taavi 990 selectamatic kytkin säätö

Nyppäsin vanhan taavin katki. Oli yllättävän simppeli homma katkoa.
Syy katkaisemiseen oli ulosottokytkimen (ei irroittanut) syy.
Puhdistin asetelman ja muttenkin vauhtipyörä koteloa. Syy huonolle toiminnalle oli kuluneet paineasetelman käpälien nivelet.
En raaskinut uusia asetelmaa.
Kysymys miten vivusto säädetään oikeasti?
Siellä on epäkeskorulla sekä pultti painaa akselinpäätä mikä menee vaihteistoon.
Tämä rakenne mysteeri???

Muuten säätö oli simppeli ulosottokytkimen sekä painelaakerin.

Kykinlevyjen keskitys oli hankala.
Löysytin paineasetelmaa, niin sain sillä meneen akselit booreilleen.

Hauskaa hommaa, samppa

Ei se paha työ ole tehdä,isäukko vaihtoi aikoinaan Allis Chalmeriin kytkimenosia ja sitten 850 Taavettiin,eikä ollu mikään moottorimies hän jotenka hyvin onnistuu ihan normi mutterinpyörittäjältä.
Nämä olen aina kertonu rohkaisuksi toisille jotka joko suunnittelevat hommaa tai ovat jo tehneet,kiva juttu että sait Taavetin remontoitua,tuosta säädöstä saa sitten he kertoa jotka sen tietävät.

En nyt oikein täysin ymmärtänyt tuota vivuston säätöön liittyvää kysymystä, mutta jos "pultti joka painaa akselinpäätä, joka menee vaihteistoon" tarkoittaa pienehköä säätöruuvia, jonka kanta osuu akselin päässä olevaan sakaraan ja painaa sakaraa kun kytkimen polkee pohjaan, niin se aparaatti on kytkinakselin jarru. Jarru on pantajarru ja sen tarkoitus on nopeuttaa vaihtoa. Laatikkoa ei ole tarkoitettu vauhdissa vaihdettavaksi, vaan uusi vaihde kytketään traktorin ollessa pysähdyksissä ja silloin vauhti nopeutuu kun jarru pysäyttää kytkinakselin. Kyllähän noita romautellaan päälle vauhdissakin, mutta sen seurauksena laatikko alkaa vähitellen ulista ja hammaspyöristä alkaa kulua leveyttä pois ja ihan lopuksi laatikko alkaa hylkiä vaihdetta. Varsinkin nopea-hidas kertojan karskuttaminen lisää nopeasti laatikon äänekkyyttä.

Ajokytkimeen säädetään polkimeen vapaaliikettä 25...35 mm siitä ruuvista joka on polkimen palautusjousen alapuolella. Silloin ulosoton kytkimelle pitäisi jäädä vapaaliikettä 10...15 mm, joka säädetään epäkeskorullan avulla. Polkimen vapaaliike kasvaa kun rullaa kääntää myötäpäivään ja yksi reikäväli kasvattaa vapaaliikettä noin 6 mm.

Kiitos Erkille vastauksesta.

Vähän huonosti esitin kysymyksen, mut sain Erkin kirjoituksesta vastauksen.
Akseli mikä menee vaihteestoon oli ihmetykseni.
Mitään vastetta en saanut vaikka ruuvailin säätöpulttia kytkimen toimintaan.
Nyt se on samassa asennossa, täysin pohjassa kuinka se aina on ollut.
Onko kyseiselle akselille jotain tarkempaa säätö arvoa?
Tulee tosiaan narskuteltua aluevaihtajaa vauhdissa, vaikka kiire ei ole.

Pikkurullakin löysi vain yhden paikan.
Varmasti syy siihen väljistyneistä käpälän nivelistä kytkinasetelmassa.
En vain raaskinut ostaa uutta ja on kohtuu helppo vaihtaa, sitten kuin lopettaa vallan toimimasta.

Ajokytkimenkin vapaa liike tarvi kyllä jättää alle tuon 25mm.
Saattaa olla, painelaakeri pyörii koko ajan.
Mut ei ainakaan painetta vastaan pyöri johtuen välyksestä.

Nyt ulosotto akselin saa pysähtyyn kytkin polkimesta ja ajokytkin jäi samanlaiseksi kuin ollutkin.

Tarve ulosoton pysäytykselle tulee, olen rakentanut kertojavaihteella lisätuottoa hydrauliikkaan.
Sain tuottoa noin 60 l/min. Hiukan kyllä öljyt nyt lämpiää, mut pystyy aina kädellä kokeileen lämpötilan.
Lisäpumppu ottaa paluukierrosta öljynsä, josta johtuu ylimääräinen läpiäminen.
Painetta lisää ei saa kyseisellä ratkaisulla, koska traktorin oma hydrauli kiertomukana järjestelmässä.


Samppa