David Brown 900 aluevaihtajan korjaus

Omasta 900 mallisesta jäi eräs aamu aluevaihtajan kepukka jumiin pienelle puolelle.
Ajoin öljyt lämpimäksi ja koetin jotta vapautuisko se hellällä naputtelulma vaan nytten katkes jokin sieltä laatikon sisältä ja vaihtaja keppi hölskää tyhjää.
Sukulaismies jolla oli tämmönen montakytä vuotta sitten sano että sieltä on joku tappi mennyt poikki ja hänen mukaansa aika yleistä.

Löysin varaosakirjasta räjäytyskuvan jossa ilmeisesti hänen tarkoittama tappi numerolla 19562.

Kellään tapahtunut aiemmin tahi muuta vastaavaa.

Varmaanhan tuon korjaus pitäis alottaa laatikon kannen aukaisulla mutta kysytään nyt täältä kun itse en tiedä kyseisen merkin ja mallin koneista mitään.

Siirtohaarukan sokan katkeaminen kyllä kuulostaa luontevalle vialle, ellei siellä sitten syvemmällä aluevaihteessa tullut jotain vikaa. Hyvässä lykyssä sen saa tutkittua ja vaihdettua pienen luukun kautta (tuumamittainen pinni, huom). Jos päädyt irroittaan vaihteiston koko kannen, niin ei sekään kovin monimutkainen juttu ole. Kannen lisäksi pitää ohjausvaihde nostaa pois ensin ja huomata avata penkin alla vaakasuorassa olevat neljä ruuvia.

En sitten ole tutustunut ysisataseen, mutta Cropmasteriin kyllä ja uudempiin. Saman näköisiä ovat

Kävin kysymässä Kouvolan Molemmat Case / NH varaosaliikket läpi jospa heillä vielä olisi kyseistä tappia saatavilla. Löytyisi kyllä mutta toimitusajan ollessa ~6 kuukautta päätin nyt että jos se on kyseinen tappi joka on katkennut niin käyn asioimassa jossakin paikallisessa sorvaamossa.
Tänään koetan ottaa laatikkoa auki ja kurkata sisään mikä mahtaisi olla ongelmana.
Onko näissä muuten normaalia että vaihdetta ei pysty vaihtamaan kuin täysin pysähdyksissä vai johtuuko omasta taidottomuudesta vaihtaa välikaasulla?

Siirtopyörävaihteisto on perus synkronoimaton loota. Kyllä se tahtoo vaihtaessa narahtaa jos traktori liikkuu. Pitkään operoineilla kehittyy tarkka korva ja varvas välikaasun suhteen, joten vaihto käy liikkeelläkin vähäisin narahduksin. Jos omat refleksit ei riitä operoimaan välikaasun kanssa, niin on parempi kytkeä vaihde paikallaan ollessa, sillä siirtopyörävaihteistossa narauttelu kuluttaa hammaspyöriä leveyssuunnassa ja kun pyörät on riittävän kuluneet niin laatikko alkaa hylkiä vaihteita pois päältä.

Nyt selvisi syy miksi aluevaihtaja lopetti toiminnan ja helpotukseksi sekä huoleksi se ei ollut kyseinen tappi vaan vaihdinvipu.
Kepin yläosa on luukussa kiinni kuten kuuluukin vaan alempi osa joka menee tuohon haarukassa olevaan reikään on kadonnut. Koitan valolla tutkailla josko se sieltö löytyisi vaan näyttää syöneen sen tuonne sisäänsä. Öljyn sekaan päässyt aamukosteuden takia vettä kun ei ole lämmintä tallia jossa vanhaa rouvaa säilyttäisi joten samalla joutaa vaihtamaan nuo muutenkin. Mitään ylimääräisiä ääniä en ole huomannut joten se kepin pätkä on joko laatikon pohjalla tai pieninä palasina tuolla öljyn seassa.[url=https://servimg.com/view/20524144/1]

Katselin netistä tällä foorumilla mainitut ja muut itse tietämäni osakaupat vaan en löytänyt uutta vipua enkä purkupojilta käytettyäkään. Onko tietoa saako näitä vielä jostain vai onko sorvattava kokonaan uusi vipu / alaosuus.

Ketosen purkaamolla Kouvolan Lepolassa varmasti olisi vaan mies itse on vastahakoinen myymään ja kuollutkin muutama vuosi sitten.

Se kadonnut pätkä on aika suurella todennäköisyydellä laatikon pohjalla. Niin paksu pulikka ei kulkeudu hammaspyörien väliin oikein mitenkään, mutta pystyy solahtamaan vaihteiston läpi kotelon pohjalle, ellei jää jotenkin kummallisesti "hyllylle". Murusiksi se ei kyllä jauhaudu, se on varmaa. Avaa pohjaluukku ja koeta kaapia vaikka rautalankakoukulla laatikon pohjaa niin jotain saattaa pullahtaa ulos.

Minulla on sellainen kutina, että päävaihteen ja kertojavivun mitat pallonivelen alapuolella olisivat samat. Sitähän pystyy kokeilemaan kun sovitat päävaihteen keppiä kertojan kepin tilalle. En ole hiukkakaan yllättynyt vaikka kertojan keppi olisi ristiin sopiva 25:n, 30:n ja vielä 950:nkin kanssa.

