Vs: 1210 ostoaikeissa

Metsaman Ke Joulu 07 2016, 21:38

OlleK kirjoitti:Englannin pääkerhon nettikaupasta saa alkuperäisiä konepellin tarroja, linkki siihen on http://www.dbtc.co.uk/shop/index.php?route=product/product&path=10051_10066&product_id=564 Ne "sivupellit" ovat pieniä työsuojeluhallituksen aikanaan vaatimia peitelevyjä hihnoille ja pyöriville osille moottorin edessä. Saattaa löytyä purkamolta tai sitten voi lainata joltain ja tehdä itse mallin mukaan. Nämä Suomessa 70-luvun voimassa olevien määräyksien mukaiset suojat olivat joidenkin mielestä pelkkä haitta, joten ne ruuvattiin irti ja heitettiin pois. En ole nähnyt yhtään Taavettia viime aikoina jossa olisi ollut mainitut pellit. Moottorin sivuja kokonaan peittäviä peltejä tehtiin eri pajojen toimesta tai jopa omatoimisesti. Tekotapoja ja muotoiluja oli yhtä monta, kun tekijää. Nämä pellit käytettiin yksinomaan talvisin silloin, kun lämpötila oli todella alhainen. Kokonaan peittävät sivupellit täytyy poistaa ilman lämmetessä, moottori lämpiää muuten liikaa ja ohjaamon etuseinämä kuumenee niin, että ohjaamon lämpötila nousee epämiellyttävän korkeaksi.

Itse löysin puuttuvan sivupellin Koneliike Pihlajaniemeltä, purkuosa josta maalaamalla sai siistin näköisen.

outsider Ke Joulu 07 2016, 22:12

Taisi kuitenkin olla kysessä sivuPEILIT eikä pellit.

Talvikäytössä toki sivupelteille tilausta mutta ilmankin pärjää hyvin.

Peilejä tarvii aina kun ajaa. Very Happy

jusape Ke Joulu 07 2016, 22:25

Jos moottorin päässä kannen etupään nurkilla on messinkisen näköinen sulkuhana, niin kahva letkun suuntaisesti.
Varsinainen lämmönsäätöhanahan ( pyöreä nuppi , se vasemmanpuoleinen niistä kahdesta ) on sitten siellä kattopaneelissa.

Tessu To Joulu 08 2016, 14:02

Ja ammattitaitoinen peltiseppä taikoo ihan käsityökaluilla pellin kuin pellin, vie pellin ja oikeat mitat,ei tilatutkaan peltiosat aina paikalleen ole kunnolla menny...
Jollei museopeliä ole rakentamassa niin noin siistiin peliin en kyllä tekis kun perushuollot että voi töitä tehdä.

Salonen To Joulu 08 2016, 15:41

Juu peilejä minä kaipailen enkä peltejä.

Lämppärin hanan kun käänsin oikeaan suuntaan ja lisäsin jäähdytinnestettä niin alkoihan sieltä lämpöistä (ei tulikuumaa) ilmaa pikkuhiljaa tulemaan lämppäristä!
Epäilen, että termostaatin vaihdolla ja tiiviimmällä syylärin korkilla saattais saada kuumempaakin ilmaa.
Mistäs sais korkin ja paremman termostaatin?

OlleK To Joulu 08 2016, 16:47

Moottorin käydessä pienellä kuormituksella et saa moottorin lämpötilaa nousemaan edes vakiotermostaatin avautumislämpötilaan, joten "kuumempi" termostatti ei välttämättä muuta mitään. Vuotava termostatti on tietysti asia erikseen. Mitä traktorin lämpömittari näyttää? Jäähdyttimen korkin tiiviydellä ei ole mitään osuutta moottorin lämpötilaan. Pistä traktori töihin, niin saat moottorin lämpötilan ylös ja siten myös kuumempaa puhallusilmaa lämmityslaitteesta. Jäähdyttimen painekorkin ainoa tehtävä on pitää jäähdytysnesteen paine hieman korkeammalla, kun ilmanpaine, jolloin neste ei kiehu niin herkästi lämpötilan noustessa lähelle jäähdytysnesteen kiehumapistettä. Tällainen tilanne tulee Suomessa vastaan vasta kuumimpina kesäpäivinä, jos sittenkään.

