880 Implematic nostolaitemysteeriö ?

MIkäpä se on tuon 880.sen logiikka kun ensin tehtiin 4 sylinterisenä ja sitten myöhemmin vajaapyttysenä? luulis kun tekniikka kehittyy ja voimaa tarvitaan että sylinterejä lisätään eikä poisteta? vai? saatiinko näin 3 pyttyseen isommat männät kuin neloseen? ja sen myötä voima kasvoi.. vai tuliko lohkosta kestävämpi?
Nytpä onkin tietäjille kysymys heh!

Tessu kirjoitti:MIkäpä se on tuon 880.sen logiikka kun ensin tehtiin 4 sylinterisenä ja sitten myöhemmin vajaapyttysenä? luulis kun tekniikka kehittyy ja voimaa tarvitaan että sylinterejä lisätään eikä poisteta? vai? saatiinko näin 3 pyttyseen isommat männät kuin neloseen? ja sen myötä voima kasvoi.. vai tuliko lohkosta kestävämpi?
Nytpä onkin tietäjille kysymys heh!

Kolmepyttysessä isku ja männänhalkaisija isompi. 4 heppaa enemmän tehoa kolmepyttysessä ja vääntöä 3Nm. enemmän.
Nelipyttynen 2,7l ja kolmepyttynen 2,5l moottori. Tehopainosuhde heti paljon parempi

Kolmesylinterinen moottori tehtiin aluksi sellaiseen malliin, jota ei tuotu Suomeen, eli 770 selectamaticiin. Tarkoitus oli tuoda samaan kokoluokkaan Dextan ja MF 35:n kanssa kevyt kolmipyttyinen traktori, joka olisi hinnaltaan myös huokea. 850:n valmistus oli päättynyt, joten mallisarja tarvitsi vahvistusta kevyeen päähän. 770 osoittautui onnistuneeksi malliksi, joten seuraava siirto oli kasvattaa saman kolmisylinterisen moottorin iskunpituutta 120 mm:iin ja istuttaa moottori 880 keulalle. Kolmipyttyinen kone  osoittautui erittäin sitkeävetoiseksi ja lujaksi aparaatiksi, joten se koki valkoiseen mallisarjaan tullessa sellaisen muutoksen, että kuivista putkista luovuttiin ja 100 sylinterit porattiin suoraan lohkoon. Noita kolmesylinterisiä implematicejakin on rempattu siten, että kuivat hylsät on poistettu ja lohkon poraukset on laajennettu 100:n männille.

Tuohon vinssaushommaan heitän sellaisen ajatuksen, että joutilaita ulostottoakselikäyttöisiä vinssejä on paikoitellen joutilaina maatilojen takapihoilla. Se on erittäin hyvä vaihtoehto sekä sähkö- että hydraulivinssille vaikka maksaisi muutamia satasia. Jos Suomen puolelta ei löydy, niin Ruotsin Blocketissa niitä on yleensä myynnissä viljalti, eivätkä ole yleensä kalliita. Rahtaaminen saattaa maksaa enempi kuin itse vinssi. https://www.blocket.se/gotland/Star_vajerkran_77689910.htm?ca=2&w=3

ja jälleen se kaivattu tieto löytyi,kiitokset Erkille,ne on jänniä hommia nuo moottorimuutokset,mullakin kaksia autoa on semmoista joista toista saa etsimällä etsiä itse auto ei ole ihmeellinen mutta moottoritekniikka onkin kun siihen tuli niitä saastelaitteita
Toinen myös yleinen mutta eipä olekkaan sillä moottorilla kuin yleensä vaan pienemmällä,näin myös autopuolella myyntisuunnat ja saastemääräykset on jo aikaa sitten muuttanu kaikkea.
Tuo meidän 850 on sitten ennen sarjan muutosta siinä loppua lähellä kun on vuosimallia -61,joskus aikoinaan sanoi täällä traktorivarusteliike meidän mallista että ei sillon osia tupanu koneeseen saamaan... nyt tietty asiat muuttunu kun on nettiyhteyden jos vaan kieliä osaa.

