Vs: Muuta keskustelua

ValtraValmet To Maalis 08 2012, 19:47

Boksi otettu irti... Kannattaa kattoo peräöljyt... No toi meidän tee oli lassikki niin seiso 2v valtralla... Mutta siin on 50km/h ja jouset nokalla. Ja nyt on 300hv ja 996nm. Smile

Tosin toi meidän 170 makso vaan 45k vaikka ajettu 4700h. Cool

Uus ännä olis ollu 80k.... ja ilman 2 pyttyy.... Shocked

Vieraili Pe Maalis 09 2012, 11:36

Onnittelut konevalinnan johdosta,tuolla pääset nyt pitkälle,se on hyvä sijoitus,kun on oikea kone saat sille myös töitä,sopivat varusteet vaan touhuilet tuohon,vanholla ei ala kukaan teettämään mitään,ja vaikka kuinka niitä jalostaa niin toisesta paikasta tulee heikkous ominaisuuksissa ja kestävyydessä esiin,ei siellä soranajoringissäkää ja rahtihommissa tienpäällä enää Pettereillä ym. ajella Laughing

.

Täällähän on myös kotimaisesta traktorinvalmistuksesta ulkolaisten lisäksi annettu aika ala-arvoisia lausuntoja,jospa neki nyt saisi arvoisensa kohtelun Very Happy

.

Aimo harppauksen meni kerralla teillä eteenpäin traktoriteknologia,Se juna kulkee vaan...

Historian tallehtiminen ja vanhojen vaaliminen on sitten oma lukunsa ja ne on sitten eri asioita tämänpäivän urakoinnin rinnalla Cool

taavettimies Pe Maalis 09 2012, 19:29

ValtraValmet kirjoitti:Boksi otettu irti... Kannattaa kattoo peräöljyt... No toi meidän tee oli lassikki niin seiso 2v valtralla... Mutta siin on 50km/h ja jouset nokalla. Ja nyt on 300hv ja 996nm. Tosin toi meidän 170 makso vaan 45k vaikka ajettu 4700h. Uus ännä olis ollu 80k.... ja ilman 2 pyttyy....

Koneen historia on kyllä selvillä ja vaihdettiin jokapaikkaan uudet litkut. Onko nuo hinnat verollisia? Tuolla harmikilla on nyt mittarissa 4200 ja ei ole ch, elikkä sähkölohkot löytyy. Oletan että tuo 45k sisältää alvin, tuon alvillinen hinta oli lähellä alkaa kolmosella cyclops

V-M kirjoitti:Onnittelut konevalinnan johdosta,tuolla pääset nyt pitkälle,se on hyvä sijoitus,kun on oikea kone saat sille myös töitä,sopivat varusteet vaan touhuilet tuohon,vanholla ei ala kukaan teettämään mitään,ja vaikka kuinka niitä jalostaa niin toisesta paikasta tulee heikkous ominaisuuksissa ja kestävyydessä esiin,ei siellä soranajoringissäkää ja rahtihommissa tienpäällä enää Pettereillä ym. ajella .

Täällähän on myös kotimaisesta traktorinvalmistuksesta ulkolaisten lisäksi annettu aika ala-arvoisia lausuntoja,jospa neki nyt saisi arvoisensa kohtelun .

Aimo harppauksen meni kerralla teillä eteenpäin traktoriteknologia,Se juna kulkee vaan...

Historian tallehtiminen ja vanhojen vaaliminen on sitten oma lukunsa ja ne on sitten eri asioita tämänpäivän urakoinnin rinnalla

Kylläkyllä, taavetti perinne säilyy tottakai mutta jos alkaa leipää tienaamaan konehommilla niin kaluston pitää olla jo vähän uudempaa. 1690 on hyvä kakkoskone, sillä voi tehdä töitä kun tuo sähköhärveli ei toimi. Sekin on jo nähty, ei liikahtanut mihinkään = istuimen painoanturin johto irti. Kone luuli ettei kuski ole pukilla joten ei antanut lähteä liikkeelle. happy

TIKO Pe Maalis 09 2012, 20:52

taavettimies kirjoitti:Tälläisillä koneilla hoidetaan jatkossa meidän viljelykset.

