Case 1394 fixausta

^Uskon, että tuo on ihan totta, mitä OlleK kirjoitti. Ajattelin kuitenkin, että eihän tuo mitään ota, jos ei annakkaan. Yksi kyläläinen kävi hitsaamassa kaulan. Saattaa napsahtaa poikki ekalla nostolla tai sitten kestää kevyessä käytössä pidempäänkin. Tuo kokeilu ei nyt ole paha rasti, vaikkei tuokkaan toivutta tulosta.

Pihlajaniemestä saisi pelkkän uuden kaulaa n. 850 euron hintaan. Purkukoneesta saisi sitten koko nostoakselia kynkkineen ja kauloineen n. 1000 euron hintaan.

Työtä tuossa olisi ammattimiehellekkin päivän edestä eli 700€. Samalla kyllä saisi nostolaitteen venttiilit kuntoon, mutta remontin kokonaiskustannus olisi lähellä 2000 euroa. Jotensakin se tuntuu turhan suurelta satsaukselta...

Mietiskelin jo seuraavia liikkuja, jos korjaus ei kestäkkään. Ehkä on taas purukumiosastolla, mutta eikös nosto toimisi pelkällä apusylinterilläkin? Onko koukun oikealla puolella oleva tappi (koukun nostotangon tapin etupuolella tärungossa) apusylinteriä varten? Yläpuolen saisi sitten oikean puoleiseen nostokynkkään.

Millainen sylinteri tuohon pitäisi sitten laittaa? Äkkiseltään ajattelisin, että jos nostais varsien päästä 1500kg, niin kynkästä pitäis nostaa 3000kg, kun kynkkä nostaa suunnilleen varren puolivälistä. Voiko tuolla + pituustiedoilla (min ja max) marssia kauppaan ostamaan sylinteriä? Kuvittelis, että sellaisen hinta liikkuu muutamissa satasissa.

Kyllä sen saa toimimaan ulkopuolisella sylinterillä myös. Sylinterin kiinnikkeet pitää vaan suunnitella sen mukaan, että passaavat traktoriin. Monetkin firmat tekee mittatilaussylintereitä.

Koeponnistus tehty. Linko kyllä nousi ja pihan sai aukaistua. Vielä oon vähän skeptinen, kuinka kauan nousee.

Toinen ongelma. Ulosottoakselin kytkin ei irrota. Ulosoton saa päälle vain traktori sammuksissa. Ei vaikuttanut siltä, että olis vain tarttunut, kun ei irrottanut kytkin ylhäällä lingotessakaan. Viime talvena vielä irrotti. Onko tuossa säätöä vai meneekö taas pahimman mukaan?

Joskus kytkinlevy liimaantuu aika lujaa kiinni asetelmaan tai välilevyyn. Jokunen vuosi sitten oli 903 vallusta ajokytkin jumissa, ukko sit perälevyllä puolkilsaa aurasi kupppaista peltotietä poljin pohjassa, kunne lopulta irtosi ....
Lingotessa kuormitus on aika tasaista pänniä, parempi olis ryskivä voima, jotkut on ajaneet koneen kunnolla lämpimäksi, siis oikein kunnolla, ja sitten sammuttaneet ja kytkinpoljin kiilataan pohjaan, lämpötilamuutoksetkin voi irroittaa, eli jos pakkaskeliä on, niin aamusella saattaakin levy olla irronnut ruostemaisesta liimauksestaan ....

Jossain tapauksissa pohjaluukun kautta on levyä ronkittu ja kammettu alakautta kytkin auki asennossa.....

Kiljotiiniklapikoneen pyörity olis hyvää hommaa tohon kytkimen irrotukseen, paksua puuta vaan tränväliin. Voishan olla hyvä tarkastaa sen kytkinvaijerin säätö, ettei ole vapaaliikettä liikaa.

Edellisessä traktorissa MF175 oli kytkin ollu tartuksissa varmaan 5 vuotta. Irtos halkomaruuvilla, kun pari koovuhalkoa halkasi. Ihmettelen, kun viime keväänä kuiten vielä irrotti.

Tuon näköinen viritys siellä vissiin on:
https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=5e784ff85e0e7844797144a5bbcf27ac&sl=EN¤cy=#epc::mr65470ar1050371

Eikai tuossa oo kuin 3 vaihtoehtoa:
1. Vaijerin säätö tai irti
2. Haarukkamekanismissa jokin mekaaninen vika
3. Akseli tarttunut

Kieltämättä ko. kytkin tuntuu aika löysältä, joten olisko kyse vain kohdasta 1. Pääseekö tuohon linkkaamaani mekanismiin jostain luukusta käsiksi vai vaatiiko katkaisun?

