1210 ostoaikeissa

Kiitos tiedosta!

Olen jo hetken miettinyt traktorin myyntiin laittoa. On sittenkin ehkä liian iso ja korkea minun käyttöön ja tarpeisiin. Säilytystilat liian matalia. Ulkona kun en konetta suostu säilyttämään. Mitähän sitä keksisi?

Jos ny vaan malttaisi mielensä.

Kaikki kommervenkit on nyt käytetty, eikä lämmintä silti tule.
Käytin konetta reilu kymmenen minuuttia isoilla kierroksilla ja puhallin täysillä. Vaihtoehtoina kylmää tai haaleaa. Riippuen siitä missä asennossa lämmönsäätönuppi on. Ääri vasemmalla haaleaa ja oikealla kylmää.
Jäähdyttäjän ylä- ja alavesiletkut tuntuvat tyhjiltä vaikka jäähdytin täynnä nestettä.
Katolle meneviä lämppärinletkuja löysäillessä ja tarkastaessa niissä kyllä nestettä on.
Pitää varmaan mennä tekemään kunnon lenkki tienpäälle niin sais lämmöt nousemaan. Ketjut tosin varmaan pitää ottaa ekaks pois kun tekee muuten niin rumaa jälkeä. Täällä etelässä kun ei ole lumesta tietoakaan.

Moottori ei tahdo lämmetä jos sitä käytetään paikallaan ilman kuormaa. Kierrosluvulla ei ole tähän oikein minkäänlaista vaikutusta eikä tyhjällä traktorilla ajaminen tiellä ole juuri sen parempi lämmitystapa. Moottorin saa lämpöiseksi ainoastaan kuormittamalla sitä kunnolla. Niin ja ei se lämmityslaitteen puhaltimen ohjaamoon työntämä ilma ole lammin jos ei moottori ole lämmin. Jäähdytysjärjestelmässä on niin pieni paine, että letkuja saa helposti painettua kasaan, se on ihan normaalia. Sekura S74 ohjaamon lämmityslaite ei ole niitä maailman tehokkaimpia, joten matala puhallusilman lämpötila on enemmänkin normaalia.

Ok.
Eli en taida sitä sitten mun käytöllä lämpimäksi saada millään.
Oleteaan, että lunta talven aikana tulisi niin ei tuon pihan ja tienpätkän auraamiseen mene kuin vajaa puoli tuntia, joten hytti alkaa lämmetä vasta kun hommat on jo tehty..

Itse aikoinaan ajelin tolla 1410 koneella aika paljon tiellä tyhjänä, reilun pari vuotta, aikana ennen autoikää ja korttia. Ja kyllä siellä sisällä tarkeni olla ja kurvailla -25 lämpötiloissakin

Kaippa siellä katolla letkut on oikein päin ? Eli tolpan ulommasta putkesta hanalle ja hanalta kennon alaliittimeen, kennon ylälähdöstä sisempään rautaputkeen.
Ja kajuutan alakulmassa si kabiinin puoleinen alavesiletkuun ja ulompaan tulee sitten sieltä moottorin takakautta termostaattikotelolta tuleva linja.

Just taannoin ( n. kk sitten ) oli yks 996 hoidossa, jossa oli letkut väärinpäin liitettynä katolla ( joku kotitarveasentaja oli uusinut kennon ja letkut joskus ) ja lisäksi takaperoisen kierron takia hana oli jostain ruostekokkareista tukkeessa.
Nää kun korjas ja uusi termari, alkoi olla ihan lämmin kabiini, pikkupakkasella 5km maantieajon jälkeen piti kuulemma jo lämpöä pienentää ....

http://konekansa.net/threads/david-brown-996-79.3609/

Joo nyt kun ei ole täyttä tietoa mitä siellä on tehty niin heti ei osaa sanoa... onkohan termari varmasti kiinni kun motti on kylmä? onko lämppärinletkut varmasti auki ettei ole kudos sisältä menny luttuun? mulla oli aikoinaan autossa vesiletku silleen painunu ja sitten vikalöytyi,joskus voi myös liitos ollarojua täynnä eikä kiertoa synny tarpeeksi,  yhden auton takajarruletku pitäs kattoa kun juuri tuota kudoksien tukkeumaa luulen kun jättää polkiessa paineet päälle,no se ei ole tieliikentessä niin ei hätää.
Pahvia nokalle niin ei jäähdy liika nopeasti,sillä olen kyllä saanu autotkin lämpiämään vaikka ois termari kokonaan pois,luulis isommankin lohkon sillä lämpenevän kun hiukka kierroksilla tiellä kurvailee jonkin aikaa...
Jos tuntuu ettei jossain olenestettä on siellä sillon ilmaa jase ei lämpöä eteepäin vie,sinne ylös kennoon se ilma tuppaa nousee ja sillon ei lämpene.
Kyllä vielä vanhakantanen dieseli pitäs lämmetä mutta uudemmat ei välttämättä aina eikä vanhat bensa autotkaan enää samalla tavoin kun bensanlaatu muuttunu kohta enempi alkoholipohjaseksi,mutta kyl Taavi pitäs lämmetä on munkin ajatuksissa...
NIIN onha tuo aika korkea kone eikä kyl mullakaan mahtuis talleihin ja ulkosäilytys ei hyville pinnoillekkaan paraspaikka ole.

Ainahan uusia katoksia pystyy rakentamaan vähän korkeustarpeen mukaan .....

Olisiko kennelläkään tietoa minkä kokoiset sulakkeet kuuluu 1210 vm-78:n valoille? Muut on 35A mutta valojen on 25A ja kun valot lyö päälle alkaa valojen sulake lämmetä toden teolla.

Ps: tämä minun David Brown 1210 on Salosen kone tosin vaihtanut omistajaa hiljattain

Muistikuva olisi, että 30A lasiputkisulakkeet olisi alkujaan.
Tosin (käyttäjän) ohjekirjoista ( korkea sekurakoppi ) 885-990-996 ja 1210-1410-1412 ei löytynyt sulakekoosta mitään mainintaa....