Sattui sopivasti tuollainen T130 valtra, ehti viihtyä vaihtokonerivissä liki 1.5v ja lähti sieltä sopuhintaan. Ei tarvinnut kaukaa hakea oli täällä lappeenrannassa. Ensin katseltiin 8000-sarjan koneita mutta tuo oli niihin nähden paljon edullisempi kun alkaa ajotunteja/varusteita vertaamaan hintaan. Ajotuntien perusteella tuo on vasta sisäänajossa 40k laatikolla, mutta kulkee sen 48 km/h, danan kääntyvä akseli, aika ketterä peli kuitenkin. Tehtiin täydellinen huolto tuohon, kaikki uudet öljyt, suodattimet ja nesteet. Pientä pintaremppaa tuossa on mutta muuten tosi hyvin pidetty peli.

1690t ja toinen 995 jää ehdottomasti taloon, toinen 995 tulee varmaan kesällä myyntiin. 1490 kohtalo on hiukka avoin, joko jääpi aisan kannattajaksi taikka pihakoneeksi sukulaismiehelle.

Avautuu tuon valtran myötä mahdollisuus myös urakointiin, vanhempi isäntä käy ihan "oikeissa töissä" mutta voisihan sitä itse kehitellä valtralle töitä

Olisihan nuo tämänhetkiset hehtaarit tulleet taaveteillakin hoidetuksi mutta urakointi mahdollisuus vaikutti hankintaa. Vanhemman isännän kytkinjalkaa alkoi jo kolottamaan, onhan se mukavaa tehdä töitä ilmastoidulla "haitekilla".

Onnea uudelle! Kotimainen kone on ihan rules!

Osmo_ Pe Maalis 09 2012, 21:02

Jokseenkin tuttu homma tuo penkin anturi. Koulun M130:ssa on tunnistin paskana joten se on korvattu hyppyjohdolla. Ekaks vehje lakkas lykkäämästä penkkiin ilmaa. Vaihdettiin sulake. Ei mitään. Nylkytettiin hyppyjohtoa, alkoi pumpata. Sitten käyntiin -> ei liiku. Hyppyjohto väärässä liittimessä. Sitten kun penkkiin tuli ilmaa ja kone liikkui niin etukuormaaja ei pelannut scratch

Sitten siinä on se että ilmastointilaite ja lämppäri pelaa, mutta jos laittaa lattiapuhaltimen käyntiin niin sitten palaa sulake. Mutta kai tuommoisella T-sarjalaisella tekee jotain. M-sarja on ainaki paska.

japi Pe Maalis 09 2012, 21:25

Eiköhän se oo niin notta kaikissa malleissa on niitä niin sanottuja maanantai kappaleita...Ei pitäisi yhden koneen vikojen perusteella yleistää koko mallisarjaa paskaksi.Samahan se on esim. autoissa.Joistakin sähkölaitteet renaa ja joistakin taas joku muu ei pelitä.Jokainen hankkii koneen siihen tarkoitukseen mihin sitä itse tarvitsee.Onhan niitä heikkojakin mallisarjoja mut vähän liian helposti porukka lyttää yhden koneen perusteella koko sarjan huonoksi.Mut tää on näitä ikuisuus kysymyksiä...toiset tykkää äidistä ja toiset iskästä...vai miten se meni... Laughing

erkki Su Maalis 11 2012, 15:41

Pikku pulmasta saattaa joskus kasvaa varsinaisia kauhutarinoita. Nykyajan kuluttaja on herkkä tekemään johtopäätöksiä tuotteen yleisestä laadusta ihan pikkuasioista. Maksajallahan on siihen oikeus. Esim. yksittäinen huono rele sähköjärjestelmässä riittää aiheuttamaan niin paljon riesaa, että käyttäjä on valmis polkemaan kamppeensa suohon muutaman yhteenoton jälkeen. Tilanne ei parane sillä, että korjaamo ei osaa paikallistaa vikaa.

taavettimies Su Maalis 11 2012, 19:18

M-sarjalaisen sähköt on ihan samaa tavaraa mitä muissakin mallisarjoissa, en näkisi niitä kovin vikaherkkinä. Maanantai malleja löytyy jokaisesta autosta, traktorista moposta ym. Huoltomiehen kansa oli puhetta että nämä sähkölohkojen viat ovat johtuneen danfosista, samoja lohkoja taitaa olla monessa vehkeessä? Tekivät tehtaalla testejä koko ajan samalla karalla--> kara kului väljäksi. Tuotantomalliin tuli sitten liian tiukka sovite ja viat laitettiin advancen piikkiin. Toki kyllähän tuo koulutilan advance heittää vikakoodia muistakin asioista, ainahan nuo mekaaniset mallit on varmempia.