Eripituiset ne ovat. Varaosakataloogista jonka löysin on vivuilla eri osanumero ja päävaihteen vipu on melkein puolet pitempi aluevaihtajan vipua. Koetan kalastella sitä ulos sieltä ja jos vaikka sais kaverilta boroskoopin lainaan niin sillä näkis vähän enemmän. Kyselin jo paikalliselta pajalta niin sanoivat että tunnissa sorvaisi kunhan mitat saisi jostain.

Aluekeppi oletettavasti on samanlainen taaksepäin eli 25, 30 ja 6-vaihteinen Cropmaster jopa. 950 Implematic se jo on erilainen. Vaihteiston kansi on yhtenäinen, kepin kiinnitys kanteen on erilainen ja kepissä on mutka. Ensimmäisistä 950 ei-implematiceista en osaa sanoa.

Muuten, minun valkoisesta 880:stä meni päävaihteiston keppi poikki nivelpallon eli sokkatapin kohdalta. Oli jo edellinen omistaja korjannut sen hitsaamalla. Mielenkiintoista on, että se alapää hävisi eikä ole löytynyt vieläkään. Joskus muun jutun yhteydessä otin vaihteiston kannen ja öljyt pois eikä silloinaan sitä näkynyt. Epäilen, että se piileskelee tasauspyörästön alla, mihin ei letkun päässä olevalla kamerallakaan oikein nähnyt.

Kirjan mukaan tässä on kuusivaihteinen U.47.C MK.III eli mahdollisesti vanhemmassa samanlainen. Eikös tämä 900 ollut myös nimellä 40D joten kävisi järkeen. Taidan kuitenkin käydä sorvauttamassa uuden sillä itsellä ei mitään haisua mistä tai keneltä Suur-Kouvolan alueella saisi vastaavanlaisen.

Juu ei tee näille hyvää jos pihalla säilöö,joku kunnon pressu pitsäs ainakin yli olla,hyvinkin äkkiä tulee jostain loppu jos ei muuten niin talvella jäätyneet öljyt tekee sitten omiaan.

Joo, ruåttalaiset puhutteli sitä jostain syystä 40D:ksi. Ne oli vissiin vähän hitaita muuttaan traktorimallien nimeämistyyliä. Tuossahan oli kolme numeroa, aiemmissa vain kaksi, hui

Kävin hakemassa semmoisen tähystyskameran lainaan ja sillä ei nähnyt oikeestaan mitään. Tappi löytyi kun otettiin laatikon pohjaluukku irti ja se möllötti öljyputken metalliverkko suodattimen alla. Öljyssä oli aika paljon vettä seassa joten veikkaan että vaihtaja jäätyi kiinni ja kun vähän voimalla koitin sitä vaihtaa isolle puolelle niin se otti ja katkesi.
Uuden kepin sain jo hommattua mutta sitä sai kysellä ummet ja lammet. Pitänee ottaa mitat ylös ennen kuin laittaa kasaan jos se uudestaan hajoaa.

Kuinkas paljon tuo vaihdelaatikko ja perämurikka vetää sisälleen öljyä. Sen verta oli tosiaan vettä seassa että huuhtelu voisi olla ihan paikallaan.

3 1/2 brittigallonaa sinne menee, joka on pikkasen päälle 17 meikäläistä litraa. Kaikki vanhat öljyt kannattaa päästää pois ennen huuhtelua tai uusien laittoa. Tasauspyörästön ja ulosottovaihteen alla saattaa olla proput, en jaksa muistaa ulkoa, mutta kuikkimallahan sen näkee.

Huuhteluhan menee näin. Pistetään polttoöljyä laatikkoon sen verran kuin raskii mutta mieluusti lähelle oikeaa määrää ja ajellaan jokin aika hurua mahdollisimman kuoppaista alustaa että loiskuu hyvin. Näin syksyn aikaan huonosti kynnetty pelto poikkisuuntaan on aika hyvä. Sitten lasketaan pööt pois ja kauhistellaan mitä löytyi. Jotkut tekevät tämän uudestaan, kun näkevät mitä tuli ulos

Jos englanti sujuu jotenkin, niin täällä on iltalukemista, ysisatasen käyttöopas
https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDfnFHSVlZX29mdmFBOHl3SFY5ZnlYYjg2NEhhdVRvQ0FLcjA0QUUzb2dMUHc?resourcekey=0-h9RmIvYVXJReDRmvzYprqg

Pieni hetki kestänyt tässä mutta päivitystä nyt aiheeseen.

Huuhtelin laatikon kesälöpöllä ja ajelin viereisellä pellolla 15-20 minuuttia. 16 litraa se imaisi sisäänsä ja ulos tullutta ainetta ei olis moni varmasti löpöksi enää uskonut. En lähtenyt toista kertaa tekemään, laitoin oikeet öljyt suoraan sen jälkeen.
Tiivisteitä en löytänyt oikein mistään niin tein 0.8mm tiivistepaperista kun sitä sattui olemaan valmiina ja iskin Hylomaria molemmille puolille tiivistettä. Hyvin on pitänyt nämä pari kuukautta.
Vaihteiden vaihto ei oikeestaan helpottunut mutta nostolaite tuntuu toimivan paremmin.

Ei kait tässä muuta sanottavaa