DB:n mallisarja kehittyi sillä tavalla, että kun vuonna 1961 tuotiin markkinoille 990 implematic, niin pienempää mallisarjaa päivitettiin samalla ja silloin päätettiin tehdä 880 -malli yhdistämällä 850:n takapäähän 950:n moottori. 850 ja 950 jäivät pois tuotannosta. Siirryttiin siis mallisarjaan 770, 880, 990, joista 770 oli piirustuslaudalla vasta hiukan myöhemmin. v. 1967 mallisarjaan tuli sitten raskaaseen päähän 1200, jonka numeromerkinnäksi kai oli ajateltu 1100:aa, mutta koska traktori on niin paljon raskaampi, pitempi ja tehokkaampi kuin 990, niin markkinointiosaston mielestä 1100 oli "liian pieni numero" sen kokoiseen traktoriin. Jos silloin olisi tehty malli, jossa olisi yhdistetty 990:n takapää 3.6 litraiseen moottoriin, jossa olisi CAV:n jakajapumppu ja kenties vielä hydrauliikalle keulapumppu sekä parikytkin, se olisi voinut saada nimekseen sitten vaikka 1100.

erkki kirjoitti:DB:n mallisarja kehittyi sillä tavalla, että kun vuonna 1961 tuotiin markkinoille 990 implematic, niin pienempää mallisarjaa päivitettiin samalla ja silloin päätettiin tehdä 880 -malli yhdistämällä 850:n takapäähän 950:n moottori. 850 ja 950 jäivät pois tuotannosta.  Siirryttiin siis mallisarjaan 770, 880, 990, joista 770 oli piirustuslaudalla vasta hiukan myöhemmin. v. 1967 mallisarjaan tuli sitten raskaaseen päähän 1200, jonka numeromerkinnäksi kai oli ajateltu 1100:aa, mutta koska traktori on niin paljon raskaampi, pitempi ja tehokkaampi kuin 990, niin markkinointiosaston mielestä 1100 oli "liian pieni numero" sen kokoiseen traktoriin. Jos silloin olisi tehty malli, jossa olisi yhdistetty 990:n takapää 3.6 litraiseen moottoriin, jossa olisi CAV:n jakajapumppu ja kenties vielä hydrauliikalle keulapumppu sekä parikytkin, se olisi voinut saada nimekseen sitten vaikka 1100.  

OK!

Jaahas, samanlaista vikaa on täälläkin.

Nostolaite nousee ylös käytännössä kaikissa muissa vivun asennoissa paitsi kun sitä painaa voimalla alas niin, että se painaa vivun alapuolella olevaa pystysuorassa pinnassa olevaa karaa sisään. Pitoaluetta ei löydy mistään.

Tekee samaa olipa apuvipu TCU- tai HOLD-asennossa. Koitin myös irroittaa vaijerin, ei vaikutusta.

Rotanloukku tuntuisi toimivan sillä pumppu ei hakkaa vastaan kun nostovarret ovat nousseet ylös.

Mistähän lähtisi asiaa korjaamaan?

On käytössä DB850 Imple. Nyt alkoi öljyt tulla pihalle nostolaitteesta kun nostolaite on ihan yläasennossa. Öljyt vuotaa vasemmalta sivulta nostosylinterin jonkin kannen välistä (en ole vielä tutkinut tarkemmin). Eli kai jokin tiiviste pettänyt. Onko miten yleistä, mikä olisi loppujen lopuksi syy tiivisteen pettämiseen kuin ikä.

Edellä mainitusta keskusteluista voisi päätellä, että 850:n kävisi heittämällä 880 tai 950 nelisylinterinen moottori? Lisäisi vain vaihtoehtoja jos löytäisi jostain moottorirunkon kun 850 on harvinaisempi. Nykyinen moottorirunko on kai joskus päässy jäätymään kun kyljessä on jonkinlaisia silikonipaikkauksia vesihanan ympärillä ja vähitellen vettä menee öljyyn.

Minlla on sellainen käsitys, että 950, 850 ja nelos 880 on tehty samaan lohkoon. 850:ssä taitaa olla vain paksummat seinämät sylinteriputkissa.

Jos nostoakselin oikeasta päästä pursuaa öljyä ulos jatkuvasti, niin traktorissasi ei ns. rotanloukku ole toiminnassa nostoakselin oikeassa päässä. Kun se on toiminnassa, niin hydraulipumppu työntää öljyn vaihteistoon kun varret tulee ylös. Pystytkö arvioimaan, että onko pumppu jatkuvasti paineellinen?

Implematicissa nostolaitteen purku on helppo juttu. Aika pian se on vilkaistuna mistä vuoto johtuu.