Suurempana miinuksena pidän m-sarjalaisen suuria ulkomittoja pieneen moottoriin nähden. Painavia rohjoja nuo M ja N sarjalaiset, vanha 8050 mega on miltei kevyempi ja t-sarjalaiseenkin painoeroa on vain muutama sata kiloa. Paperilla potkua pitäisi olla samanverran mutta käytännössä tilanne on täysin eri, kyllähän 6-sylinterinen on paljon ärhäkämpi, onhan 6 sylinterisissä moottoreissa parempi kampikulma ja sitäkautta enemmän sitkeyttä Wink

Monessa 4-sylinterissä mallissa olisi ollut vähintään samat tehot paperilla mitä tuossa T130:ssä, mutta kovin nuhasilta tuntuivat käytännössä. No tuossa on nyt sitten virityspotentiaalia jos sille tuulelle sattuu.

Tuo harmikki taitaa painaa 5300kg, kutostaavetti etukuormaajan kanssa ei jää kovinkaan kauas. Olisi tarkoitus laittaa tuohon toiset samanlaiset kohtuuleveät käyteyt renkaat paripyöriksi eli 520/85-38 (20.8R38) Pintapaineet ei ole sitten kovin kummoiset, toki isoilla akselipainoilla niitä peltoja tiivistetään.

Jos unohdetaan kotimaiset niin New holland TM oli toinen vaihtoehto mutta vallu vei voiton hinnan ja varaosien kannalta. Kesäisin taitaa olla suolahdessa 24 tunnin varaosapäivystys ja huoltoliikkeen pomo asuu naapurissa Smile

Nyykässä olisi kyllä ollut joitain valtraa parempia ominaisuuksia mutta oli sitten jonkun verran kalliimpi.

Osmo_ Su Maalis 11 2012, 21:13

Mielipiteensä kullakin eri merkeistä. Mulla vaan on tietyt periaatteet Valmetteja kohtaan. Muut tosta tehosta niin kyllä vanha 115hp vaparikuutosdeutzi tuntuu paljon kivemmalta kuin 130hp turbonelosvaltra. Btw. Millä koulutilalla Taavettimies on?

taavettimies Su Maalis 11 2012, 21:18

Tehokin on vähän sellainen asia että toinen kone kiihtyy tyhjänä tosi äkäsesti ja toinen tuntuu laiskalta eikä ole erityisen kierrosherkkä. Mutta mäen tullessa iso kärri perässä kierroskone hyytyy melko äkkiä ja jälkimmäisen tapainen tasainen puurtaja senkun kulkee. Näillä koeajopäivillä saa helposti väärän kuvan koneen luonteesta kun ilman kuormitusta ajelee.

Osmo_ kirjoitti:Millä koulutilalla Taavettimies on?

Anjalan koulutilalla olen, eli täällä kouvolan suunnalla.

ValtraValmet Su Maalis 11 2012, 21:31

Osmo_ kirjoitti:Jokseenkin tuttu homma tuo penkin anturi. Koulun M130:ssa on tunnistin paskana joten se on korvattu hyppyjohdolla. Ekaks vehje lakkas lykkäämästä penkkiin ilmaa. Vaihdettiin sulake. Ei mitään. Nylkytettiin hyppyjohtoa, alkoi pumpata. Sitten käyntiin -> ei liiku. Hyppyjohto väärässä liittimessä. Sitten kun penkkiin tuli ilmaa ja kone liikkui niin etukuormaaja ei pelannut Sitten siinä on se että ilmastointilaite ja lämppäri pelaa, mutta jos laittaa lattiapuhaltimen käyntiin niin sitten palaa sulake. Mutta kai tuommoisella T-sarjalaisella tekee jotain. M-sarja on ainaki paska.

Son kun ei oosaa käyttäää, meillä oo ollu mitään vikaa 6400 ja T170. Shocked

Ainut on tees niin ilmastoinnin katkasin ei aina ota niin veettii suoraan päävirtakatkasimen kautta sinne johto. Very Happy

Se saattaa olla toi lassikki paras noista. Cool

taavettimies Su Maalis 11 2012, 21:35

ValtraValmet kirjoitti:Son kun ei oosaa käyttäää, meillä oo ollu mitään vikaa 6400 ja T170. Ainut on tees niin ilmastoinnin katkasin ei aina ota niin veettii suoraan päävirtakatkasimen kautta sinne johto. Se saattaa olla toi lassikki paras noista.

Noh noh tuskin kuitenkaan käyttövirheistä johtuu. Ei nyt aloiteta mitään väittelyä.