Metsaman To Joulu 08 2016, 17:12

outsider kirjoitti:Taisi kuitenkin olla kysessä sivuPEILIT eikä pellit.

Talvikäytössä toki sivupelteille tilausta mutta ilmankin pärjää hyvin.

Peilejä tarvii aina kun ajaa.

Kyllä tuossa joku puhui noista sivupaneelien jatkopelleistäkin, eli se punaiseksi maallattu pellinpala... bounce

jusape To Joulu 08 2016, 19:18

Itte vasta laittelin tohon 1410 koneeseen termarin vaihtaen. Ihan Caseliikkeestä orkkispaketissa olevan ostin, olisko ollu jotai 15 ekun nurkilla hinta ....

Salonen To Joulu 08 2016, 22:42

Ok.
Onkos tuo termostaatti 54mm halkaisijaltaan?
82 asteinen varmaan talveksi hyvä.

Latausvalo palaa edelleen. Sopiikohan tuollainen farmilaitteen/traktorimiehen t65A tarvikelaturi suoraan paikkaansa?

Erehdyin kytkemään molemmat jarrupolkimet yhteen. Aiemmin koeajolla jarru ei jumittanut, mutta nyt tuo oikeanpuoleinen jumii ja pahasti.
No voinhan mä toki käyttää vain vasenta jarrua, mutta pitää tuollekin jossain kohtaa jotain tehdä..

otsoni Pe Joulu 09 2016, 10:26

Jarrun lämmittäminen jarru päällä ajamalla saattaa auttaa jumimiseen. Voipi onnistua pakittamalla helpommin jos eteenpäin jumittaa. Liukkaalla tosin vaikeaa kun lyö jarrun lukkoon helposti, eli pyörän pitää pyöriä lämmittäessä. Saattaa päivän pelata hyvin ja seuuraavan kerran taas lämmitys.

Salonen Pe Joulu 09 2016, 17:34

Koitanpa tuota jarruttelukikkaa. Kiitos.
Latausvalon palamissyytä tutkiessani huomasin, että startin lähettyviltä yksi alkuperäisen oloinen johto oli irti ja startissa oli kiinni liitin, jota ilman kone ei pyörähtänyt käyntiin.

1210 ostoaikeissa - Sivu 2 20161209_124948_zpsdlh8in5y

1210 ostoaikeissa - Sivu 2 20161209_124948_zpsdlh8in5y

erkki Pe Joulu 09 2016, 17:41

Arvaukseni on, että startille on vedetty kokonaan uusi herätejohto virtalukosta ja vanha johto on jäänyt poistamatta. yleismittarilla näet, tuleeko tuohon irtojohtoon jännitettä esim startatessa.

Laturiin saattaa kannattaa vaihtaa hiilet, mutta sekin on aika hyvä vaihtoehto, että otat laturin kainaloon ja kävelet perinteiseen autosähkökorjaamoon, jossa laturin vointi tarkistetaan minuutissa. Vika voi olla laturissa, mutta voi olla muuallakin jos esim. startin herätejohdolle on tehty ohikas. Noita Lucas ACR 18 kopioita myydään kyllä sopivasti ja ne yleensä mahtuu heittämällä paikoilleen, nimimerkki kokemustakin on.

Salonen Pe Joulu 09 2016, 17:43

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Salonen Pe Joulu 09 2016, 18:53

Latauksen korjaus olikin sitten astetta helpompi juttu.
Putsasin laturin perässä olevien liitinten pinnan ja avot! Latausvalo sammui! Kerrankin sitä onnistuu helpolla!

erkki Pe Joulu 09 2016, 19:02

Juu, liitospinnat putsaamalla korjaantuu aika suuri osa sähkövikoja. Varaudu kuitenkin siihen, että liitos hapettuu uudelleen. Kun tehtaalla tehty pinnoite on hiottu puhki, niin korroosio iskee siihen aika herkästi uudelleen. CRC:n tai WD 40:n sijasta kannattaa käyttää oikein tuohon tarkoitukseen tehtyä kontaktispraytä, jota sähköihmiset käyttävät elektroniikan huollossa.

