1200 s kannen jälkikiristys

Jotkut kirjottelee että ajetaan lämpimäksi ja annetaan jäähtyä ja kiristetään jotkut kirraa lämpimänä kumpi parempi/oikein? Otattaa venttiilivivuston irti ja kohtuu kettumaista käännellä nokkapumpun akselista kampuraa kun ei viitsisi hydrauliikka pumppua irroittaa...

Niin siis venttiilien säätä kun ei kampiakselin päässä oleva pultti on hihnapyörän takana.

Kannen kiristys onnistuu erikoisavaimella jossa avainpää on sivussa hylsyn jatkeen kolosta. Joissakin moottoreissa on pitkiä erikoismuttereita jotka tulevat niihin pinnapultteihin jotka peittyvät osittain keinuvipuakselin alle.  Jos ei muu auta, ota käynnistysmoottori pois ja pyöritä moottoria rengasraudalla starttikehästä.  Tehdas sanoo, että kansi kiristetään moottorin ollessa kylmä. Jokainen pultti avataan ensin hieman (ei löysäksi asti), jonka jälkeen kiristetään oikeaan momenttiin. Siis yksi pultti kerralla ensin hieman auki ja sitten kiinni momenttiin.

Kampiakselia saa pyöritettyä tiukan tullen pumpun akselin napakappaeesta putkipihdeillä. Krouvia hommaa on se , juu, mutta laiskalle asentajalle sekin useasti passaa.

Juu, kiitosta putkipihti hommiksi meni,on vaan niin älyttömästi puristuksissa kun on kone taas tikissä

Onneksi ei koko kierrosta purista.

Kyllä tuo Ollen mainitsema startin irroitus on helppo tapa myös.

Eikös olisi helpointa laittaa ulosoton vaihde päälle ja pyörittää jakoavaimella VO-akselin päästä?

MikkoT kirjoitti:Eikös olisi helpointa laittaa ulosoton vaihde päälle ja pyörittää jakoavaimella VO-akselin päästä?

Sieltä on toki hyvä pyörittää,mutta vaatii kyllä kaverin pyörittämään.
Venttiilien asentoa on aika vaikea nähdä sieltä perästä.

Ja motti pyörii pyöreesti tuplanopeudella moottori voa-akseliiin nähden..... Saa varovasti veivata sieltä.....