Osmo_ Su Maalis 11 2012, 21:39

taavettimies kirjoitti:Tehokin on vähän sellainen asia että toinen kone kiihtyy tyhjänä tosi äkäsesti ja toinen tuntuu laiskalta eikä ole erityisen kierrosherkkä. Mutta mäen tullessa iso kärri perässä kierroskone hyytyy melko äkkiä ja jälkimmäisen tapainen tasainen puurtaja senkun kulkee. Näillä koeajopäivillä saa helposti väärän kuvan koneen luonteesta kun ilman kuormitusta ajelee.

+1. Kyllä tuo Deutzi vie Valtran täysin sitkeydessä. Vaikka numeroiden puolesta onkin vaisumpi. Mutta mielipiteeni on että traktorissa kuuluu olla rautaa ja vipujen mekaanisia. Kyllähän nuo uudet on mukavia mutta kokoajan pelko perseessä että koska joku sähköhilu hajoaa. Vanhemmissa ei oo kuin kaksi mahdollisuutta: Joko esim. öljyä ei oo tai vipu on poikki. Onhan noi pikavaihteetkin hienoja kapineita. Olen nähnyt mitä täyshydrauliselle laatikolle käy ellei käytä kytkintä: Kaikki levyt ja pakat muusia ja laatikon pohjalla metallisälää. Simmilevyjä miljoonaa eri kokoa eikä remonttia voi ite tehä. Itte oon opetellu ajamaan 342 Nuffilla ja siinä sivussa opin välikaasun käytön. Siitä kun hyppää uuteen Versuvalmettiin niin on jotenki luonnoton olo Razz

E: Opetuskäytössä mikään vehje ei kestä. Enkä lähde sotimaan enää. Valmet705:en kans sai riittää Very Happy

Onkos se muuten lykätty banneille vai kuin ei oo huudellu mitään?

taavettimies Su Maalis 11 2012, 21:48

Niin ainahan nämä mekaaniset pelit on varmempia, itsekkin tykkään käyttövarmasta mahdollisen sähköttömästä pelistä, jos käyttöä ei ole kuin se muutama sata tuntia vuoteen.

Isommilla ajomäärillä on huomattavasti mukavampaa jos etukuormaaja ym hydrauliikka toimii sähkövivusta, sähköhydraulinen suunanvaihto saa työpäivän tuntumaan paljon lyhyemmältä. Nämä pikavaihde lootatkin tuntuu hajoavan toisilla alta aikayksikön, vaihdetaan aina joku automatiikka päällä täydellä vedolla, selvähän se on että jonkun paikan täytyy luistaa=kulua.

Niin koulutilan koneiden kuntoa ja remontin määrää ei välttämättä kannata verrata yleisesti muihin koneisiin, esimerkiksi joku saattaa haukkua että jarrut ei kestä kun oppilaat ajavat käsijarrupäällä jne happy

ValtraValmet Su Maalis 11 2012, 21:58

Suatatte arvata miks meillä on lassikki valtra. Very Happy

Ei iskä halunnu mitään ylimäärästä laatikkoon, toi teekin on niin kovas käytös nyt kesän että kaikki voima pitää saaha pyörille. Ne hitekit ja portaattomat vie sen tehon laatikolle asti.... Evil or Very Mad

Ja valtrassa on noin 40hv liian vähän kun kuuluis.... Mad

Meillä olis pitäny olla 175hv mutta oli melkeen 140. Laughing

Joo, nyt on 250 ja muuttu kyllä aika nopiaa. Cool

Se on vain jos vääntää pikavaihteet ilman kytkintä niin pajalla äkkiä. Embarassed

Meillä metsoskin vaikka on vakio niin aina kun pikavaihetta vaihtaa niin kytkimellä. Wink

Paitti jos nopeus alle 10 ja ei kuormaa. Wink

taavettimies kirjoitti:
Niin koulutilan koneiden kuntoa ja remontin määrää ei välttämättä kannata verrata yleisesti muihin koneisiin, esimerkiksi joku saattaa haukkua että jarrut ei kestä kun oppilaat ajavat käsijarrupäällä jne

Kerros miten ajat haitekilla kääsjarru pääl. happy

Se menee pois jos laittaa kulkee...