Salonen Pe Joulu 09 2016, 19:23

Minäpä haen elektroniikkasuihketta huomenissa.
Samalla vois tutkia polttoainemittarin toimimattomuuden ja vaihtaa siihen myös polttimo.

jusape Pe Joulu 09 2016, 19:42

Ihan tankin anturivikojakin näissä on. Käsittääkseni. Pienempiin 996 - 1210 koneesiin vissiin saanee nykyään edelleenkin , ihan uuttakin tankkianturia, 1410 koneeseen ei tunnu löytyvän .......

Ulvila La Joulu 10 2016, 18:32

siitä jarrun päällejäämisestä kattoppa jumittaako kenkien levitin akseli "s akseli". omas 996 ses oli jumis porasin valuun n 3 millin reijän aksilaan asti josta suihkutin rostoffia ja vaseliinia. sain liikkumahan.

Salonen To Joulu 15 2016, 12:48

No nythän se sähkösavut lykkäs hyttiin kun käyttelin lämppärin puhallinta tunnin verran yhteensoittoon.
Sammutin koneen ja puhaltimen, mutta hetkisen ilmasuulakkeista hönki vielä kitkerää savua.
Olin vähän ennen myös käännellyt koneen päässä olevaa hanaa toiseen asentoon lämpimämmän ilman toivossa.
Voisko se aiheuttaa sen, ettei neste enää kiertänyt lämmittimessä ja siksi tuli sähkösavut ulos?
Mitäs mää ny teen? Katto varmaan pitää irrottaa ja uus lämppärinmoottori hankkia.
Taidan jättää homman kevääseen kun ei viitti ulkosalla tähän aikaan vuodesta kattoa irrotella. Tallin katto kun ei anna mahdollisuutta touhuta sisätiloissa.

OlleK To Joulu 15 2016, 14:38

Puhallin toimii samalla tavalla rippumatta siitä, kiertääkö neste lämmityslaitteen kennossa vei ei. Nestekierron hanan avaaminen ja sulkeminen ei vaikuta mitään puhaltimen toimintaan. Laite toimii lämmittimenä jos kennossa kiertää lämmintä jäähdytysnestettä ja raittiin ilman puhaltimena jos kennossa ei kierrä jäähdytysnestettä. Lämmityslaitteen hana (moottorin päässä ja/tai ohjaamon kattopaneelissa) avaa ja sulkee nestekierron. Kysymyksessä on siis puhtaasti sähkövika ja puhaltimeen pääsee käsiksi vasta sen jälkeen, kun kattopelti on irrotettu.

Salonen Pe Joulu 16 2016, 08:01

Kiitos.
Kyllä mä sen katon avaan lähiaikoina. Kun vaan löytyy joku innokas kaveri avuksi.
Olikos se niin, että puhaltimen moottoriksi käy ford sierraan sopiva, joka löytyy Motonetista?

Salonen Ke Joulu 21 2016, 17:58

Hänes oli tämmöne vaiva:
1210 ostoaikeissa - Sivu 2 20161221_173839_zpsgodff12w

Tuo katon nosto onnistui ihan hyvin kun vaan sivun neljä pulttia irotti ja nosti katon pois tieltä.
Hiiltyneet johdotukset pois ja ehjää tilalle. Taas toimii puhallin.
Samalla huomasin lämppärin letkujen olevan löysällä ja kiristelin ne.
Saattaa vaikuttaa lämmöntuloon kun haukkas varmaan liitoksista ilmaa.

Tessu To Joulu 22 2016, 00:16

Onko syy selviny miksi johdot noin kärynneet? ei ehjä puhallin noin johtoja sulattele,lie joskus jumittanu huolella,ihme kun ei sulake ole palanu... niin jos sitä edes on?

Salonen To Joulu 22 2016, 07:09

Siellä oli sellainen jousisysteemi, josta toisen jousen toinen pää oli irronnut rungostaan ja kun siinä päässä oli vielä punaisen johdon liitin niin oli ottanut sitten jostain oikkarin ja sulattanut johtoja yhteen.

Sulaketta ei ollut polttanut.

OlleK To Joulu 22 2016, 07:21

Ne "jouset" ovat vastuslankoja. Katkaisijan eri asennoilla saadaan virta kulkemaan eri vastusten läpi, jolloin jännite moottorille laskee eri volttimäärillä ja moottori kierrosnopeus muuttuu.