ulosotto case1394

Niinpäs se linkous kausi piti taas alotella huonoin menestyksin, hajosi ulosotto.
Onko siellä perässä joku murtopultti/vastaava?Tsekkasin jo että akseli ei pyöri mikä tulee siihen peräkoteloon jossa valitaan 540/1000rpm.

Meneekö varmasti vaihde päälle ettei sokka ole poikki siitä siirtäjän akselin juurelta. Kokeilitko kummatkin nopeudet.

menee vaihdepäälle

taavetticase1394 kirjoitti:menee vaihdepäälle

Kerroppa tarkemmin kuuluiko rytinöitä jne. Kun olet laittanut vaihteen päälle niin pyöriikö käsin ulosoton akseli yhtään. Moottori seis tietenkin.

Hankala apuja antaa ellei tarkemmin tietoja saa. osaa moni muukin tällä palstalla neuvoa.

Jos on aikaa niin ota työntövarren korvan jalusta pois. Siitä pääsee kurkkimaan sinne laatikkoon.

Jos olet varma, että voimanotolle tuleva vetoakseli ei pyöri, löytyy vika todennäköisesti ulosoton kytkimestä. Tämä remppa vaatii traktorin katkaisua. Mitään murtopultteja tai muita "sulakkeita" ei löydy voimanoton vetolinjasta. Seuraavassa linkissä näkyy pitkä akseli joka menee voimanoton kytkinlevylle asti, viitenumero on 23. http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr65470ar1050448

eli menee katkaisu hommiksi. elikkäs perärepun alta ei vielä löydy ulosoton kytkintä vaan joutuu irrottamaan vielä vaihteistonkin?

Voimanoton kytkinlevy löytyy samasta paketista, kun voimansiirron kytkinlevy, eli vauhtipyörään kiinnipultatusta kytkinasetelmasta. Ei vaihteistoa irroteta, vaan traktori katkaistaan kytkimen kohdalta. Jos et ole aikaisemmin tehnyt kytkinremonttia, pyydä apua joltain jolle asia on tuttu.

kiitoksia tiedoista

Pari pientä vinkkiä katkaisua ajatellen. Ohjaamoa eikä polttoainetankkeja ei tarvitse irrottaa katkaisua varten. Kojetaulun alta löytyy ohjaamon lattiasta luukku jonka kautta pääsee käsiksi kytkinkotelon ylempiin pultteihin.  Polttoainesäiliöiden edessä olevia pultteja ei tarvitse vetää pois, kierretään vain pultteja vähän kerralla auki ja erotellaan moottori ja voimansiirtoa toisistaan vähän kerralla. Avataan siis pultteja kunnes kannat ottavat kiinni polttoainesäiliöihin ja työnnetään moottori eteenpäin jonka jälkeen sama toimenpide toistetaan kunnes osat ovat erillään. Ohjaamon etupään tyynyt irrotetaan ja ohjaamon etupäätä kohotetaan niin, että ohjaamon lattian ja vaihteiston kannen väliin saadaan kakkosnelonen kantilleen. Tällä tavalla ohjaamo jää paikalleen. Katkaisu vaatii ehdottomasti tasaisen ja kovan alustan ja katkaisuradan käyttö on suositeltavaa.

TIKO kirjoitti:

taavetticase1394 kirjoitti:menee vaihdepäälle

Kerroppa tarkemmin kuuluiko rytinöitä jne. Kun olet laittanut vaihteen päälle niin pyöriikö käsin ulosoton akseli yhtään. Moottori seis tietenkin.

Hankala apuja antaa ellei tarkemmin tietoja saa. osaa moni muukin tällä palstalla neuvoa.

Jos on aikaa niin ota työntövarren korvan jalusta pois. Siitä pääsee kurkkimaan sinne laatikkoon.

Kokeilehan nyt tarkasti ensin tämä Tikon ohje.
Tuossa Olle K:n linkkikuvassa on murtopultti nro 25.
Ykkösepäilyni on että tuo murtopultti on poikki.Jos näin niin riittää perärepun irroitus että pääsee käsiksi tuohon.

En ole kuullut että ulosottolevyn keskiö olisi irronnut mutta onhan se mahdollista jos oikein rajusti kytkee ulosoton päälle.
Nin onhan ulosottoakselin katkeaminen myös mahdollista.

Viitenumerolla 25 oleva pultti ei ole murtopultti, se pitää holkin (viitenumero 24) kiinni kytkinakselin (23) takapäähän. Holkki on sisäpuolelta uritettu ja holkilla yhdistetään kytkinlevystä tuleva akseli (23) voimanoton yläakseliin (1). Molemmissa akseleissa on urat, kuten kuvakin näyttää. Voimanoton linjassa EI ole mitään murtopulttia tai muita "sulakkeita".

OlleK kirjoitti:Viitenumerolla 25 oleva pultti ei ole murtopultti, se pitää holkin (viitenumero 24) kiinni kytkinakselin (23) takapäähän. Holkki on sisäpuolelta uritettu ja holkilla yhdistetään kytkinlevystä tuleva akseli (23) voimanoton yläakseliin (1). Molemmissa akseleissa on urat, kuten kuvakin näyttää. Voimanoton linjassa EI ole mitään murtopulttia tai muita "sulakkeita".

