1594 moottorin öljypumppu

Juu, tuohan ei ollut hankala. Itte meinasin kerran pikpikaa vaihtaa takaiskunvaimentimet farkku Mondeoon. Monenlaiset mutkat piti vääntää avaimiin mutta silti jäi kotikonstilla iskarien yläpään pultit avaamatta. Ei mahtunu.

Se on kärsivällisyyttä vaativa homma tuo öljypumpun irroitus/kiinnitys.Ite pumpun sisuskalujen vaihto onkin sitten helppo juttu,kunhan vain kasaa pumpun kuin on purkanutkin.

Mitäs raati on mieltä?



Rautasaha ei mene "ihan kuin sulaan voihin", mutta pientä röpelöä löytyy rattaan pinnasta. Tunteja 3500. Kuva ei kerro ihan kaikkea, todellisuudessa ei ole ihan noin siisti.

Vähän aikaa tuo olisi vielä pumpannut mutta takaisin ei kyllä kannata enää paikalleen laittaa.

Minulla oli mittarissa 4100 tuntia kun omaani vaihdoin. Olivat paljon huonommassa kunnossa kun nuo. Luulen että tuo kuluminen alkaa nopeutua kiihtyvällä tahdilla kun se alun on saanut.

Se on justiin noin miten rokressi sano,pinta kuluu ekana ja kun se murenee pois ,kohta katkiaa akseli.

Reilut 4500 on velipojan koneessa,oli aivan loppu,tökkii kun pyörittää,yksi hammas jo lyhentyny,oli viimetinka vaihtaa,eilen sai kasaan,samalla uusi männät,venttiilit,suihkut,kiertokankien laakerit,ym pientä.

Yllättävän hyvän näköisenä on säilyny taavettimehellä pyörät.

Eilen tuli db partsilta osat, asennus menee varmaan ensi viikkoon.

taavettimies kirjoitti:asennus menee varmaan ensi viikkoon.

Eipäs mennytkään, isä innostui tänään kasaamaan pumppua itse olin muissa hommissa.

Saatana sentäs Tuli äsken puhelu, uusi ratas/roottori on kuulemma 0.1mm leveämpi kuin vanha ja kun pumpun laittaa nippuun alkaa ahdistamaan. Mikä neuvoksi? Pitäisikö lähettää takaisin rapakon taakse vaiko olisiko koneistus suomessa vaihtoehto? Entäs kympin paksuinen shimmilevy pumpunpäätyyn?

Jaa,on ollu alihankkija suurpiirteinen,ne alkaa olla kuuluja jo tuosta noiden pumpun osien suhteen,velipojalle tuli kumminki sopivat,voi olla että se teidän pumppu on alkujaan tehty jo lyhemmäksi,jos pyörät on samaa tuotantoerää kun velipojalla,ne tuli viime viikolla,ite laittasin pumpun runkoineen Lehtolan koneelle reissuun,sovittavat siellä niinkuin rokressille aikanaan.

V-M kirjoitti:Jaa,on ollu alihankkija suurpiirteinen,ne alkaa olla kuuluja jo tuosta noiden pumpun osien suhteen,velipojalle tuli kumminki sopivat,voi olla että se teidän pumppu on alkujaan tehty jo lyhemmäksi,jos pyörät on samaa tuotantoerää kun velipojalla,ne tuli viime viikolla,ite laittasin pumpun runkoineen Lehtolan koneelle reissuun,sovittavat siellä niinkuin rokressille aikanaan.

Jaa, ei mahda saada mitään korvausta db partsilta jos suomessa koneistaa? Vai onko nämä ongelmat tiedossa siellä? Kerroppas lisää tuosta rokressin tapauksesta.

Mulla ainakin on 2 vuotta sitten tilatut pumpun osat hyllyssä vielä.. Lieneekö jo kädettömyyttä, ei ole tullut laitettua paikalleen vielä..

Voi olla aika lujassa sieltä korvaukset,sehän oli hiomatta koko ratas kun tuli rokressille,lehtolala on hiomavehkeet ja ammattitaitoa,siellä se tulee kuntoon,käytä siellä,ja ps. ota matkaan sieltä samalla reissulla 1690 turboon 15/55 pyörä/vetoakselisarjat,loppuu se mateleminen,niitähän on siellä hyllysä valmiina...

Mullekin tuli pari vuotta sitten CNH:lta pumpun sisuskalut.Hammasratas oli jääny hiomatta,ei mennyt akselille.Liika pitkä se ei ollut.Lehtolan koneella ottivat muistaakseni satkun luokkaa loppuhionnasta.
Ei siihen maahantuojaa saanut mukaan,mutta K-varaosa Kokkolassa josta varaosat tilasin ,hyvitti sitten muissa varaosissa tuon hinnan.
Joten ei sillä ole merkitystä vaikka osat tuli Englannista.CNH on aika mulkku kaveri.Vai Agritek ??

