Mikä muu kuin taavetti?

Rokressi kirjoitti:Mitäpä niitä toimivia muuttelemaan joka vuosi

Meillä oli joskus 425 progres ihan toimiva peli omine ominaisuuksin siltikään en kovin moiti hommansa sekin teki ei rikkoontunu ja aina käyntiinkin lähti pakkasta ei peljänny
No olihan siinä yksi vika Saksalaisten tekoa Webasto se oli kyllä ruikulla tämän tuosta

Kokemusta on jonkin verran tällä hetkellä kolme belkkua pihassa. 505, 805, 825. Kyl se moottori on varmaan paras osa. kankeita on ja vanhat belkut vielä aika hitaita. Pakkasta ei ne pelkää 20 astetta pakkasta ni belkku hörähtää heti käymään. Vertaa esim. 845 case ni lämmitykseen täytyy pistää vaikkei olis kun 10 astetta pakkasta Kustannukset on aika vähäisiä kaikki pystyy tekemään ite, ja jos jotain ei tiiä niin menee belkku.fi sivustolle niin ne kaverit tietää belkuista kaiken.

juu tuolta belkku.fi sivustolta löytyy belarustietäjiä mukaan vaan jorisemaan tänne tuli rekisteröityä
kun vaikuttaa kuitenkin tämä taavetti-talli ihan mukavalta keskustelupaikalta eikä täällä luultavasti katsota muunmerkkisten kannattajia kieroon

on meilläkin 521 4 wd vm 77 ja toimii ihmeen hyvin .

Jos joku on nyt innostunut katselemaan vanhempia Belaruksia ihan oikeisiin töihin, niin kannattaa ehdottomasti katsella vain noita 800 ja 900 sarjan koneita. Myös uudemmat 500 sarjan suorasuikukoneella olevat on hyviä. Tuskin noihin kukaa tuntee "rakkautta" ensisilmäyksellä, mutta kun paremmin tutustuu, niin uskollisen ja hyvän työkaverin niistäkin saa

http://www.nettikone.com/belarus/820/899512 Siinä ois, eikä oo kallis Ihmettelen vaan tota et miksei saa rekisteröidä??

ikilika kirjoitti:http://www.nettikone.com/belarus/820/899512 Siinä ois, eikä oo kallis Ihmettelen vaan tota et miksei saa rekisteröidä??

suomen tyhmän lainsäädännön takia puuttuu tyypitys todistus joka pitäisi hankkia sitten saisi rekisteriin mutta tammikuussa agrikymi alkaa uudestaan uusien belarusten maahantuonnin.

jazzy78 kirjoitti: tammikuussa agrikymi alkaa uudestaan uusien belarusten maahantuonnin.

Toihan on hienoa, jos vaikka saisivatten hinnatkin järkevälle tasolle (tuskin)

ikilika kirjoitti:

jazzy78 kirjoitti: tammikuussa agrikymi alkaa uudestaan uusien belarusten maahantuonnin.

Toihan on hienoa, jos vaikka saisivatten hinnatkin järkevälle tasolle (tuskin)

jep tälläistä juttua olen kuullut hinnasta tosin en osaa sanoa vielä mitään mutta agrin netistä ne sitten varmaan selviävät

Belaruksen maahantuojalle/myyjälle laitoin sähköpostia, kyselin hintaa jne. Kehui helmikuussa palaavan asialle kun ovat saaneet asiat tehtaan kanssa selväksi. Mitäs mieltä tästä uudesta tuliterästä zetorista ollaan, kumpaan suuntaan kannattaa kallistua -zetor vai belarus?

ikilika kirjoitti:Belaruksen maahantuojalle/myyjälle laitoin sähköpostia, kyselin hintaa jne. Kehui helmikuussa palaavan asialle kun ovat saaneet asiat tehtaan kanssa selväksi. Mitäs mieltä tästä uudesta tuliterästä zetorista ollaan, kumpaan suuntaan kannattaa kallistua -zetor vai belarus?

Ethän meinaa heittää pyyhettä kehään Taavetin kanssa ? Meinaatko ettein noiden merkkien kanssa tarvitse tehdä remontteja? Minusta kaikki merkit voivat mennä joskus rikki jopa uudetkin ? Mutta jos löydät merkin jota ei koskaan tarvitse korjata tulethan ilmoittamaan siitä tänne Taavetti-talliin sillä seurailen tätä foorumia tuosta hieman sivummalta. Olisin itsekkin kiinnostunut rikkoutumattomasta merkistä.

