Männänrenkaat uusiksi

V-M kirjoitti:Juu,niin se vähän tekee,mutta minulla ainaki harmittaa asentaa kulahtaneihin sylintereihin uusia mäntiä ja renkaita,tuntuu jotenki että niin pikku homma olis kumminki tehä hyvä kun vielä vähän purkais lisää ja porais lokin...on siinä toki puuhaa,itellä on nyt sellaisen remontin jälkeen taavetti tuolla kasattuna ja rungoksi purettuna,lauantaina sain maalin päälle,seuraavaksi hytin hiekkapuhallusta ruostekohdista ja sen maalaus ja kunnostus,pitääpä käydä kuva ottamassa muistin aikana.

Minunkin koneeni on purettu kokonaan paitsi että moot.lohko makaa vielä rungon päällä.
Meinasin maalailla kanssa koneen. Melkoinen työmaa se puhdistustyö varmasti on painepesurilla olen kertaalleen pessyt, mutta loput on varmasti putsailtava mekaanisesti? Kuormaaja menee kyllä hiekkapuhallettavaksi. Laita ihmeessä kuvia näkösälle ja muutenkin kaikki vinkit otetaan auliisti vastaan.

Meillähän on sitten samanlainen rojekti menossa,tuossa minun työmaassa on vaan tämä liikaa ilimaa sisään saanu sekura hyttinä,siinä on kans touhua,joo tuo pesu on älytön homma,ei lähe tuo kittisavi höyrypesurillakaa,puukolla sen saa vuolla,pesin myrkyillä ja kuumapesurilla 3 h tuota ensiksi,sitten talliin ja purkuun,sen jälkeen vielä ainakin 20 litran sankollinen on lähteny rappaamalla moskaa,moottorin osat ja moottori pestiin pesukoneessa ja sitten kun se aikanaan tuli sieltä valmiina,kasasin sen ja koekäytin moottorin ja tulppasin kaikki putket ja reijät ,ja otin hytin pois,jonka jälkeen uudestaan pesuhalliin RK 24 myrkyllä ja pesulla vielä joka paikka läpi ja sitten kuivaus ja maali päälle.

Hytti nyt pitää puhalluttaa ruostekohdista ja hitsata vauriopaikat kuntoon,sitten musta maali siihen ja uusi sisustus,kaikkien pääsylintereiden korjaus,lattiamaton fiksaus ja sähkötyöt kuntoon.

Verhoilut ja istuin tulee uusi.

Sen jälkeen vielä katto,lokasuojat ja konepelti uuteen maaliin ja teipit paikalleen.

Semmoinen homma.laitan kuvia joku ilta,taitaa olla kännyllä otettuja koneistetusta moottorista,niistä ei paljoa saa selkoa,mutta on niitä joitain kamerakuviaki.

Tuolta Marjakankaalta ja Pihlajaniemeltä olen osat pääosin touhunnu.

Taavetista olen tarkistuttanu aina kampiakselin jos se on ollu irti,särötarkastus,suoruusmittaus ja kaulojen soikeus ja kuluneisuusmittaus,tasapainotusta en ole tarkistuttanu,ei sekää tietenkää pahaa tekis,mutta jos ei ole tärinä oireita ilmenny kerran niin oon aatellu että olokoot tuommossaan.

Lokista sylinterien pyöreys ja kuluneisuus,tarvittaessa poraus,tasopinnan oikaisu lokin päältä ja kampiakselin runkolinjan suoruuden tarkastus ja tarvittaessa aarporaus.

Kiertokankien suoruus,kaulojen pyöreys ja paino ja pituus.

Kannen suoruustarkistus,tasopinnan oikaisu,kaikki uudet venttiilit ja seetien kulmaus teetän yleensä kanteen.

Aina uudet suihkunkärjet ja tarkka säätö kannattaa tehä remontin yhteydessä.

Jakopyörästön kunto kannattaa tutkia niistä harvahammasjakopäistä.

Öljypumpunki käytän auki kaiken varalta,neloskoneissa se kyllä ruuka olla kunnossa.

Ruiskutuspumpun kaasuakselin tiivisteiden vaihto kannattaa tehä tässä vaiheessa ,nyt se on helppo.

Puhtautta ,crc Quicleen suihkeaine,hyvä paperi ,moottori silikoni ja ylä ja alapään tiivistesarjat kun ostaa,ei esiinny öljyvuotoja remontin jälkeen.

Puhasta öljyä joka kaulalle ennen kiinni laittoa.

Oikea männänrengaspanta ja momenttiavain,momentithan on tuolla osiossa.

Semmoista näin alkuun.
[img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img]

Hytistä on hitsattu ruostevauriot pois ja maalattu mustaksi kauttaaltaan,molemmille puolille piti vaihtaa 5 cm suikale alaosiin ja oikea oven kynnys lähes kokonaan.

Jarru ja kytkinpääsylintereihin vaihoin kaiikkin uudet tiivisteet,samoin kaikkiin työsylintereihin traktorin puoleen.

Ohjaamon lämmityslaitteen moottori tuli myös uusi,marjakankaalta,ja oli alkuperäinen kanadalainen.

Seuraavaksi alkaa sisustushommat,kun ne on kondiksessa,vielä peltien pohjatyöt ja maalaus.

On aika töisevä pakkaus,mutta kyllä se siitä,tekniikka on jo valmis,hytti ja sähköt kun saadaan vielä..[img] [/img]

Siitähän taitaa tulla kuin uusi. Lienee 1390?

Joo,asiakkaan 1390 tuo on,kyllä se on tarkoitus saada aika hyvään ja nättiin kuntoon,eihän se tietenkää ihan uuttavastaavaksi tule,mutta kumminki,aika syöpyny oli hytti jo,melko rokkoseksi jää lattia kun hiekkapuhallettiin ruoste pois,tokihan se jää maton alle,pitäsköhän tuohon alustamassa vielä laittaa.

Siitä huono tuo maali noissa,kun ruoste lähtee menemään alle,se pullistuu vaan ja ei löysää,vesipussi siellä saa sitten aikamoista tuhoa aikaan,niinkauan se on hyvä kun ruostetta ei ole,pysyy hyvänä,tanskalaisila on sitkaat maalit,sen huomasi heinäkoneistaki aikanaan.

Kyllä tosiaan on hienoa jälkeä. Onko sinulla ollut tallissa joku kanavapuhallin tai vastaava puhaltamassa ulospäin maalinkatkuja? Näyttää lattiakin säästyneen melkohyvin punaiselta sävyltä.

Onhan siellä katolla imuri,Vilpen oikea talotuuletin ts. poistoilmakone,kaksi imuventtiiliä ja säädettävä potentiometri millä kierrosnopeus säädetään,jäähtyy noin pieni talli äkkiä kun täysille laittaa.

No niin,tämäki kone on nyt osaltani valmis,lähtökohta jäi kuvaamatta,sehän tahtoo olla masentava näky aloitusvaiheessa,jarruvalot ei toimi,muuten sähkölaitteetki tuli kuntoon monien mutkien kautta sisävaloa myöten,painekytkin pitäs tuonne vielä uusia,nyt on vaan loput kuvat tuolla korjauksia osiossa,eli tämä kuvasarja jatkuu siellä sitten ja kyseessä on sama kone.

Uusi projektiki on kuulemma tulossa,sama homma alusta...