DB 880 implematic

Implematicin hydepuoli on aika yksinkertainen eikä siin kovin isoa vikaa mahdu olemaankaan. Ihan ensin kokeile avata proppu ulosottovaihteen päältä, läheltä kotelon etureunaa, hieman viistoon vasemmalle. Propun alla näkyy pultti, joka nostaa ja laskee pumpun päällä olevia nosto- ja laskuventtiilejä. Vanhemmuuttaan se saattaa alkaa jumitella yläasentoon, elikkä kun vivun vetää taakse niin pultti ei meinaa luistaa alas jousivoimalla. Sitä voit kokeillaa auttaa laas koputtelemalla nätisi jollain tangonpätkällä vivun ollessa takana. 90% todennäköisyydellä se pultti laskeutuu tarvittavat millit ja systeemin nostaa taas. Herkistämiseen tarvitaan ees taas nitkuttelua, mutta jos ei se auta niin sitten pitää ottaa zydeemi auki ja puhdistaa se.

Jos systeemissä ei ole mitään elon merkkiä, niin pumppuvika se ei ole koska väljä pumppu jaksaa nostaa jotain kevyttä muttei mitään raskaampaa.

On paljon mahdollista että on pumppu kulahtanut, mutta jos tuo edellä kuvattu nostoventtiili ei sulkeudu kunnolla niin nostosylinteriin tulee vajaat paineet. Systeemihän siinä on sellainen, että pumppu kierrättää öljyä venttiiliin koko ajan kun se pyörii. Kun nostovipu vedetään taakse niin silloin nostoventtiili tukkii öljynkierron ja pakottaa öljyn menemään nostosylinterin linjaan takaiskuventtiilin kautta. Kun nosto lopetetaan niin öljy jää takaiskuventtiilin taakse, eli nostolaite pitää. Kun nostovipu työnnetään laskuasentoon niin pito/laskuventtiili avautuu ja päästää öljyn sylinteristä takaisin vaihdelaatikkoon. Nuo venttilit ovat ulosottovaihteen kotelon sisällä, pumpun päälle pultatussa lohkossa ja niitä liikuttaa vipujen välityksellä yhdenlainen sorkkarauta. Nostoasennossa ulosottovaihteen päällä olevasta reijästä näkyvä pultti pitää olla alhaalla , mutta pultin mutterin alla oleva prikka pitää kuitenkin pyöriä vapaasti. Jos prikkaa ahistaa niin pultin mutteri on liian tiukassa.
Antero saa puolipohjattua kuluneen pumpun jos se ei ole pesästä väljä. Uudet pumput maksaa kolmisen sataa.

Englanninkielinen pitkä selostus löytyy minulta, mutta täällä on muistaakseni jollakin omille kotisivuille tallennettuna kopio alkuperäisestä korjaamokäsikirjasta.

Siinä venttiilissä ei ole mitään ihmeellistä eikä edes montaa liikkuva osaa, mutta mitä siinä on 0-renkaita niin ne kannattaa uusia. Oikeastaan kun muistaa kumpi kara kuuluu kumpaankin reikään, riittää. Muita osia ei tavllisella järjellä varustettu asentaja pysty väärin asentamaan.

Sitten vaan pumppu puolipohjaukseen tai kokonaan uusi tilalle.

Juu, tuo pyörännapojen tuore väri on niin kovassa kontrastissa rungon värin kanssa, että kai siinä on ideaa käydä vähitellen koko julkisivu läpi. Näinhän se tahtoo projekteissa käydä, että homma laajenee tasaisesti mutta varmasti.