Eipä tuo rahatilanne salli vaihtaa, jollen saa autoa menemään kaupassa mukana. En tietenkään meinaa et särkymätöntä konetta olis, mutta kun tulee tunteja ehkä 20 vuodessa ja aina on taavissa jotain laittamista niin ei oikein kannattavalta sekään tunnu. Uusi on kuitenkin aina uusi (hetken). Kattoo nyt vielä mitä tästä seuraavaksi hajoaa ja jatkaa sitte tota vaihto ajatusta jos on aiheellista. Puolustuksena sen verran ettei itellä ole koskaan ollut ajatuksena laittaa taavia pois. Mutta.......

Riku kirjoitti:Olisin itsekkin kiinnostunut rikkoutumattomasta merkistä.

Mistä niitä saa?

Tehdäänhän näillä veteraani taaveteilla vielä ihan töitäkin, meilläkin sivutoimisissa peltohommissa ja remppaa tulee mutta se kuuluu konemiehen arkeen. Ei nyt kannata lannistua yhdestä pikku remontista, pieneltä tuo vielä kuulostaa ylättäin tulevaan aski/tai kone remppaan verrattuna. Ymmärrän toki jossei ole kunnon tiloja korjailla niin on huonompi homma.

Emmää yhestä rempasta lannistu, enkä viimetalvisesta kansirempasta, enkä startista, enkä ruiskupumpusta, enkä muista pikkurempoista. Tartteeko jatkaa..... Oisko tullu reilut 100 tuntia mittariin 8vuoden aikana ja niihin tunteihin helvetisti remppaa. Siksi tää epäröinti ja jahkailu... Joo, ei o kunnon tiloja mihin traktori mahtuis sisälle, toi kanalan päätyyn avattu "katos" on ainoo sadesuoja paikka. Autoille löytyy kyllä vajaa 200neliötä lämmintä remontti tilaa, nippa nappa transit sisälle mahtuu korkeudestaan...

ikilika kirjoitti:. Oisko tullu reilut 100 tuntia mittariin 8vuoden aikana ja niihin tunteihin helvetisti remppaa.

Sinulla ollut sitten todella huonoa tuuria. Mutta kun olet kunnolla korjannut nuo kyseiset paikat eivät ne heti uudelleen rikkoudu. Minulla DB 885 vm. -73 jolla teen pienimuotoista ruiskutusurakointia ja tunteja tulee koneeseen vuodessa noin 60 h ja melkein joka kesä ollut pientä remonttia: vesipumppu, suuttimet, kytkin, voimanotta-aksilan laakerit, polttoaine putki rikki tankista, takapyörän laakerit yms. aina kun vian huomaa "vit..." se ja rajusti mutta sitten kun saa kuntoon tuntuu Taavetti taas entistä paremmalta. JA TÄNÄ KESÄNÄ SE EI MENNYT RIKKI MISTÄÄN.

Joo,pitää ottaa harrastuksena remontit niin ei tunnu niin pahalle,noh en kyllä ota itekkää,varsinkaa jos töitä pitää yrittää tehdä,se on tuo kyllästymispiste jossain,se kun menee jonkun rajan yli tuoki remonttien paljous,saattaa siinä alkaa toisiaki merkkejä vilkuileen,se kun naapurilla toimii aina,ei koskaan remonttia siinä merkissä...jne...ei pie käsittää sitte väärin tätä kirjoitusta

Näitä vanhoja katiskoita pitää olla rivissä monta että hommat ei keskeydy, tullut huomattua monta kertaa. Meinaa aina hajota kovimpaan kiire aikaan.

Kuutostaavetissakin tuntuu remonttia piisaavan tuolla vähän reilulla 100h/vuosi ajolla. Tänä vuonna mennyt ainakin vetovarsitunnustelun lattajousi, suutinputki, pariin otteeseen hydrauliikka putki ja pari vuotta sitten meni askista laakeri kesken kevät töiden. Ja sitten nuo ennakoivat remontit syöttöpumppu ja öljypumppu. Ja noita eri öljyputkia, letkuja on mennyt kyllä aikas usein, peräöljyt vaihtuu. Eipähän ainakaan nuo paikat hajoa seuraavaan pariinkymmeneen vuoteen mutta varmasti riittää laitettavaa jatkossakin. Tulee pidettyä aika reilua varaosa varastoa että saisi jotenkin koneen kuntoon kiire aikaan. Mutta varakone on kyllä välttämätön jos meinaa tehdä töitä.

Pienemmissäkin nelostaaveteissa on välillä pientä laittoa, mutta isompia remontteja ei niihin ole viimeaikona ollut. Lähinnä ennakoivaa remonttia.

Tuohon remonttiin on vaan niin tottunut ettei sitä silleen enää ajattele, jos kone hajoaa niin sitten hajoaa ja tehdään hommat loppuun toisella koneella jos remppa vie enemmän kuin puoli päivää.

Tuntuu noita remontteja piisaavan uudemmissakin, pitänyt noita toistakymmentä vuotta nuorempiakin koneita käydä hinaamassa wanhus taavetilla pellolta remonttiin.

