uusi jäsen; DB 990 tuli taloon!

Tervehdys kaikille!
Pitkäaikainen haaveeni toteutui ja nyt tontilla on traktori. Muutama vuosi on mennyt sinnitellessä, mutta kun nyt yllättäen tuli 990 Selectamatic tarjolle niin ostin sen heti.

Erkille heti suurkiitokset! En uskaltanut laittaa etukuormaajaa paikalleen ennenkuin sain varmistuksen siihen että miten hanikoiden tulee olla. Nyt alkuperäinen DB etukuormaaja on kiinni ja pääsen nostelemaan sementtisäkkejä perunakellarin lattiavalua varten.

t. Jarkki

Onnea uudelle ostokselle.

Meitä muita kiinnostaa muutama asia: vuosimalli, onko 12 vaihteinen ja kuvia tietenkin galleriaan.
Oletko aikaisemmin pelannut traktoreiden kanssa?

Terve,
990 Selectamatic on vuosimallia 1968 ja 12 vaihteinen. Traktori on ollut aiemmin yhdellä omistajalla tilan ainoana traktorina, viljelyksiä ilmeisesti jotain 30 - 50 ha. Viimeiset 10- 15 vuotta käytännössä seisonut tallissa. Tätä on pidetty aina sisällä, joten kunto on kohtuullinen. Ostin koko paketin eli traktori, kärry viljalaidoilla, lumilinko, halkokone, paripyörät taakse, etukuormaaja + kaksi kauhaa ja kettingit. Sorminiittokone vielä pitäisi käydä hakemassa pois, mutta se ilmeisesti on epäkunnossa. Kaikki työkoneet on pidetty katon alla ja se näkyy kunnosta. Itselläkin olisi tarkoitus rakentaa sen verran konehallitilaa että traktori ja kamppeet sopisivat katon alle.

Pienestä pitäen on tullut traktorilla ajetuksi. Meillä oli kotona Nuffield ja sillä hoidettiin metsätyöt ja muutaman hehtaarin maatyöt. Nuffieldin jälkeen tuli Leyland ja sen jälkeen Zetor 7745. Kotitilan navetta paloi 60-luvun lopulla ja elukoita ei sen jälkeen ollut ja varsinainen viljely jäi silloin pois. Tuo 80-luvun loppupuolella ostettu Zetori on vieläkin kotitilalla, käy ja kukkuu. Mutta varsinainen pfofi en traktoriasioissa ole. Varsinkin tuo kyntö ym. puoli on jäänyt vähäiselle; enemminkin on tullut kokemusta metsäajosta. Myös omakohtainen remonttikokemus on jäänyt vähäiseksi kun isoveli hoiti aina koneremontit. Olen kokeillut motohakkuutakin Ponssella ja ajanut kaiken maailman muitakin koneita mutta se on asia erikseen.

Minulla ei ole aiempaa kokemusta David Browneista ja kun menin katsomaan niin olin hieman skeptinen. Kone kuitenkin kävi nätisti ja kun kaikki nesteet ja suodattimet oli vaihdettu ja renkaat täysin uutta vastaavat, niin en epäröinyt sekuntiakaan.

Nyt kun jo muutama tunti on tullut ajelluksi, niin erityisesti vaihteet ansaitsevat kiitoksen. Kepit toimivat täsmällisesti ja joka nopeudelle löytyy vaihde. Alkuperäinen Suomessa asennettu koppi on karmea. Sieltä ei näe mitään ulos ja meteliäkin riittää. Meteli ei tosin niinkään haittaa kun laittaa suojat korviin, mutta tuo näkyvyyden puute on kyllä todellinen ongelma. Pitää ajella vuosi tai kaksi ja katsoa sitten että miten sen kanssa on pärjännyt. Jotenkin ei huvittaisi tehdä suuria muutoksia noin alkuperäiseen kamppeeseen. Etukuormaajankin ajattelin antaa olla yksitoimisena kun käyttö jää vähäiseksi. Jos tarvii jatkossa järeämpää kuormaajaa niin pitää ostaa sitten neliveto sen alle. Tällaisella periaatteella ajattelin toimia.

