassa on O-rengas. https://www.mycnhistore.com/eu/en/caseih/tractors/agricultural/euaa01agr330davidbrown/david-brown-implematic-livedrive-tractor-sn-9503a400001-on/hydraulic-system/rear-axle-case-cylinder-and-ramshaft-all-models/cn/65E67E69-8FBF-E111-9FCE-005056875BD6/83D76496-EFBE-E111-9FCE-005056875BD6





Google löytää männän varaosanumerolla kuvan männästä. https://www.nikolaidistractors.gr/site/product/DIFFERENCE/NC4899---%CE%95%CE%9C%CE%92%CE%9F%CE%9B%CE%9F-3%CE%9A-DAVID-BROWN-%CE%9A907502?prdId=K907502&extLang=LG

On sanottu, että tuolla kuuluisi olla metallinen männänrengas. Mihin on varaosalistassa oleva K623542 O-rengas on tarkoitettu? Onko se metallisen männänrenkaan viereen, vai metallisen renkaan tilalle tarkoitettu?

Päässäni soi sellainen muistikuva että, teräksisiä männänrenkaita nostosylinterissä oli traktoreissa ennen Implematic ja kaikissa Implematic versioissa on O-rengas tiivistys eikä sylinterissä ole ohitusreikiä. Reikien puuttuminen mahdollistaa O-renkaan käytön koska tiivist ei vaurioudu reikien terävien reunojen vuoksi ja paine oli Implematic mallissa korkeampi kun ennen Implematic. Malli 950 löytyy vanhemmalla nostolaite versiolla ja Implematic versioina. Implematic versio valmistettiin vuodesra 1959 vuoteen 1963 ja 950 ei Implematic taisi olla tuotannossa vain vajaat kaksi vuotta.. CNH:n elektroninen varaosakirja ei tunne koneita ennen Implematic.

Vielä on sellainen niksipaikka, joka vaatii ulosottovaihteen irrottamisen. Pitoventtiilin päällä on shokkiventtiili, joka päästää venttiilin päältä paineet karkuun kun paine sylinterissä kasvaa liian isoksi. Vanhemmissa malleissa se on yksinkertainen jousikuormitteinen kuulaventtiili ja jos käy niin että kuula ruostuu tai kuluu soikeaksi tuo venttiili alkaa vuotaa joka aiheuttaa sen ettei pitoventtiili sulkeudu kunnolla. Tällä palstalla on muutama kuukausi sitten jäljitetty juuri sellainen tapaus ja peli tuli kuntoon kuulan vaihdolla.

Tuota
950 Implematicia tehtiin kahdenlaista. Vanhemmassa mallissa  oli mm. nostolaitteen säppi samanlainen kiväärinlukkomalli kuin vanhemmissa malleissa. Tällaisella ajoin jokusen tuhat tuntia kun traktori ja minä oltiin nuoria ja kuvien perusteella sinulla on juurikin tämä vanhempi. Siinä oli myös vanhempien traktoreiden suurempihalkaisijainen nostosylinteri, jossa oli paineenrajoitusventtiili banjoliittimen yläpuolella, koska pumpun painetta oli nostettu ulkoisen hydrauliikan tarpeita varten. Tätä valmistettiin vuosina -59-61.

Vuoden -61 lopulla systeemiä uudistettiin mm. vaihtamalla nostolaitteen salpa sormipyörällä toimivaksi, nostosylinterin halkaisija pienennettiin 79.4mm:iin ja samalla paineenrajoitusventtiili korvattiin ilmaruuvilla. Tähän tuli satavarmasti o-rengastiivistys tukirekaan kera. Sinun ylempi linkki näyttää varaosakuvastosta tätä myöhempää mallia.

Vanhemman mallin nostosylinteri näyttää tältä. Siinä joko ei ole tai on vielä rautaiset männänrenkaat. Kuvasta ei voi päätellä varmaksi eikä varaosalistaa ollut juuri käsillä. Kuvatekstin perusteella K on kumitiiviste ja J on männänrenkaat. Olisikohan sinulla mahdollista että paineenrajoitusventtiili A falskaa?

mattkau kirjoitti:--- Olisikohan sinulla mahdollista että paineenrajoitusventtiili A falskaa?

erkin mainitsema shokkiventtiili oli minulla purettuna ja kuula näytti asialliselta. Samoin kuulapesän kunnon tarkistin. En havainnut niissä mitään selkeää kulumaa.

Traktorini on muistaakseni rekisteröity 1960 tai -61. Niillä nurkilla se on varmasti valmistettukin.

Mutta mitenkäs pystyisin tarkistamaan tämän toisen paineenrajoitusventtiilin? Banjoliittimelle ei valunut öljyä kone käynnissä ja nostolaite nostamassa. Onko venttiili suoraan banjoliittimen yläpuolella ja näkyisi banjoliittimen luukusta, jos venttiili vuotaisi jatkuvasti läpi?

