DB25D Nostovarret

Näyttäisi ulosottovaihteen voiteluputkessa olevan sen verran tyhjään meneviä haaroja, että ei mikään ihme vaikka jostain imisi ilmaa.

TCU laitetaan päälle vetämällä käyttövipu nostolle TCU:n hallintavivun avulla. Sormipyörällä sitten säädetään TCU:n teho. Tämmöinen (teoreettinen) mahdollisuus on, että TCU-venttiilin käyttövipu ei ole oikein ja se pitää TCU:ta päällä aina. Eli siis käyttövipu on irti venttiilistä joka on päällä aina.Silloin osa paineöljystä karkaa venttiilin kautta takaisin öljytilaan. TCU päällä nostoteho on vain jotain sata kiloa max, joka ei riitä nostamaan auraa maasta vaan keventää sitä ja samalla siirtää painoa etupyöriltä vetäville takapyörille. Selitinköhän tämän hankalasti.

Tänään täytin vaihteiston polttoöljyllä+1L 2t öljyllä ajelin pihalla jonkun aikaa edestakaisin toistaiseksi
ei vielä vaikutusta nostovarsien toimintaan.Taavetin panin peräpää vähän ylemmäs siinä toivossa että
likoaisi jumiventtiili auki,saas nähä tepsiikö tuo temppu.

Juu, monenlaista kikkaa kannattaa kokeilla, mutta jos siitä ulosottovaihteen voiteluputkesta ei tule reippaasti öljyä kun vipu on lakuasennossa, niin pumppu ei pumppaa. Olisiko järkeä vielä kerran päästää öljyt ulos ja tarkistaa, että pumpun imusiivilä on ok ja imuputki ehyt? Systeemi on nimittäin sellainen, että pumppu pumppaa aina kun moottori käy ja kytkinpoljin on ylhäällä. Öljy menee silloin voiteluputkiston kautta takaisin öljypohjaan. Kun vipu käännetään nostoasentoon, se sulkee ohivirtausventtiilin, jolloin öljy ei enää pääse voiteluputkistoon, vaan menee takaiskuventtiilin kautta sylinterilinjaan. Kun varret tulee ylös, niin öljy laitetaan kiertämään taas takaisin laatikkoon.

Jos tuo edellä mainittu ohivirtausventtiili ei sulkeudu syystä tai toisesta, niin kaikki pumpun tuottama öljy kiertää voiteluputkisto kautta ja silloin se pitää näkyä voiteluputken päässä.

Aikoinaan kaun sitten ehkä 60- luvulla tein huoltoa 25 taavettiimme. Muistan siinä yhden jutun. Kun rasvailin niveliä ja nostelin veto/nostovarsia tulin koneen seisoessa nostaneeksi käsin nostovarsia niin ylös kuin nousee mutta sitten tapahtui niin ettei ne laskeneetkaan alas ei millään vaikka kuinka rynkytin. Ihmettelyä riitti aikansa kunnes lopulta irroitin koko nostoakselin ja syliterin päädyn. Siinä näkyi että se pyöreä pulikka joka nostomännästä työntää vipuja nousemaan oli muljahtanut pois männän pesästä ja nojasi sylinteri päässä reunaan. Muuten ei ollut rikki. tajusin ettei varsia pidä käsin nostella. Samalla kuitenkin irroitin männän ja vaihdoin nahkatiivisterenkaat jne.

No niin tuli nostettua vaihteistonkansi pois,pumpun akseli on poikki. .Onkohan tuo akseli korjattavissa?,
mitenkä sen pumpun saa pois sieltä vaihteiston pohjalta?näyttää aika ahtaalle mitä kaikkea sieltä pitää riisua pois että
pumpun saa nostettua pois?

Se kyllä käytättää kytkinakselin pois, mutta sehän muistaakseni tulee helposti ulos, kun kytkinkoppa ja vaihteiston kansi ovat auki. Sitten putket ja vivut irti ja muutama pultti, niin pitäisi nousta ylös. Eikä kannata katkoa traktoria tuon takia.

En irrottanut kytkinakselia,kääntelin pumppua eriasentoihin ja sain nostettua sen ulos.
Ostaisin pumpunakselin tai koko pumpun jos jollakin on talliin jäänyt pyörimään

Hyväkuntoisen pumpun löytämiseen Suomesta pitää olla hiukan hyvää onnea matkassa. Se ei ole mahdotonta, mutta ei helppoakaan. Ruotsin puolella 25 on ollut aikoinaan aika yleinen traktori ja siellä voi pitkään toimineista purkamoista löytyä tarvitsemasi. Muistaakseni Uumajassakin on pitkään toiminut purkaja joka oli erikoistunut DB -merkkiin, mutta siellä ei käytetty sähköpostia kun viimeksi yritin ottaa sinne yhteyttä. Googlella löydät paikan ja puhelinnumeron jos se on vielä toiminnassa. Purkaja puhui selkeää ruotsia kun olen sinne viimeksi soitellut, mutta oli silloin, monta vuotta sitten, jo aikamies ja suunnitteli eläköitymistä ja toiminnan lopettamista.

Englannissa osia on takuuvarmasti, mutta siellä taitaa olla hiukan sama juttu, että ovat tottuneet myymään pihalla käveleville asiakkaille käteisellä ja ulkomaan kauppatavat eivät ole kovin tuttuja.

Jos purat alkuperäisen pumpun, niin joku kokenut korjausmies saattaisi kertoa mielipiteensä siihen onnistuuko korjaaminen hitsaamalla. Tunnen yhden metallimiehen joka korjasi hitsaamalla 850:n kampiakselin, joka oli katkennut etupäästä nokkapumpun käytön seurauksena, joten hitsaaminen ei ole varmaankaan mahdottomuus, mutta kokemuksesta hankalista korjauksista ei ole varsinaisesti haittaakaan.

Pumppu hommattu,täytyy laittaa paikoilleen sitte näkee nouseeko varret ylös.

No niin pumppu laitettu paikalleen,lieneekö ollut se hyvä ONNI,öljyt sisään traktori käyntiin nostovarret
nousi heti ylös kun vivun työnsi eteenpäin.Nostovarret toimii loistavasti.Vaihde kepin juurikumit täytyy uusia,
rolikos noihin käypäsiä esim.auton raidetangon kumit,jos joku tietää saa kertoa mullekkin.

Sitkeys palkitaan!

Vaihdekeppien suojakumeja saa maatalousliikkeistä, mutta ei ole tavatonta, että ne ovat niin muovisia, että ovat lyhytikäisiä. Itsellä on paras kokemus auton hammastangon suojakumeista tuossa kohteessa.