Case 1394 fixausta

Ton putken 10 voi saada korvattua letkulla kun otat sen mukaan hytraalitarvikeliikkeeseen, saattaa löytyä sopiva laippaliitos niiden pulttien 12 alle.

Toinen asia: Tulppa 39 on öljynpaluun reijässä. Onko tuo oikea paikka, mulla vapaa paluu on kytketty johonkin nostolaitekannen päälle vasemmalle:
https://drive.google.com/file/d/0BwasyIzWtkhOMGJYWmVja0lFY0k/view?usp=drivesdk[/quote]


Oikein näyttäisi kuvan mukaan paluu olevan. Tulppa 39 on toinen vaihtoehto. Molemmista paikoista menee vaihteistonvoitelulinjaan paluuöljyt.

Soittelin hydrauliliikkeeseen ja ne meinas, ettei löydy tuollaista 2-pulttista laippaa, kun SAE-standardin mukaiset on 4-pulttisia. Putken laippaa hyötykäyttämällä onnistuis, mutta en sitä halua tuhota, jos se joskus korjataan oikeasti ja palautetaan alkuperäiseksi. Eli täytyy kytkeä siihen toiseen reikään. Voiko siihen liittää banjo-liittimellä? Sitten letkun saisi lähtemään suoraan ylöspäin.

Voisko alkuperäisen putken tulpata laittamalla peltilevyn laipan alle? Molemmille puolille vain o-rengas. Onkohan nostosylinterin puolella koloa o-renkaalle vai onko vain laipassa. Jos ei koloa, tiivistys on vähän hankala.

Ensisijaisesti yritän kuitenkin kääntää alkuperäisen putken 2-toimilohkoon, mutta epäilen sen onnistumista.

Hammaspyöräpumppujen imu ja painelaipat on kolmella pultilla ja niistä kaksi on suhtkot samalla linjalla putkenreikään nähden, muta nekin pitäs verata ja tutkia että käykö. Tää nyt oli vaan yks mahdollisuus, alkuperästä putkee ei ehkä kannata tuhota. Tuskin onnistuu pelinpalal tukkia sitä putkee.

Vähän väliaikatietoja. Metalliputken saa kyllä väännettyä 2-toimilohkon taempaan lähtöön. Se vaatii muunnoskappaleen 3/4"-->7/8" UNF. Aivan oikeanlaista adapteria ei löytynyt Lakeuden hydrosta. Sain sieltä sellaisen, jossa 7/8" puoleinen pää oli tarkoitettu hydrauliletkulle eli oli sellainen pallopää. Putkelle päin se pitäisi olla sellainen missä on pieni kartio sisäpuolella. Naapuri modasi sorvissa sen halutunlaiseksi (leikkasi pallopään pois, isonsi sisäreikää ja teki viisteen).

Nyt putki on paikallaan, vaati vähän voiman käyttöä, että lähti jengalle. Toivottavasti tuli tiiviiksi...

Löysäsin nostosylinterin puoleisia pultteja, niin putken sai paremmin lähtemään jengalle. Muutenkin se pää piti irrottaa, koska putki piti laittaa kulkemaa jarruputkien päältä (aikaisemmin meni alta). Ärsyttävät ahdas avata laipan puoleiset ruuvit, kun mahtui vain 1/4"-karalla oleva hylsy+väännin.

Vielä systeemi jäi koekäyttämättä, kun unohdin ostaa tulpan alkuperäiseen nostosylinterin putkilähtöön.

Tuli mieleen, että voiko nostolaitteet rikkoutua, kun puskee täydellä paineella niin kauan, kun kippikahvaa pitää takana (tietysti ei kannata tarpeettomasti junnata ylös)? Mikä sen noston rajoittaa? Ottaako koukun nostomekanismi ensin kiinni vai nostoakselikotelo? Kestääkä ne molemmat sen voiman, minkä pumppu pystyy tuottamaan?

Vielä pitäis vaihtaa se 2-toimilohkon kansi. Onko se sellainen, että siinä on reikä seuraavan kuvan tiivisteen 32 kohdassa:
https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=5e784ff85e0e7844797144a5bbcf27ac&sl=EN¤cy=#epc::mr65470ar1105239

Onko kannen materiaali riittävän paksua, että siijen voisi tehdä jengan? Onko siinä kaupallisessa versiossa 7/8" jenga?