Saa pian siirtää taavitkin Nostalkia varastoon Jos osien saanti kuin Luun kaluamista

Taisi olla juuri Case 1594 kanssa samoihin aikoihin taisteltiin tuon hiomattoman rattaan kanssa. Minullekin tuli 3 kpl niitä Ranskasta ja aina piti olla lupausten mukaan nyt sopiva . Ei vaan tullut, ilmeisesti alihankkija oli unohtanut tehdä koko erään viimeistelyhionnan. Laita vain suosiolla rattaat pumppupesineen Lehtolan koneelle, niin homma hoituu ja saat koneen nopeasti tulille. Tuolta voi lueskella omia kokemuksiani aiheesta. Keskustelut ja sivu 17. Aiheet Case 1690 turbo ja Ongelmia. Sivu 14 aihe, Vielä Case 1690 turbon öljypumpusta.
http://www.dunkeldunkel.com/traktori/

Paikallinen Case-myynti tuli sen verran vastaan, jotta sain mukaani veloituksetta pari pönttöä Case IH hydran-öljyä korvauksena useamman kuukauden odottelusta/seisokista.

taavettimies kirjoitti: Saatana sentäs Tuli äsken puhelu, uusi ratas/roottori on kuulemma 0.1mm leveämpi kuin vanha ja kun pumpun laittaa nippuun alkaa ahdistamaan. Mikä neuvoksi? Pitäisikö lähettää takaisin rapakon taakse vaiko olisiko koneistus suomessa vaihtoehto? Entäs kympin paksuinen shimmilevy pumpunpäätyyn?

Kyllä tuo homma hoituu hetkessä lähimmässä koneistamossa, josta löytyy hiomakone, ei tarvitse alkaa lähettelemään ympäri maata.

Eilen tuli joulupaketti Lehtolan koneelta. Tänä aamuna aloin kasata öljypumppua ja illemmalla pääsin jo kuuntelemaan kuutosen röhinää, pienien mutkien kautta.

Kasaus vaiheessa huomasin öljypumpun putkessa hiushalkeaman, taino se oli enemmänkin siinä kiinnikkeessä mutta kuitenkin.

Siis tämä putki, hiushalkeama oli tuossa keskellä olevassa kiinnikkeessä putken juuressa.

Ei vuotanut mutta käytin sen hitsattavana sedälläni ihan varmuuden vuoksi. Ei ole autokorttia niin otin alle 1490:n. Takasin tulo matkalla muutama kilometri ennen kotipihaa taavi hyytyi, jotain roskia ilmeisesti taas tankissa. Puhalsin polkupyörän rengaspumpulla siirtopumpun ja tankin välisen putken auki ja taas matka jatkui, oli vaan kylmä keli ilmata. Pitää putsata tankit kun ottaa kopin pois äänieritystä varten.

1490:n kone alkoi vielä vuotaa öljyä oikealta kyleltä mittarin vaijerin tietämiltä, johtunee siitä että huohotin letku on jäässä vein sen nyt tuonne lämpimään talliin sulamaan.

EDIT: Tämä Rokressin patentti on muuten hyvä, saa pumpun rungon pultit lukittua helposti ja ilman lukitetta!

Rokressi kirjoitti:

Hyvää joulua taavetti tallin porukalle!

Lehtolan konehan se on pelastus näissä taavettihommissa,ei ole vaikean olosta siellä vaikka pientäki hommaa esittää,siiinä syy miksi noita tuolla kuljetetaan ja miksi aikanaan nopeutuksienki teko meni sinne,asiallista ja asiantuntevaa porukkaa,taitaa kohta 40 vuoden kokemus Hannulla alalta olla.

Tuo putki on muuten ollu vialla melkein jokaisessa mitä olen aukassu,ihan erispoikki jo se tukirauta putken rajasta on ollu,mutta sen voi tosiaan hitsata tai juottaa.

Avasin paljoajetun nelisylinterisen taavetin pumpun tänään,ei ollu vielä pyörät menny miksikään,ainoa missä oli kulumaa vähin näkyvissä on mittarinpyörittäjän juntturissa,,siinä mitä vasten akseli pyörii.

Joo,uudemmat taavetit missä on alatankit on äärirajoilla näillä keleillä,pitää olla varmasti puhtaat tankit,se pyöränpumppu on hyvä ensiapu,kyllähän minä olen eräänkerran ilmannu näpit jäässä kans noita tienpäällä kun ennen niillä jatkuvasti ajettiin talavella kun mopolla ei tarennu.

Kannattaa laittaa proppu siihen yhistäjäputkeen ,saat lorrautettua veet sieltä nätisti pois.

Samoilla linjoilla V-M:n. Lehtolan kone/Hannu Koivumäki on tosi avulias ja ymmärtäväinen kaveri.Palvelee taavettimiehiä hyvin.eikä hinnatkaan pilvissä.
Viime viikolla kun siellä kävin ,oli puhetta noista kuutosen öljypumpuista.Jos tarve vaatii,niin tekee erän pumpun sisuskaluja.Siis ei syytä huoleen.