Tässä kuvassa näkyy, että sylinteri tai mäntä on ihan havaittavasti soikea. Joten en ihmettelisi merkittävää ohivuotoakaan  

Jos sinne sylinterin päätyyn ei vuoda jostain öljyä, niin todennäköisesti se rajoitusventtiili pitää. Voihan tuo mäntä vuotaa. Pullauta se pois, niin näet millaiset ja minkä kuntoiset tiivisteet siellä on

Semmoinenkin olisi kait mahdollista, että sylinteri porataan ylikokoon, sorvataan uusi mäntä ja sovitetaan jonkun moottorin männänrekaista tiivisteet siihen. Tulisi varmaan pitkäikäisempi kuin o-rengasmuutoksella, koska nuo ylivuotoreiät kyllä haukkaavat palasia kumista pois. Umpiperä hankaloittaa kyllä poraamista, mutta ei liene mahdotonta, kun alunperinkin on pystytty tekemään.

Sylinterin poraus alkaa olemaan turhan iso ja arvokas homma. Ainakin kuulostaa siltä.

Jos niitä sivureikiä pyöristäisi O-rengasta ajatellen, niin olisikohan se vain ojasta allikkoon?

Täytyy vakavasti harkita, että ottaa nyt vielä samoilla vauhdeilla rojut uudestaan auki ja yrittää saada männän ulos. Kumpihan tuossa ensimmäisenä kuluu enemmän, se mäntä vai sylinteri?

Kyselin Tiivistekeskuksesta ehdotuksia. Tämän tyyppinen tiiviste voisi toimia sylinterissä, kun porausten reiät pyöristää. MUTTA, tuo on millisellä mitoituksella ja on liian iso istutettavaksi 89 mm sylinteriin. Pitäisi kai löytää jotain vastaavaa tuumaisella mitoituksella. Ja sen jälkeen koneistaa mäntään sopiva ura.

https://eshop.tiivistekeskus.fi/fi/tuote/90087663/80663609000/kr-90-x-74-5-x-6-3/67/1

Tässä paremmat kuvat tiivisteestä.
https://www.etra.fi/fi/tyyppi-kr-e62351800

Nostovoima- ja pito-ongelma voivat johtua eri syistä. Useimmiten nostovoiman heikkeneminen johtuu kuluneesta pumpusta ja huono pito vuodosta. Pumpulta lähtevän putken vuoto voi aiheuttaa kumpaakin.

Sylinterin osalta voisi olla harkinnan arvoinen juttu kokonaan ulkopuolinen sylinteri nostovarren alle. Iskunpituutta siihen tulee helposti yli kaksinkertainen määrä alkuperäiseen verrattuna, joten siihen riittäisi joku 60...65 mm sylinteri. Hiukan siinä on tietysti sepittämistä että löytyy sylinterille riittävän vankka alakiinnitys.

Tutkin nyt vielä sylinterin banjoliittimen luukusta tilannetta nosto päällä. Kyllä sylinterin takaa valuu öljyä, mutta ei sitä mahdottomia määriä valu. Peilin ja fikkarin kanssa koitin tutkia paineputkea ja ainakaan sen jokusen kymmenen senttiä mitä luukusta näki ei ollut nähtävissä vuotoja.

Ulosoton luukusta ei näkynyt paineen karkaamista, kun nosto oli päällä.

Ei taida olla mitään kovin helppoa tapaa tutkia muuta osaa paineputkistosta? Vaihdekepin reiästä ei taida nähdä tarpeeksi? Ei huvittaisi purkaa laatikosta kantta pois.

Otin videolle valuman sylinterin takareunalta. Nostolaite ei ollut ylhäällä, joten vuoto ei pitäisi olla sylinterin sivuporauksista. Todellisuudessa tuo taitaa vuotaa hieman vähemmän miltä videolla näyttää, mutta suuntaa antaa kuitenkin. Odotin enemmän tyrskyä.

Ylipaineventtiilin vuodosta ei saa selvää kuin siten, että sylinterissä on paine päällä. kokeile vaikka nostaa perälevyä sen verran kun nousee, niin alkaa näkyä selvää vuotoa sylinterin päästä.

Juuri näin oli tuossa videolla, että perälevy perässä ja nosto päällä.

Nyt otin männän esille! Siellä on kumitiiviste! Joka on ihan entinen ja pienempi kuin männän halkaisija. Eli tuohan vuotaa ohi enemmän kuin pelkkä mäntä ilman uraa.

Pihlajaniemi sanoi, että männän halkaisija pitäisi olla 88,9 mm, mutta mittasin tästä 89,6 mm. Eli ensimmäinen kysymysmerkki on, miksi tuo mäntä on tuon kokoinen.

Metallirenkaat on ehjät, mutta nekin vaikuttavat hieman väsähtäneiltä, kun eivät tuon enempää leviä.

Nyt on koneistettu mäntää ja istutettu siihen uusi männäntiiviste. Tuo on kompromissi reikien ja naarmuisen sylinterin takia. Pehmeä kumitiiviste leikkaantuu reikiin ja kova metallirengas ei pidä naarmuisessa sylinterissä. - Tuon pitäisi muovautua sylinterin muotoihin kohtuullisesti, eikä pitäisi tunkeutua reikiin. Reikien reunat toki piti pyöristää.

Laitteet on taas kasassa ja kokeilin perälevyä nostella. Eihän se vieläkään pysy kunnolla ylhäällä, prkle. Pysyy kuitenkin huomattavasti paremmin kuin ennen. Edelleen laskunopeus vaihtelee, niin ilmeisesti vuoto on edelleen männänrenkaiden ohi. Tiiviste on kyllä todella jämpti sylinteriin. Sai ihan tosissaan survoa sen sinne.