Kaikesta huolimatta meillä arvostetaan taavettia ja on aina arvostettu, ja eikä tuota remonttia ole joka vuosi ihan noin paljon jonain vuonna ei tarvitse rasvata näppejään muutakuin öljyn vaihdossa. Väistämätön tosiasia on että jos viljely hommat tästä laajenee niin ykköskone vaihtuu uudempaan mutta uskaltaisin melkein sanoa jotta yksikään taavetti ei ole lähdössä mihinkään vaikka uudempi ykköskone tulisikin. Apukoneita tarvitsee aina ja eipä noista kovinkaan paljoa saa vaihdossa siihen suhteutettuna mitä niille on tehty.

Riku kirjoitti:

ikilika kirjoitti:Belaruksen maahantuojalle/myyjälle laitoin sähköpostia, kyselin hintaa jne. Kehui helmikuussa palaavan asialle kun ovat saaneet asiat tehtaan kanssa selväksi. Mitäs mieltä tästä uudesta tuliterästä zetorista ollaan, kumpaan suuntaan kannattaa kallistua -zetor vai belarus?

Ethän meinaa heittää pyyhettä kehään Taavetin kanssa ? Meinaatko ettein noiden merkkien kanssa tarvitse tehdä remontteja? Minusta kaikki merkit voivat mennä joskus rikki jopa uudetkin ? Mutta jos löydät merkin jota ei koskaan tarvitse korjata tulethan ilmoittamaan siitä tänne Taavetti-talliin sillä seurailen tätä foorumia tuosta hieman sivummalta. Olisin itsekkin kiinnostunut rikkoutumattomasta merkistä.

Ei se belaruskaan särkymätön ole sellaista olisi turha edes väittää mutta luotettavan ja yllättävän vähävikaisen työpelin siitä saa särkymätöntä konetta kun ei ole vielä edes keksitty joten on vähän lapsellista edes puhua sellaisesta olen joutunut itsekkin veteraani belkulla nuorempia välillä auttamaan uutta konetta en ole omistanut mutta sellainen tietysti voisi olla mukavakin mutta vanhoilla mennään toistaiseksi. Zetorista ei ole kokemusta mutta varmaan ihan työpeli sekin on

Eipä meillä ainakaan ole taavetteja paljoa korjailtu.996:een on vaihdettu kytkimen painelaakeri melkein uutena ja vesipumpun korjaussarja kerran.Noin 6000 tuntia mittarissa ja aina valmis töihin.
1394-4 hs joka oli meillä uudesta saakka sai uuden kykinlevyn noin 2000h:ssa ,isäukkolla oli tapana liiirata kykimellä.Turbon vaihdoin 2700h:n paikkeilla.
Ei muuta isompaa.
Noi molemmat on ollut kovissa töissä.Pumppuja en ole ruuvannut isommalle.Kunnioitan tehdasesetuksia.
Nämä minun kuutoskoneet pääsee tosi helpolla noihin verrattuna,eipä ne rikki ole olleetkaan.
Nyt on taasen polttoaineen hinnat tasolla joka nostaa taavettien arvostusta.Toi taavettien polttoainetalodellisuus on hämmästyttävä asia.
Tuolla DBTC:ssa on ollut aiheesta myös paljon kirjoittelua.
Kaveri jolla on ollut foordeja ,massikoita ,jontikoita ,pitää edelleenkin 1410/12 taavettia parhaana traktorina koskaan.
Nykyajan ihmeitä korjataan vähintäin yhtä paljon kuin vanhempia ,ne remontit vain tekee yleensä huoltomies ja isolla rahalla.

Kyllähän uus Belarus voisi olla vaihteeksi ihan mielenkiintoinen Aikanaan opettelin ajamaan 565-Valmetilla ja sitten isä ostaa pamautti vajaa kolme vuotta vanhan 525-Belaruksen vuonna -83, niin tuntuihan se oikealta traktorilta jonkin aikaa..
Belkku opetti hoitamaan ja korjaamaan koneita, mutta kyllä sillä melkoiset määrät puuta ja maata tuli siirrettyäkin. Isä teki useamman naapurin mettähommat, osin itse sahatenkin, osin vain puut ajaen. Monta kertaa piti Belkkua metässä käydä kunnostamassa, mutta kertaakaan sitä ei sieltä pois tarvinnut hinata. Remontit siihen onnistui missä vaan olosuhteissa.

Upotukset on sitten asia erikseen, belkku kun uppoaa, niin taitaa painuminen loppua vasta peruskallioon.. Useimmat upotukset tosin tapahtu pellolla, ojia peratessa. Tuohon homman ehdin itsekin enemmän sotkeentua, kun isä siirtyi takasin ammatti-/palkkakuskin hommiin -80-luvun lopulla ja minulla alkoi ikä ja kokemus riittää.