Mietin vain, jos siihen tekisi itse reijän ja jengan. Muistaakseni noista o-renkaista on jäänyt jäljet kanteen, niin olis sen perusteella aika helppo löytää oikea paikka. Lisäksi tuo ei ole aivan millipeliä, koska o-renkaan halkaisia on 30mm ja reijän luokkaa 20mm

Ylipaineventiini siel turhaan jurnuttaa jos pidät vipua ääriasennos, mitään välitöntä rikkontumis vaaraa ei ole. Ei ylipaineventiiniä pidä turhaan rasitta se 2-toimilohkon toinenputki pitäs nyt liittä vapaaseen paluuputkeen. Alkuperäsen 2-toimilohkon kannen mukkaus taitaa olla vähän kiikunkaakun. Sarjaannkytketälevyn saa varmaan Pihlajaniemelt. Sehän ei kaiketi tästapaukses tarvi varsinaista sarjaankytkentää riittä kun paineen ottaa sarjaankytkentälevystä. Vai olenko väärässä.

Tuo vapaa paluu letku löytyykin jo ja sen päässä on uros-liitin. Eli voin kytkeä sen tuohon toiseen hydraulilähtöön. Sitten ei pitäisi laskiessa pökätä seinää vasten.

Oliko niin, että tuossa orginaalikannessa on jokin kanava eli reijän poraamalla menee kanavastakin läpi?

Ei löytyny Lakeuden Hydrosta tulppaa 7/8 UNF kierteelle; löytyi muunnin ja sen toiseen päähän tulppa. Pihlajaniemeltä olis varmaan löytyny, mutta sieläpäin ei oo lähipäivinä käyntiä, niin otin sen, mitä sain.

Orginaalikannessa on kanava niiden kahden kannen alla törrött

Orginaalikannessa on kanava niiden kahden kannenalla olevan reijän välilä joka pitäis tukki että paineen saa tulemaan siitä poratusta reijästä.

Mitä ne kaksi reikää on, joiden välillä se kanava on? Mikä siis sen tarkoitus on?

Sekavasti selitetty yriterääs uudelleen. Painestettuöljy tulee sen 2-toimilohkon läpi siihen kannenalle aukkoon josa on O rennga tästä aukosta on kanava siihen kannen toiseen aukkoon jossa on myös Orengas. Nämä Orenkaat kai vaihdoit aiemmin. Tämän kannenkanavan kautta öljy jatkaa matkka nostolaitteelle, jos kanavaa ei tuki tekee pelkän liitosreijän paineputkelle karkaa paine kanavan kautta. En tiedä mitä materiaalia kansi on jos hitsaus onnistuu onnistuu sen muokkauski.

Tässä vaiheessa ei taida enää mikään mennä mulla perille asti.

Jos sillä kanavalla on tähdellinen merkitys, niin miten sen voi tukkia?

Täs vaiheessa sen voi tukkia niin tekee sarjaankytkentälevyki. Varsinaisesa sarjaankytkennässä tulee kuormaimen paluu mys sarjaankytkentälevyyn , mut mun mielestä tässä systeemisä ei tarvi tulla, kun käytetään vain 2-toimilohkoa ja kuormaimen omaa lohkoa. Korjatkoon muut jos olen väärässä sitä on yli 15v kun 1690 2-toimilohko oli kädessä, kaikee ei muista.

Nyt on muutos tehty. Vielä hämmästyttää nostovarsien olematon liike. Kuvissa nostovarret yläasennossa:
https://drive.google.com/file/d/1g7sLIDz2xsDU7MHLKZZZV8CXGcYrvggd/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/17gHsd42nId793T5Iqr-r6iyWEbCy0fsS/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1tkhFxFQVoqL5XuAWgnvhTv9Dkax76m2u/view?usp=drivesdk

Yläasennossa vetovarsien kuulien keskipiste on maasta noin 45cm. Ala-asennossa vastaavasti 25cm.

Kuten kuvissa näkyy koukku jää yläasennossaki todella kauas päämäärästään.

Yläasennossa nostoakselista lähtevät varret on noin vaakatasossa. Eikö niiden pitäisi nousta huomattavasti korkeammalle?

Kokeilin varovasti tunkillakin nostaa nostovarsista, mutta ei ne tuntunut nousevan yhtään ylemmäs.

Kuuluuko se todella olla noin, vai mikä tässä mättää?

Joku kyllä mättää??? Varret pitaisi nousta käsipelillä vetokoukkuineen päivineen ylös ja vetokoukku lukkoon.

Olisiko nostoakselin vasemmasta päästä männän koiranluulle lähtevä koukkurauta antautunut booreistaan?

Mikäli rauta olisi poikki, pitäisi varret kuitenkin nousta käsipelillä.

Huomasin, että ne nostotangot oli pisimmässä asennossa. Kiersin ne lyhyimpään asentoon ja silloin aikaisemmin ilmoittamami mitat muuttui seuraaviksi: ylä 55cm ja ala 35cm. Siirsin samalla tangot traktorin puoleiseen reikään.