Linkkaamasi mekanismiin ei pääse käsiksi ilman traktorin katkaisua. Kokeile nyt ensin, että varressa, johon on kiinnitetty kaapeli, tuntuu kovaa vastusta, kun yrität kääntää varren taaksepäin. Tarkista sen jälkeen, että kaapelilla ei ole liian paljon tyhjää liikettä ja yritä säätää vaijeri. Ohjaamon vivun päässä tulee olla noin 5-10 cm vapaa liikettä ennen, kun tunnet vastusta joka johtuu voimanottokytkimen painelevyn painumisesta jousia vasten. Ei olisi ensimmäinen kerta kun kaapeli on ruostunut kiinni tai katkennut.

Aika harvoin kytkimien toiminta paranee kikkailuilla,kesällä yhteen autoon vaihdettin kaikki osat kytkimeen ja nyt toimii hyvin,ennen sitä ei irrottanu välillä ollenkaan,meinasi jo vaihteisto hajota,kun kytkin aukastiin ei havaittu MITÄÄN vikaa,kun osat vaihdettiin kytkin toimi,hassua...
Ainoa minkä voi viaksi ajatella oli että kytkimen asetelma oli tavattoman JÄYKKÄ,uusi taas herkkäkäyttöinen.
Mulla IH.ssa samaa vikaa että kauhean jäykkä on eikä ulosoton kytkin irrota enää ollenkaan,silti ulosotto menee päälle rutisematta,se on aika outoa??
Näin se vaan menee että aina välillä joutuu purkamaan vaikka ei ois intoakaan heh!

Tessu, mikä IH-malli on kyseessä? Englantilaisissa on hydraulinen voimanottokytkimen päälle-ja poiskytkentä. Näissä traktoreissa on vain yksi kytkinlevy ja se hoitaa vain voimansiirron.

Joo kuules Olle unohin laittaa että vanhalaite on kyseessä B-275 ja pitäis olla kaksoiskytkimellä,kun meille tuli oli kauan seisoskellu,ajokytkin jo sillon ei meinannu irrottaa aina,ulosotonkytkin kyllä sillon irrotti eli akselitumppi ei pyöriny kun kytkintä polki.
Nyt se pyörii jos kytkintä painaa,ulosotolle ei kyllä ole käyttöäkään enää kun ei perunaa nosteta,MUTTA turvallisempaa olisi kun ei ulosotto menisi itekseen päälle,jos pimeällä erehtyy menee taakse jotain tekemään voi tulla onnettomuus.
Tässä kun on mahdollista että pohje jalasta painaa ulosotottovipua kun jalkaa siirtää kytkinpolkimella ja pois!
Tässä tuskin muu auttaa kuin puolittaminen ja purkaminen,kuten kirjottelin harvoin nää itekseen korjaantuu...

Ohi mennessä kokeilin tuota ulostulon kytkin vipua ja se tuntui todellä jäykältä. Vieressä kyykkien, en saanut sitä liikuteltua yhdellä kädellä. Kahvasta vetämälläkään ei liikkunut yhtään. Ilmeisesti vaijerin kuori meni vain linttaan.

Kuinka jäykkä se kuuluisi olla? Ja miten se kannattais laittaa liikkumaan? Pitää ensin tietysti kömpiä alle ja koittaa vääntää kaksin käsin, mutta jos sittenkään ei lähde... Kokeillaanko raakaa voimaa jatkovarren kanssa, lekalla koputtelua vai mitä?

Tämä on kyllä mahtava foorumi aloittelijalle. Kiitoksia kaikille tähän asti vastanneille. Tämä ketjukin on jo 11 sivua.

Se vaijeri voi olla ruostunu jumiin. Kokeile irrottaa se vaijerinpää siitä vivusta vapaalikken verran vivun pitäis liikkua paljainkäsi melko kevyesti eteen taakse. Asetelman avaaminen vaatii varmaan jatkovarren.

Irrotin ulosoton kytkimen vaijerin ja vapaaliikkeen verran näyttäis toimivan:
https://drive.google.com/file/d/1jFMAOR6drRTREtYCGwnk2A1RUpy4_Swu/view?usp=drivesdk

Tuosta vipu ei mennyt jalalla painamallakaan taaksepäin. En vielä sen voimallisempia konsteja kokeillutkaan.

Kuinka paljon sen vivun pitäis liikkua tuosta taaksepäin? Pitäiskö kokeilla mahdollisimman pitkää jatkavartta? Sillä ensin jännitykseen ja sitten moskaa kaupan päälle? Vai hajoaako koko mekanismi jo näillä toimenpiteillä?

Empä ole koskaan kokeillu paljonko voimaa tarvii avata kytkin siitä vivusta. Vivun liike kytkimen avaamiseen on melkopieni noin 2cm luokkaa muistaakseni. Jos virität vipuun noin 80cm jaton luulis käsivoimien riittävän , älä nyt lekaa käytä voi tulla tuhoo

1690 metsä kirjoitti:Empä ole koskaan kokeillu paljonko voimaa tarvii avata kytkin siitä vivusta. Vivun liike kytkimen avaamiseen on melkopieni noin 2cm luokkaa muistaakseni.