Zetor ja Belarus, niin, kaverilla on ollut kolme Belarusta 70 HA:n tilalla ja itsellä Zetor 7245. Uskaltaisin sanoa että jos remontista et tykkää, elä harkitse noita. Itse kyllästyin Zetorin sielunelämään totaalisesti parissa tuhannessa tunnissa, laitoin sitten tuon Casen. Kuulemma huono ja löyhä on, mutta 1200 tuntia ja neljäs talvi on menossa ilman ainuttakaan varnaista ongelmaa. Mittariston maajohto on lähtenyt irti, nopeamman ulosoton stefa vähän tihkuu, ja pari kertaa on polttoainesuodatin jäätynyt kesänaftalla yli kahdenkymmenen asteen pakkasessa. Jos jatkaa noita tapojaan, saa vielä jonkin aikaa olla kalustossa.

Tommi kirjoitti:Zetor ja Belarus, niin, kaverilla on ollut kolme Belarusta 70 HA:n tilalla ja itsellä Zetor 7245. Uskaltaisin sanoa että jos remontista et tykkää, elä harkitse noita.

kumma että tuntuu olevan muilla remonttia itselläni ei ole ollut mitään ongelmia belkun kanssa metsässäkin mennään ilman mitään ongelmia mihinkään en ole vielä saanut upotettua ja ilman ketjuja on tultu pois sieltä mihin on menty käsittämätöntä tervettä järkeä kun käyttää niin melkein merkki kuin merkki kestää eikä mulla ainakaan tuo polttoaine talous romahda tankillisella (100l) tekee pitkään töitä

jazzy78 kirjoitti:

Tommi kirjoitti:Zetor ja Belarus, niin, kaverilla on ollut kolme Belarusta 70 HA:n tilalla ja itsellä Zetor 7245. Uskaltaisin sanoa että jos remontista et tykkää, elä harkitse noita.

kumma että tuntuu olevan muilla remonttia itselläni ei ole ollut mitään ongelmia belkun kanssa metsässäkin mennään ilman mitään ongelmia mihinkään en ole vielä saanut upotettua ja ilman ketjuja on tultu pois sieltä mihin on menty käsittämätöntä tervettä järkeä kun käyttää niin melkein merkki kuin merkki kestää eikä mulla ainakaan tuo polttoaine talous romahda tankillisella (100l) tekee pitkään töitä

Kyllä niistä meidänkin Belkun remonteista iso osa oli liian hyvään/lujaan tottuneen kuskin aikaansaamia.. Isä kun oli ehtinyt yli viistoista vuotta ajaa oikeilla metsäkoneilla ennen siirtymistä takaisin isäntälinjan vehkeisiin. Tai eihän ne -60-luvun lopun koneet niin hirveen lujia vielä metsäkäytössä olleet, mutta viimesin kone millä ajoi vuonna -82, ennen Belarusta, oli Valmetin silloisen kehittyneimmän mallin protokone, jota testasi tehtaalle. Olisko ollut 862:n proto.. Tuossahan se, tuttu peli:

Sillä meinasi saada hengenkin itseltään, kun tehtaan asentaja kävi huoltamassa koneen. Oli kehinyt jarrut homman yhteydessä ja tietenkin väärään suuntaan Isä lähti laanilta ajelemaan seuraavana aamuna ja ensimmäinen pitkä ja jyrkkä alamäki päättyi järveen... Koneen keula sukelsi jäiden läpi ja toppasi onneksi kovaan pohjaan, ennenkuin jään reuna tavoitti kuskin. Kylmä kylpy ja sotkeentuneet housut taisi olla henkilötappioina.

Belkkuunkin niitä vikoja alkoi siunaantua enemmän vasta kun mittari oli lähdössä toiselle kierrokselle... Kova käyttö oli kyllä pistänyt koneen ahtaalle, kun alkoi sitten revetä joka paikasta.

kylläpä se niin on ettei mikään kestä ikuisuuttaan mutta joskus tuntuu että ihmisillä on ennakkoluuloja itäkoneita kohtaan kovaa työtä belarus ei pelkää mutta muistaa kannattaa ettei tavallinen traktori ole tarkoitettu ihan kaikkeen joten merkki kuin merkki varmasti vikoja tulee kun käyttö alkaa kovenemaan yli koneen sietorajan
varmasti on taavettikin hyvä laite metsässä ja pellolla sitä en epäile niinkuin muitakaan merkkejä itselleni sopivin on kuitenkin vain belarus sitä ei uskalla mennä sanomaan vaikka taavetinkin pihaan hommais

http://www.nettikone.com/fiat/80-90/902098