Venttiilien säätötarvetta? 990

jusape kirjoitti:Väittäisin, että suutinrunko vuotaa itsessään.... ja jos pore on (ei välttämättä mitenkään silmin havaittava) vuoto pahenee mitä enemmän osia kiristelee...
Jos suuttimen alla oleva tiiviste vuotaisi, alkaisi aikas moinen "paukutus" hetken päästä kun palopaineet tulee reikää pitkin ulos.....

Eli polttoainekuplaa nousee kannen ja suuttimen välistä. Ei mitään poretta koko ajan, vaan kupla toisensa perään. Kovilla kierroksilla ei siitä muutu. Itsekin mietin, voiko vuoto tulla palotilasta, sehän olisi mahdotoon paine, kone käy tosi nätisti. Kannattaako tuolle tehdä sitten mitään, vuoto on pieni. Ainoa haitta, mitä huomaan, on valuva rasva koneen kyljessä.

Ei sylinteris ihan mahdottomat paineet käydessä ole loppuinlopuksi, luokkaa 80bar löpön palaessa....

Aiheesta oli juuri keskustelua konekansan puolella...

http://www.konekansa.net/showthread.php?1145-V%E4%E4nt%F6mometti-tai-tarvittava-voima

Suutinrungosta pystyy vuotamaan polttoainetta muttei ilmaa. Jos jonnekin tulee vähitellen kupla niin kyllä kuplan sisällä oleva kaasu on peräisin palotilasta. Polttoaine samassa raossa on puolestaan todennäköisesti suuttimesta. Varmaan kannataa käyttää suutinta ulkona ja koota pehmeäksi hehkutetuilla prikoilla uudelleen. Suutinten tiivisteet ei ole aina ihan 100% pitäviä. Aikaa myöten pakokaasun mukana poraukseen kulkeutunut noki yms. muuraa toisinaan suuttimen erittäin tiukasti kanteen.

aivan. pitääpä ottaa irti ja käyn hakemassa vaikka uuden tiivisteprikan sinne. ei ole tarpeeksi hyvää momenttiavainta, pitänee se ostaa ennen remonttia kiristämisen helpottamiseksi.

Tänään irrottelin suuttimet DB990:stä. Oli sen verran karstaa, että pitää lähettää pajalle putsattavaksi ja säädettäväksi.
Samalla tarkistin venttiilien välykset ja muutoin oli aika ohjearvoissaan, mutta 4 ja 5 venttiilin väliin ei mahtunut rakotulkia ollenkaan!  
Säätöruuvia sai avata varmaan reilun vartin verran, että sai 0,25mm liuskan menemään väliin.

Traktori ollut minulla vajaa kaksi vuotta, ja nyt vasta ensimmäistä kertaa konetta availen. Toivottavasti ei ole venttiilit ottanut itteensä kantamisesta

Vaikea sanoa, mutta jos käyntiääni ja käynti ok, ei varmaan isompia ongelmia ole venttiilien kanssa. Kyllä säätö on ajoittain hyvä tarkistaa.

Mites noi suuttimien säädöt eli avautumispaine pitäs säätää jos kyseessä suht paljon ajettu kone alkuperäisellä syöttöpumpulla. Jostain kuulin, että kun suuttimet säädetään ohjearvoihin, ei kulunut pumppu jaksakaan kunnostettujen suuttimien kanssa. Sitten on säädetty suuttimet vähän ohjearvoja pienemmälle avautumispaineell. Pitäneekö tällainen paikkaansa  ?

Minullakin odottelee taavetti suuttimen irroitusta, mutta nyt ei irtoa siihen aikaa. Kesän mittaan se

Kyllä suuttimet pelittää tavallisesti tuhansia tunteja ilman tarkistuksia ja säätöjä. Tiedän reippaasti yli 10 000 tuntia pyörineitä moottoreita, joissa suuttimet on tehtaan asennuksen jäljiltä ja toimii ihan hyvin edelleen. Tietenkin jos traktori on jatkuvasti kevyissä hommissa niin saattaa sinne tulla joku karstaongelman tapainen.

Kyllä tuo huhu, että vanhalle pumpulle pitää olla alemmat avautumispaineet on kiertänyt niin sitkeästi alan miesten piirissä, että täytyy siinä olla jotain perää. Minulla on sellainen käsitys, että isommalla paineella tulee hienompi sumu ja parempi syttyminen ja palaminen mutta tuskin se ihan ratkaisevasti huononee jos säädön jättää vaikka 10 baria alle suosituksen.

Kyllähän paineilla tavallaan säädellään sumun hienoutta, TurboNuffis paineet on 330bar.
Ja esimerkkinä autopuolelta, GM6.2D , ohjearvo 125bar, ja jos on "normaali" 500-800tkm ajettu ja ikää ollut 20+v , ja suuttimet laitetaan, monasti paineiksi laitetaan 115bar, kun vanha jo vähän kulunut jakajapumppu ei starttikierroksilla tahdo saada nostettua paineita riittävästi, starttiaika venyy pitkäksi. Käydessähän paineet on sitten jotain ihan muuta, kuin avautumispaineet.
Sama pätee kyllä näihin traktorien jakajapumppuihin, jos käyttötunteja on jo kympin ja yli, luokkaa, voi pumppu kyllä olla aika heikossa kunnossa huomattavasti pienemmilläkin tuntimäärillä, riippuen suodattimien vaihdoista ja varsinkin suodattimien laadusta ...
Halpissuodattimista saattaa päästä jopa yli 50mikronin roskia läpi, kunnon laatusuodatin suodattaa yli 90%sesti 10mikronin roskatkin pois

erkki kirjoitti:Kyllä suuttimet pelittää tavallisesti tuhansia tunteja ilman tarkistuksia ja säätöjä. Tiedän reippaasti yli 10 000 tuntia pyörineitä moottoreita, joissa suuttimet on tehtaan asennuksen jäljiltä ja toimii ihan hyvin edelleen. Tietenkin jos traktori on jatkuvasti kevyissä hommissa niin saattaa sinne tulla joku karstaongelman tapainen.