Kuvia ei ole vielä tullut juuri otetuksi. Pitänee ottaa tänään kamera taskuun.

t. Jarkki

Sehän on ripeä peli 12 vaihteisena. Onko nostolaite hyvässä kunnossa?

Kun on kerta -68 malli niin siinähän ei periaatteessa tarvitsisi edes olla ohjaamoa, vasta -69 malleissa on ohjaamopakko, olisi komia peli ilman hyttiä.

Kuvat voi lähettää osoitteeseen galleria(at)taavetti-talli.net

No kyllä on ripeä peli. Ja täytyy lisäksi sanoa, että vaihteiston lisäksi nimenomaan nostolaitteen tarkkuus ei vieläkään lakkaa hämmästyttämästä minua. Varsinkin tuon Zetorin nostolaitteeseen verrattuna aivan eri planeetalta. Kun nostovivun kääntää aivan taakse,,niin kuuluu vonkuminen. Jostain kun saisi 2- tai 3 siipisen auran niin voisi testata tunnustelun toimivuutta. Jos joku tietää myytävänä olevaa niin tieto yv:nä minulle ilahduttaisi. Asun Nummelan lähettyvillä mutta kärry on ja koukku autossa. Yksi rikkoontunutkin osa muistui mieleeni. Ohjaustehostin nimittäin oli vuotanut ja purettu pois. Nyt kiinnostaisikin, että mistä saisi ehjän tilalle. Onko tietoa?

Pitäis tehdä takapaino kun nyt tuo etukuormaajakin on toistaiseksi kiinni. Tilanteestani sen verran, että ensi keväänä (mikäli Luoja ja rakennusluvan myöntäjät suovat) pitäisi iskeä kuokka maahan ja aloittaa talon rakentaminen. Jokainen tietää, että aina löytyy jotain siirtämistä tai nostamista kun rakennetaan. Siksi tuo etukuormaaja nyt kiinni testimielessä. Talveksi taidan ottaas sen pois. Ja kun talo on valmis niin sitten pitäisi korjata vanha navetta konevaja ja autokatoskäyttöön. Saman katon alle olisi haaveena saada lämmintä tilaa jossa voisi tehtä pientä koneremonttia ja puutöitä. Ensimmäisenä varsinaisena työnä alkaa tässä ilmojen jäähdyttyä halkojen teko Pilke 40:llä. Ulkosaunaa tulee lämmitettyä melkosen usein ja uuteen taloon tulee uuni jossa lihat saa kypsiksi.

Traktori on vuosimallia -68 mutta rekisteröity vuodelle -69 niin hytti taitaa olla pakollinen?

Jarkki

Onko siinä öljyn täyttöaukko runkopalkissa ja mittatikku siinä korkissa kiinni? Jos on niin siinä on pitkäiskuinen märkäputkikone, periaatteessa sama moottori kuin 990 implematicissa. Jos öljyn täyttöaukko on jakopään kopassa hiukan ruiskutuspumpun etupuolella niin moottori on lyhytiskuinen 3.2 litrainen ja poraus on suoraan lohkossa. Hyviä moottoreita ne on molemmat mutta se märkäputkikone on sinnikkäämpi pitkässä ylämäessä raskaan kärrin kanssa. Lyhytiskukone on kierrosherkkä ja vetää kuin eläin täyskaasulla.