Osmo_ Su Maalis 11 2012, 22:11

Mutta kerros miten lähdetään käppäri päällä esim. Mezzolla? Kyllä käsijarrun unohtuminen, väkivallan käyttö remonttia tehtäessä (kaveri irrotti etukuormaajamezzosta akkua -> kytkimen työsylinterin banjoliitin poikki), ei katsota mihin ajetaan ja rengas puhki yms. yms. huolimattomuus- ja asennevirheitä kun halutaan näyttää kavereille että mä oon paras, mä osaan kaikista nopeiten jeejee ja koneet paskaks. Noh. Mikä minä olen sanomaan kun unohdin lukita rehuleikkurin kuormaajaan ja sitten se leikkuri olikin rehusiilossa Very Happy

Mutta aina se on se eka puolvuotta kun täälläkin tapahtuu tommosia.
Nyt kun asepalveluskelpoisuusluokaksi sain C:n, niin aloin miettiä jatko-koulutusta. Kumpi ennemmin: Kullaalle metsäopistoon vai Osaralle agrologiksi lukemaan?

ValtraValmet Su Maalis 11 2012, 22:14

Mutta se piippaa viduttavasti niin tee mieli ajaa, ja kun meil on turbiinikytkin niin se luistaa eikä lähe ja kuluta mitää. Wink

taavettimies Su Maalis 11 2012, 22:31

ValtraValmet kirjoitti:Suatatte arvata miks meillä on lassikki valtra. Ei iskä halunnu mitään ylimäärästä laatikkoon, toi teekin on niin kovas käytös nyt kesän että kaikki voima pitää saaha pyörille. Ne hitekit ja portaattomat vie sen tehon laatikolle asti.... Ja valtrassa on noin 40hv liian vähän kun kuuluis.... Meillä olis pitäny olla 175hv mutta oli melkeen 140. Joo, nyt on 250 ja muuttu kyllä aika nopiaa. Se on vain jos vääntää pikavaihteet ilman kytkintä niin pajalla äkkiä. Meillä metsoskin vaikka on vakio niin aina kun pikavaihetta vaihtaa niin kytkimellä. Paitti jos nopeus alle 10 ja ei kuormaa.

taavettimies kirjoitti:
Niin koulutilan koneiden kuntoa ja remontin määrää ei välttämättä kannata verrata yleisesti muihin koneisiin, esimerkiksi joku saattaa haukkua että jarrut ei kestä kun oppilaat ajavat käsijarrupäällä jne
Kerros miten ajat haitekilla kääsjarru pääl. Se menee pois jos laittaa kulkee...

ValtraValmet kirjoitti:Mutta se piippaa viduttavasti niin tee mieli ajaa, ja kun meil on turbiinikytkin niin se luistaa eikä lähe ja kuluta mitää.

Jaahas alkaa keskustelu menemään taas suomi24 suuntaan. ^^ Taidanpa hiljentyä tästä aiheesta.

Osmo_ Su Maalis 11 2012, 22:34

Jeps. Vaihdetaan aihetta. Mutta mie meen nyt nukkumaan. Hyvää yötä, ystävät Smile

ValtraValmet Ma Maalis 12 2012, 15:30

Nyt mennään veljenkaa purkaa 1210 koppii. Very Happy

Aateltiin kaikki lokarit ja vastaavaa uusiis. Wink

Kyllä sit kelpaa kesällä ajaa kylällä kun komee kone. Razz

Kun noi 300hv vallut kuluttaa niin.... Evil or Very Mad

taavettimies Ma Maalis 12 2012, 16:23

ValtraValmet kirjoitti:Kun noi 300hv vallut kuluttaa niin....

Juu, olen huomannut saman. Kaasupohjassa maantiellä kuluttaa aika reilusti, mutta heti kun löysää kierrokset pikkasen alle 2000r niin kulutus tippuu samantien. Mitä nyt olen viimeiset 3-4 vuotta ajanut pellolla t-sarjalaisella niin työsaavutukseen nähden kulutus on aika maltillista. Täytyy vain malttaa pitää kierrokset 1500 tai reilusti alle jos työ on kevyttä. Pitkäiskuinen sisu tykkää pienistä kierroksista, taavetilla taas tottuu ajamaan reilummilla kierroksilla.

Meni tämä päivä pajalla hitsaus hommissa weld

Väsäsin tuohon kotimaiseen etupainotelineen johon saapi taavetin painot kiinni. Meinasi mennä aamukahvit väärään kurkkuun kun katselin valtran etupainojen hintoja. Siispä rautavarastoa kaivamaan ja paloja leikkelemään. Kyntäaurojen kanssa etupainot on tarpeen, tuollakin koneella.

Muuta keskustelua - Sivu 32 12032010