Ai, se on niin pieni liike. Saattaa se sen verran liikkuakkin. Pitää melkein kokeilla traktori käynnis vääntää sitä taaksepäin ja samalla kaveri kokeilis laittaa ulosottoa päälle.

"Tyhjät pois" vivustosta liike lienee luokkaa 5mm, jonka vipu liikkuu ihan kepiästi yhdellä kädellä, parilla sormella vetäen-painattaen, työliike sitten jonkin 15-20mm max, jossa siis on reilu vastus, tuuman putkesta puolenmetrin pätkä vipuun jatkoksi, niin senmatkaa pitäis yhdellä kädellä kohtuuvoimalla saada kammettua

jusape kirjoitti:"Tyhjät pois" vivustosta liike lienee luokkaa 5mm, jonka vipu liikkuu ihan kepiästi yhdellä kädellä, parilla sormella vetäen-painattaen, työliike sitten jonkin 15-20mm max, jossa siis on reilu vastus, tuuman putkesta puolenmetrin pätkä vipuun jatkoksi, niin senmatkaa pitäis yhdellä kädellä kohtuuvoimalla saada kammettua

Katoitko tuon laittamani videon? Siinä tuntuu olevan aika pitkä tyhjäliike. Vai onkohan sieltä jotain antautunut?

Näyttäis videossa ihan normaalille kytkentähaarukan liikkeelle ennen painelaakeriin tapaamista. Se 5mm olisi jotakuinkin vapaaliike kun vaijeri on säädetty. Jatkoputkea sai 1690:ssä tosissaan painaa jalalla selkä etupyörää vasten, minulla ainakin oli liian heiveroiset kädet kytkimen vapauttamiseen. Eikä kytkin ollut mitenkään jumissa.
Vapautumisen voi kokeilla sammutetusta koneesta voimanottoakselista käsin pyörittäen kun ulosotto on päällä. Pitäisi pyöriä suht herkästi.

1394 voimanotolla on rasahtelutaipumus kytkettäessä vaikka irrottaakin normaalisti.

Kuinkas paljon täytyy purkaa, että nostoakselin pystyy vaihtamaan?

Tässähän on sellainenkin mahdollisuus, että paineissa ei ole ollut alunperinkään mitään häikkää, vaan isommalla kuormalla nostomännästä tuleva tappi on vain luiskahtanut hanhenkaulasta ohi. Eli parhaimmillaan ei venttiilipesään ei tarvitsisi koskeakkaan. Pitää vain mitata paineet nostomäntään lähtevästä liittimestä.

Kuinka paineet mitataan: kylmänä vai kuumana? Paljonko on hyväksyttävä arvo? Pitäiskö nostolaitteelta löytyä aikalailla sama paine kuin 2-toimilohkolta, jos kaikki on kunnossa?

Tilasin tien ja pihan aurauksen naapurin isännältä, joten loppu tressi tämän koneen kanssa.

Jotain positiivista tässä traktorissa on. Nimittäin taksi jäi tänään pihaan kiinni ja ei käsipelin irronnut. Vähän skeptisesti menin starttaamaan lämmittämätöntä Casea, päivällä pakkasta 8c ja jäätävä tuuli. Niin vain 10 sekunnin starttauksella lähti käymään. Tosin sammui heti, johtui varmaan liian nopeasta kaasun nostosta. No uudella starttauksella käynnistyi ja jäi käymään. Taksi saatiin irti ja kaikki hyvin.

Traktorilla oli ajettu viimeksi 3pv. sitten. Paikalla 5v. vanha 80Ah:n akku (traktorin akku sippas syksyllä ja nakkasin asuntovaunun akun tilapäisesti paikalleen).

Eli hyvä käynnistyjä tämä on. Soitin isälle kehuakseni Taavettia ja paljastui, että yritti käynnistää tunnin lämmityksessä ollutta Ford 6810:ä laihoin tuloksin

Sanokaapa muuten konemiehet, mitä hyvä kylmäkäynnostyvyys kertoo traktorista. Ainakin kansi (venttiilit) on kunnossa. Miten männän väljyys vaikuttaa? Lähteekö väljä paremmin vai huonommin? Ainakin väljä pyörii hetkemmin.

Hämmästyin, kun toi pyöri niin kevyesti noin huonolla akulla. Hehkun kyllä syksyllä uusin.

Tiiviit venttiilit ja tiiviit männänrenkaat on ehdoton juttu hyvälle kylmäkäynnitykselle. Toimiva hehku on yhtä tärkeä.

Näin on ja suuttimetkin saisolla kunnossa. 1394 kone on kai pitkälti sama kun 995 kone ja 995 oli paljon ajettunakin hyvä käynnistymään.