Ei varmaan olekkaan murtopultti.
Mutta olen törmännyt "entisöintihommissa" tapaukseen jossa pultti oli poikki/pois ja myös holkki pois sijoiltaan .Silloinhan linja ei toimi.

Muistikuvani mukaan on asia niin, että holkki pysyy paikallaan, kun traktori on koossa. Ongelma syntyy kun traktori katkaistaan kytkimen kohdalta. Pitkä akseli jää silmälaakeriin kiinni ja holkki putoaa voimanoton pohjalle.

Nytpäs se olis kone katkaistu ja vikakin löytyi katkenneesta ulosoton akselista, joka oli poikki kytkimen juuresta.liekkö muilla ollut samanlaista vikaa ja mistä kannattaa uutta akselia kysellä? Ilmeisesti peräreppu täytyy irroittaa vielä että saa kyseisen akselin irroitettua?

taavetticase1394 kirjoitti:Nytpäs se olis kone katkaistu ja vikakin löytyi katkenneesta ulosoton akselista, joka oli poikki kytkimen juuresta.liekkö muilla ollut samanlaista vikaa ja mistä kannattaa uutta akselia kysellä? Ilmeisesti peräreppu täytyy irroittaa vielä että saa kyseisen akselin irroitettua?

Ohhoh. eipä tuollaista ole tullut vielä. aika rajua käyttöä ollut jos poikki mennyt noi. Se päällimmäinen kytkinakseli kyllä meni poikki minulla liian raskaan kylvökoneen takia. Purkaamoilta noita saa. Esim pihlajaniemi tai purkupojat. Peräreppuhan on helppo ottaa irti verrattuna traktorin katkaisuun. Senkun pultit irti vaan ympyräkehältä tasauspyörästön takaa. jotain tasoa alle ettei varpaille putoa.

joo olen joskus ottanut repun pois kun vaihdoin tasauspyörästön, muistaakseni oli pumppukärrit alla.

taavetticase1394 kirjoitti:joo olen joskus ottanut repun pois kun vaihdoin tasauspyörästön, muistaakseni oli pumppukärrit alla.

No sittenhän olet jo kokeneempi taavimies.

voa akseli tulee sitten nätisti ulos vetämällä kun varmistat ettei rosoisia purseita katkenneessa kohdassa ettei revi puslaa ja stefaa ajovaihdelaatikon etuosassa. Pyöristä rälläkällä varmuudeksi.

Kysele akselia traktoripurkamoista. Kyllä, voimanotto täytyy irrottaa, koska sen pitkän akselin takapäässä on aikaisemmin mainittu holkki ja sen kiinnityspultti.

Millainen homma on kytkinasetelman purkaminen,kasaus ja säätö?ja sitten kannattaako vaihtaa ns koiranpaskatiiviste koneen puolelle kun kytkin on kerta pois (jäi konerempassa vaihtamatta ja olis moinen tiiviste hyllyssä )

Tiivistettä et taida saada vaihdettua ilman öljypohjan ja taaemman runkopukin irroitusta, jos ns. koiranpaskanauha on.
En nyt kyllä itte enää läheskään tarkkaan muista rakennetta, likemmäs, tai kenties ylikin 7v taitaa olla viimeisestä taavin koneen aukaisusta .....

Jos kone vuotaa öljyä kammen takapästä, niin tiivisteen vaihtoa on tietenkin edessä. Muuten se on turhaa. Oikeastaan hyvinkin turhaa, koska tunnetaan useita tapauksia, joissa uusi tiiviste on asennettu pariin kertaan ennekuin on alkanut pitää.

Koiranpaskatiivisteen pystyy vaihtaa kun vauhtipyörän irroittaa.
MUTTA kuten Erkki mainitsi jollei vuoda niin älä vaihda.
Tarvikkeena myytävissä tiivisteissä on myös sopimattomia.

Kytkin asetelman pysyyy säätää sitä irroittamatta,minultatakin löytyy säätömitat.Ulosoton levy on harvoin vaihtokunnossa.
Jos asetelman purkaa tai irroittaa vauhtipyörästä niin jonkinlainen kohditustappi pitää olla kasatessa.

Kiitoksia vaan neuvoista. Akseli löytyi pälkäneen purkupojilta.Painelaakerit ja silmälaakeri näyttäs olevan vaihtokunnossa ja voimanoton levyn boorissakin pientä kulumaa.taidampa vielä samalla purkaa koko kytkin asetelman ja tarkistaa kytkinlevynkin kunnon.vinkkejä voisin ottaa asetelman purkamisesta/kasaamisesta ja säädöstä..keskitys tappi tietenkin täytyy sorvata.

Kykimen säätö:

104,8mm vauhtipyörän takapinnasta kytkinasetelman kolmilevyn takapintaan
130,8mm vauhtipyörän takapinnasta käpälien nokkiin

kiitoksia mitoista. Tänään purin kytkinasetelman ja levyssä oli paksuutta vielä jäljellä 9,7mm..lienee riittävä ,pistin asetelman kasaan entisellä levyllä.paljonkohan lie uuden kytkinlevyn paksuus?