Kyllä tuo huhu, että vanhalle pumpulle pitää olla alemmat avautumispaineet on kiertänyt niin sitkeästi alan miesten piirissä, että täytyy siinä olla jotain perää. Minulla on sellainen käsitys, että isommalla paineella tulee hienompi sumu ja parempi syttyminen ja palaminen mutta tuskin se ihan ratkaisevasti huononee jos säädön jättää vaikka 10 baria alle suosituksen.  

Käyttötuntimittari näyttää 2500h, mutta tuskinpa ensimmäisellä kierroksella mennään. Kevyessä pihatyössä tuo traktori on joten karstottuminen on varmaan nopeampaa. Käynti on mielestäni normaali, josko se vielä venttiilien säädön jälkeen vielä hieman muuttuisi korvalta nätimmäksi. Mutta laiskanpuoleinen on ollut ainakin hieman kylmemmällä käynnistymään, vaikka kuumailmapuhaltimella syöttänyt lämpöä imusarjaan ennen starttia.

Voiko noita suuttimia itse koittaa puhdistaa, esim liottamalla dieselissä, vai onko ne niin hienoa tekniikkaa, ettei pahemmin kannata itse sörkkiä? Tai sitten pitäisi etsiä jokin dieselpaja, joka putsaa ja koeponnistaa suuttimet.

Jollei ole tietämystä suuttimien rakenteesta, ja ei ole omaa suutintesteripumppua, älä itse koske .....
Ite hommasin suutintesterin joskus 5v sitten, kun on toi kone harrastus, ja muut, muiden reerattavat laitteet ...
Suutinkärkiäkin saan "sopivaan hintaan" hankittua .... Nakkaa YV jos kiinnostaa ....

Tuosta kylmäkäynnistyksestä sen verran, että kun käytät kuumailmapuhallinta, niin tökkää sen suutin vaan tiukasti imusarjan propun reikää vasten ja starttaa samanaikaisesti. Kyllä lähtee.

Juu, suutinhommiin ei kannata alkaa ilman testeriä ja hyviä perustietoja. Toki karstaa voi koettaa liotella pois jos näyttää olevan kovin runsaasti. Karstaan vaan ei kaikki liuottimet oikein pure. Moottoriöljy on kyllä aika hyvä liottamaan kaikkia epäpuhtauksia, joten sitä ehkä voi kokeilla jos ei parempaakaan ole tiedossa.

Kyllä noita Taavin suuttimia isäukko aikoinaan aukoi ja putsasi samalla reijät auki paineilmalla tms,aikoinaan oli ihan suutinpuhdistus neulasarjaakin myynnissä joilla sai reijät auki,mihinkään säätöihin ei koskettu ja sen jälkeen taas lähti käymään,paineita ei kateltu kun ei laitteita itellä ollu eikä silloin liikaa muillakaan.
Kyllähän nuo aina pitäs mittailla mutta...mulle ainakin sanoi kaveri että moni paja joilla mittarit on ei edes ala mittailemaan vanhoilla suuttimilla olevia kun ei ne kummiskaan pelaa,vaativat aina uudet suutin kärjet!
Eipä muutes tullu koskaan mieleenkään vaihtaa niitä kuparisia pohjatiivari prikkoja heh,olishan ne voinu...

Tänään tutkein, paineet ennakkoon mitaten n.170bar.
Yhden suuttimen kuparinen pohjaprikka lie kannessa paikoillaan, edelleen. Kolmessa kun oli mukana, kuten ylläolevasta kuvastakin näkyy.
Mut joo, noiden sisuksista löytyi moskaa, ruosteista moskaa, metallihilua ja vettä ...... 3 jotenkin järkevää sumultaan, yks surkea, sen yhden kärkineulaa ei saa edes pesun jälkeen liikuteltua ilman pihtejä....
Senvarran on neula naarmuuntunut ( ja ilmeisesti kärki sisäreiältäänkin, tuosta metallihileestä )

Juu, kiitokset Jusapelle, että otti suuttimet työnalle. Putsailinkin suutinkoloset jo aiemmin, ja siellähän se yks kupariprikka majaili.
Toimeen oli helppo tarttua Metsamanin (opetus)videoilla, hyvä vinkki oli putsailla sprayvaseliinilla suutinkolot puhtaaksi.
Pitikö Jusapen viestistä ymmärtää että sen yhdenkin suuttimen saa kuntoon kun vaihtaa kärjen?
Onkos se sama millä rasvalla kupariprikat sitoo suuttimeen, kun ne pujottaa takaisin kolosiin? Paksua vaseliinia ei löydy, mutta hyllystä löytyis mobilin sinistä rasvaa, laakerirasvaa ja tappirasvaa, voiko jotain näistä käyttää?

Ite pohjaprikat tipaittanut reikäänsä ja taskulampulla kattonut et on pohjalla suorassa lappeellaan, jossei oo, niin meisselillä heilauttanut lappeelleen.
Ei siinä mitään rasvoja tarvita.
Oli niis kaikis neuloissa harmaantumaa, ja siis selkeää jälkeä, mikroluupilla en kattellut vielä, mut selkeää kulumajälkeä on kaikissa, ja kun sitä metallihilua oli myös ....