Ennankuin ajelet enempää niin tarkista ettei teräksisesssä tuulettimen siivessä ole hiushalkeamaa navassa, suunilleen vahvikeen rajassa. Jos siihen on tullut halkeama niin se kasvaa aikaa myötä niin pitkäksi että siipi taittuu ja ruopaisee jäähdyttimeen ruman jäljen. Muovinen puhallinsiipi on sikäli parempi ettei siihen tule koskaan halkeamaa. Jos jäähdyttimessä on kaihdin tallella niin pidä se aina täysin auki tai täysin kiinni. Jos kaihdinta pitää puolitangossa niin vesipumpun laakerille tulee iso vääntö ja se kuluttaa laakerin väljäksi turhan äkkiä.

Vaikka et tarvitsisi ulosottoa juuri koskaan niin muista polkea kytkinpoljin ihan pohjaan saakka edes yhden kerran aina kun ajelet. Se on paras keino estää ulosoton kytkinlevyä liimaantumasta vauhtipyörään.

Jos siinä ei ole thermostart- kylmäkäynnistyslaitetta niin ota käyttöön kuumailmapuhallin pakkaskäynnistyksessä. Imusarjan etupäässä on proppu, jonka reijästä puhaltimen voi panna uhkumaan kuumaa ilmaa samalla kun starttaa. Se säästää akkua, starttia, moottoria ja hermoja. Lähtee aina kuin kesäkelillä. Pitkäiskumoottori on kyllä hyvä lähtemään kylmästä muutenkin.

-68 vuosimalli on vielä vanhan hyvän ajan tuotantoa, erittäin hyvin tehty traktori. Hytti on Ruotsalainen Klippan ja siitä on vaikea sanoa hyviä puolia.

Hyttipakko tuli 1.7.1969,joten rekisteriote kertoo jos siihen on laitettu ensimmäinen käyttöönottopäivä tarviiko hyttiä vai ei.

Eilen just kävin hakemassa yhden Klippanin putkihytin talteen,tuohon on jollain tapaa tottunut sen ominaisuuksiin.

Tuskinpa tuota hyttiä monikaan kaipaa kun vielä näytti pelaruksesta olevan kotoisin
eli mielestäni voit surutta ottaa pois

Juuh, tuo ei ole Klippan vaan joku muu hirvitys. Alkuperäiset lokasuojat pitää etsiä jostakin jos otat hytin pois.
Ylö- tehtaan valmistama Taavi hytti on parempi joskaan ei mikään luxus kabiini sekään, mutta sopii heittämällä paikoilleen.

Minusta tuollaisia hyttejä oli "natikoissa" oliko 275 ja 434 ensimmäisiä hyttipakon jälkeen. Mutta en kenenkään kanssa vetoa ala lyömään.

Nyt meni yöunet tuon hytin takia. Mutta öljyn täyttöaukko on ruiskun etupuolella eli kone on lyhytiskuinen. Rek.todistuksessa tilavuudeksi määritelty 3040 ja käyttöönottopäivämäärä 00.00.1969. Tuulettimen siipi on muovia, joten sikäli voin olla huoletta. Etusäleikkö puuttuu ja kaihdin ei tuota ongelmaa. Vesiputkessa on vastus joten saan koneen lämpimäksi talvellakin. Öljynsuodatin oli pahus vuotanut enemmän kuin arvasinkaan; pitää pyöritellä irti ja kiristää varovasti uudelleen josko asettuisi.

Toistaiseksi olen kuitenkin edelleen erittäin tyytyväinen ostokseeni, tuo hytti ainut pitkä miinus. Mutta onko vuonna 1968 tehty parempaa traktoria? Viisaammat varmaan tietävät. Jos on edelliselle omistajalle välttänyt 40 vuotta niin miksi ei minullekin välttäisi kunnes löpö loppuu?

Jarmo

No eikait yöunet nyt sentään menny katoshan se tuokin hytti on

Mahtaako täyttää TURVAhytin vaatimukset?
Silimää ja työntekoa ainakin haittaa,mutta takapuoli voi pysyä kuivana.
Ylö tai parempi klippan siihen istuis ku nenä päähän,mutta ne voi olla hakusessa.

yöunet meni

nuhvin hytti lähes sama tai ainakin sukua voi se siltikin olla natikastakin
kyllä pelarus jää pois laskusta

Nooh, eihän hytistä kannata stressiä ottaa. Onhan tuokin sentään ihan eri planeetalta kuin rättihytit ja monet 60-luvun vanerihytit.