Tämä ei tietysti muuta mitenkään koukun nosto-ongelmaa. Nostovarsien liike on kyllä olematon, vain 20cm. Se vaikuttaa kyllä käyttökelvottomalta.

Odotellaan, että David tietäjät joutavat tänne kuusen hakumatkalta.

Avaa nostoakselin vasemmassa päässä oleva koppa ja tutki mitä näkyy,hanhenkaula on voinu nyykähtää

Tarkoitattanet osaa 2 seuraavassa kuvassa:
https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=5e784ff85e0e7844797144a5bbcf27ac&sl=EN¤cy=#epc::mr65470ar1106131

Tuleeko tuolta paljon öljyä, kun sen avaa?

Muistaakseni saumasta tursuaa silikonia siihen malliin, että on edellisen omistajan aikana avattu. Sieltä varmaan löytyy jotain erikoista. Olisko osa 2:sta hitsattu ja siitä on tullut huomattavasti paksumpi kuin alunperin, minkä vuoksi ottaa koteloon paljon aikaisemmin. Jos se olisi vain väärässä asennossa, täytyisi nostovarsien tippua paljon alemmaksi.

Eikös noi kynkät pitäis olla yläasennossa melkein suoraan ylöspäin, kuten linkkaamassani kuvassa?

Tuleeko nostomäntä kokonaan pois, jos sille lykkää painetta akseli irrotettuna?

Jep. nro2 koukkurauta on taavettislangilla hanhenkaula. Ei tule paljoa öljyä, vähän on männän ohivuototavaraa mutta perä ei tyhjene. Mäntä pullahtaa ulos kun vähän startilla pyöräyttää, sitten tulee öljyäkin litra pari. Mäntä tulee ulos ilman akselin irroitusta jos hanhenkaula kääntyy normaaisti akselin mukana.

Ok. Lähteekö akseli irti niksnaks vain? Oikealla puolellahan on niitä säätö härpäkkeittä, mutta onko ne työläät purkaa?

Oikean puolen säätöhärpäkkeet on helppo purkaa mutta niiden asento täytyy merkata että toimii jatkossa niin kuin on suunniteltu (sillä oikealla nostolaiteventtiilillä). Akseli ei kuitenkaan muljahda pois mikäli on vähänkin kuosissaan vaan koko oiken puolen asetelma täytyy irrottaa. Sieltähän tulee sitten nostolaiteventtiilikin esiin ja homma täytyy tehdä ajatuksella että saa taas oikein kasaan.

Taka-akselin etupuolelta nostolaitevivun välitykset pois. Venttiilin säätötangon mutterin kierrokset muistiin. Paineputket irti venttiilistä. Vaihteistonvoiteluputken kiinnitys sivulla löysättävä.Pikalasku irrotettava, näitä ainakin muistui mieleen.

Vasemman puolen hanhenkaulan pääsee kuitenkin tarkastamaan ilman akselin irroitusta.

Vika löytyi - hanhenkaula poikki:
https://drive.google.com/file/d/15cENiOhaI61imLo8N1Yqyb2dkhTr9ym5/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1J4yqYj55p67BrN0SQWQDws9HZkryROP5/view?usp=drivesdk

Tuota on näemme joku aleasteikäinen yrittänyt korjata.

No.... Ainakin syy on selvääkin selvempi ..... Pitikös ton vaihtoon koko akseli saada pois, en ole ite nostolaitetta avannut mistään näistä, mut jokin muistikuva olisi jostain täältä luettuna ....

Koko akseli venttiilipesäkkeineen täytyy irrottaa. Hanhenkaula on kiinni urituksella ja lämpösovituksella. Hanhenjalkaa ei koskaan toimitettu varaosana, ainoastaan täydellinen nostoakseli. Hitsaustakin on yritetty, mutta tietämäni mukaan huonon tuloksin, kuormitukset ovat sen verran suuret. Hanhenkaulan irrottaminen akseleista vaatii lämmittämistä ja hyvää prässiä. Samaten myös kiinnittäminen, jos jostain löytyisi pelkkä hanhenkaula. Suosittelen koko akselin vaihtamista, tehdas ei ole tarkoittanut, että pelkkä hanhenkaula vaihdettaisiin. Sitten, kun osat asennetaan takaisin, tulee kaikki Selectamatic säädöt suorittaa tarkasti annettujen ohjeiden mukaan ja oikeassa järjestyksessä. Suosittelen, että työt annetaan sellaisen henkilön tehtäväksi joka on kunnolla perehtynyt David Brown traktoreiden nostolaitteeseen.