kiiikarissa 990 implematic

Moro

Naapurin mies aikoo luopua vanhasta taavetistaan ja mie harkitten vakavasti huostaanottoa. 880 on erittäin tuttu; naapurissa kun on 3 kappaletta ja on tullut ajettua viidellä vuosikymmenellä.

990 ei ole tuttu. Mitäpä mieltä ja mihin kannattaa kiinnittää huomiota?


Tarvitsen konheen halkomakonheen etheen ja 2-toimisen lokhon. Miten onnistuu rakentaa ko. konheesseen ns. järkevästi?

Kiitokset jo etukäteen!

Jos moottoriöljy on komean mustaa niin se on hyvä alku, tai jos se on uudehkoa, niin se on kuitenkin kirkasta eikä sameaa. Käynnistyvyys kertoo moottorin kunnosta myös jotain. 990 imple on aika hyvä käynnistyjä kun siinä on puristukset tallessa. Siinä ei oikein erikoisempia niksipaikkoja ole, mutta aina kannattaa moottorin kuntoa nuuhkaista, ihan merkistä riippumatta. Jos nostolaite pelaa ja jaksaa nostaakin, niin luultavasti pumppu on jonkinlaisessa kunnossa, mutta siitä saisi olla käsitys kuinka korkean paineen halkomakone tarvitsee, että riittääkö paineet. Kaksitoimilohkoa siihen ei tainnut olla tehtaan lisävarusteenakaan, joten siinä saisi olla kolmetieventtiili, john voisi liittää ulkopuolisen suuntaventtiilin halkomakonetta varten. Silloin joutuu paluuletkun liittämään johonkin proppuun, koska implematicissa ei ole valmista liitintä tai reittiä paluuöljylle. Kokonaan ulkopuolinen, ulosottokäyttöinen pumppu säiliöineen on tietysti aina mahdollinen eikä aivan mahdottoman hintainenkaan jos sille on oikeasti käyttöä.

Kiitokset!

halkomakone pyörii ulosotolla, tukkipöytä tarvitsee hydrauliikkaa. Tuossa lienee vain ns kippisylinteri. Meniskö homma niin, notta laitan putken poikki ja siihen 2-toimsen lohkon tulon ja sitten vapaan paluun johonkin proppuun tms.?

Löytyyköhän tuosta proppu ihan "valhmiina" helposti vai miten? Joku mainitsi, että implematicin vaiheloova on ranttu voitelun suhteen ja nostovarsia pitäis käyttää ylhäällä muutamaan otteeseen päivässä; onko näin?

Jos siinä on kipille ulosotto niin on kai siinä kolmetieventtiili? Vasemmalla puolella satulasta kolmehanainen lohko? Jos ei ole kolmetieventtiiliä niin kippausputki täytyy olla haaroitettu jollain virityksellä nostolaitteen sylinterille menevästä linjasta. Siinä tapauksessa kippi alkaa nousta vasta kun nostolaite on ensin noussut ihan ylös. Implematicissa ei ole valmista proppua jonka kautta paluuöljyn saisi menemään vaihteiston voiteluputkistoon, eikä sellaista saa siihen viritettyä helposti. Paikalliskäytössä varsinainen ajovaihteisto ei rasitu ollenkaan, joten se voiteluun tosiaan riittää, että käyttää nostolaitevipua edessä muutaman kerran päivässä, mutta jos ulosotto pyörittää jotain joka tarvii hiukan tehoakin, niin sen voitelu saisi olla toiminnassa tavalla tai toisella. Jonkinlainen kikka voisi olla koettaa järjestää ulosottovaihteen koteloon läpivienti, jota kautta paluuöljyn saisi ruuttaamaan hammaspyörää kohti, että se linkoaa öljynroiskeita laatikon sisällä. Valmista porausta siitä ei taida löytyä.

Kiitokset asiantuntevista ohjeista, häätyypä katsoa kunnola, ko tuo pakkanen halpuu!

Eikös lplematikissa ole ulosotonvaihteen päällä peltinen luukku. Siinä kohdassa missä selektoissa on työntövarren korvake. Saisiko siihen paluuöljylle
liittymän josta öljy pruuttaisi voimanoton rattaille

Juu, siihen peltikanteen voisi olla helpointa tehdä läpivienti paluuöljylle jos valussa ei ole valmiina tarkoitukseen sopivaa proppua.