Tuo moottorin tyyppikysymys on aika mielenkiintoinen, ulkoisilta tuntomerkeiltään se on 3.2 litran suoraan lohkoon porattu peli. Onkohan mahdollista, että rekisteripaperit on tehty vanhan moottorityypin tiedoilla?

Silloin 60-luvun lopulla Taavit oli Suomessakin hyvinkin arvostettuja traktoreita. Kaikki Englannissa tehty maatalouskalusto oli laatutavaran maineessa ja hyvin tehtyjä ne ovatkin.

Huonosti nukuin. Nyt tuli vielä se eteen, että mistä ostaisi tuumaisia avaimia? Bilitemassa on 3/4" 13-osainen räikkä-hylsysarja 89 euroa? Vois kestää amatöörillä? Jos lisäksi ostaisi kiintolenkit ja pakollisen jakoavaimen niin sitten jo vois saada jotain tehdyksikin. IKH:llakin näyttäisi olevan mutta hintoja en netistä löytänyt näin äkkiseltään.

Tämä nyt voi kuulostaa hieman huonolta vihjeeltä mutta minulla ei ole omissa työkaluvalikoimissa tuumaisia avaimia lainkaan. En ole kyllä niin kovin ihmeesti tehnyt remonttiakaan, mutta on nyt sentään moottorin sisään joskus vilkaistu, vaihdettu mänänrenkaat jne. ihan tavallisilla millisillä avainsatseilla.

Sama vika kuin Erkillä,milliavaimilla kaikki tehty,no problems.

Samma här ^^ joitain tuuma kokojakin löytyy kyllä tallista mutta millisillä pärjää aika pitkälle

Vielä tuohon koppi asiaan, ylö/kantti klippan ovat jo vähän parempi esityksiä kuin vanhempi "norsun korva" klippan. Ahdas kulkuisiahan nuo ovat kaikki mutta niin ne taitaa olla muissakin sen ajan koneissa esim massikoiden palmu hytti.

Ylö hytin saapi lämpimäksi pienellä rakentelulla pitää vaan huolehtia että pakoputken liitos on tiivis ettei tule katkua koppiin.

Onhan tuollainen vähän kehnompikin ohjaamo jo luxsusta sateella tai lumipyryssä mutta toisaalta kopittomalla on mukava tuulettaa kainalojaan lämpimänä kesäpäivänä . Ite olen ottanut ylö hytistä kesäksi ovet ja alemman takalasin pois ja antanut suvi tuulen puhaltaa.

Ei ole montaa taavettia tuolla hytillä näkynyt,tuossa kuitenkin yksi lisää:http://picasaweb.google.com/Eskoppi/DavidBrownPohjaiset#5265959432531488850 ja toinen komistus löytyy Kouvolan Agrimarketin vaihtokoneista DB 1200.Jollei muisti pahasti heitä niin oliko tuo hytti väännetty Rauman seudulla,sellainen muistikuva olis mielessä.Onko hytissä laattaa joka kertoisi asian?

No mikäs hytti se tämä on? http://www.nettikone.com/david-brown/selectamatic-990/863962

Tuttavalla on implessä vastaavan näkönen hökötys.

Tuo hytti on mallia IKH

Tuo IKH (?) hytti olisi muuten pätevän näköinen mutta ei taida istua etukuormaajan ollessa paikoillaan? On tuo ainakin paljon valoisampi. Saas nähdä kuin kauan etukuormaaja pysyy paikoillaan mutta ainakin talonrakennusprojektin ajan.

Tuo malli IKH vaikuttaa asialliselta.Punainen väri vielä tuohon,niin avot.