Case 1394 fixausta

erkki kirjoitti:Vaikka valitsin on vetovastustunnustelu-asennossa niin kyllä nostolaitteen pitää nousta ihan normaalille tasolle kun vipu on takana. Kun traktori käy ja vivun painaa ihan taakse, jousipainetta vasten, niin nostolaitteen pitää nousta ylös saakka riippumatta valitsimen asennosta.

Yleensä on niin, että jos selectamatic lopettaa nostot tai menee kovin hitaaksi reagoimaan vivun liikkeisiin, niin ihan ensin puhdistetaan ovirtausventtiili. Sillä ne yleensä alkaa pelittämään. Jos on jokin syy epäillä pumpun paineentuottokykyä, niin paineen voi mitata kaksitoimiulosotosta. Ohivirtausventtiilin likaisuus ei vaikuta mitään sen paineisiin.

Siis pitäisikö nousta ylös asti riippumatta valitseman asennosta, vaikka on työkone perässä ja siis työntövarsi vetää tunnistelijaa?

Jos näin on, koneessa on jotain vikaa. Olin kuulevinaan jotain "pihinää", kun laittaa nostovarret täysin ylös. En tiedä liittyikö pihinä mitenkään tähän ongelmaan.

Missä tuo ohivirtausventtiili on ja miten se puhdistetaan?

Painetta pumpusta tuntuu saavan, kun etukuormaaja toimii kuitenkin suhteenllisen normaalisti. Vähän hidas tyhjäkäynnillä, mutta taitaa olla ihan normaalia, kun ei ole kovin tehokas pumppu. Mutta jaksaa kuitenkin nostaa keulan ylös kauhankääntö sylinterillä.

Kyllä pumpussa on niin sitten paljon painetta, että sillä hoituu tavalliset takanostolaitteen työtkin.

Nouseeko varret ylös kun vivun painaa ihan taakse? Ja sitten kuuluu jotain pihinää? Sorry, että pitää kysellä lisää, mutta näistä ei pääse jäljille ellei kysy.

Ohivirtausventtiili on taka-akselikotelossa ja sen osaa parhaiten avata sellainen, joka on sen ennenkin tehnyt. Se on 1. vaihtoehto. Mutta jos haluat sen itse opetella, niin menettele seuraavasti: Löysää oikean puolen takapyörän pultit, nosta kulmaa ja irrota pyörä. Avaa oikean takakulman ohjaamokiinnikkeet ja käytä pientä tunkkia, että saat kallistettua ohjaamoa etuvasemmalle sen verran, mitä kumityynyt suosiolla päästävät sitä kallistumaan. Tutki, mihin kohtaan ohjaamon alle tulee tanko, jolla käännetään valitsinta. Irrota se alapään kiinnityksistä. Tuon kohdan etupuolella on pieni luukku, noin 6 cm kanttiinsa, jonka kannessa on kiinni pudotusventtiili. Irrota pudotusventtiilin käyttötanko ja koko pudotusventtiili.
Avaa pikkuluukku. Luukun alla on ohivirtausventtiili aukon oikeassa reunassa. Venttiilin tulpan saat löysälle isolla ruuvitalttapäällä, jonka saa hylsyvääntimeen kiinni, mutta myös sopivalla tuurnalla ja vasaralla viistosti aukipäin kopauttamalla. Nosta pois tulpan kansi, sen alla oleva prikka ja reijästä ylös törröttävä jousi. Älä tiputa mitään osista taka-akselikoteloon. Maltti on valttia. Veistä puusta kartio puutikku, noin 9 mm halkaisijaltaan. Sen voit painaa venttiiliporauksessa olevan luistin sisään, niin että se kiilautuu kiinni ja nostaa puutapin avulla venttiilin luistin pois reijästään. Venttiilin luistin sisällä on messinkinen ruuvi, jonka alla on kuristinlevy ja sen alla nylonista tehty verkkosuodatin. Puhdista osat vaikka paineilmalla tai puhdistus sprayllä.  Jos nylon verkkosuodatin on juuttunut reikään, älä töki sitä millään ettei verkko repeä. Voit puhdistaa sen yläpuoleta puhaltamalla joko ilmaa tai nestettä. Kuristinlevyn reijästä pitää näkyä valo lävitse. Sitten vaan laitat osat takaisin paikoilleen päinvastaisesssa järjestyksessä kuin purkaessa.  

Ohivirtausventtiiliä on olemassa jossakin vaiheessa tuotantoa myös sellaista mallia, jossa on jonkilainen neulasysteemi pitämässä paikkoja puhtaana, mutta en ole itse sellaista nähnyt, enkä tiedä pystyykö siihen tulemaan tukkeumaa lainkaan. Myös on joissakin vuosimalleissa jousen päällä hauli, joka mahdollistaa luistin pyörimisen porauksessaan.  

Tuohon puhdistushommaan kannattaa ryhyä vasta sitten kun on jokseenkin varmaa, että vika on siellä. Tutkitaan muut jutut ensin. Joskus on esim. tunnistimen vaijeri säädetty niin pahoin pieleen, että systeemi ei pysty nostamaan jos valitsin on vetovastussäädöllä.

Varret nousee tyhjänä noin polven korkeudelle eli ei kauhean ylös. Nostotangot on toiseksi viimeisessä reijässä - viimeisellä tarkoitan siis työkoneen puoleista päätä. En tiedä pitäisikö nousta korkeammalle. Äkkiseltään katselin, että koukun nostoraudat olisi silloin tiukalla, joten ei voisi korkeammalle noustakkaan. Pitää tarkistaa vielä, että nouseeko koukku lukkoon asti, jos sen vapauttaa.

Kun laittaa niin ylös kuin saa, kuuluu jotain pihinää. En tiedä voiko pihinä tulla siitäkin, jos mekaniikka rajoittaa nostoa ja pumppu yrittää puskea seinään.

Työkone perässä nostaa vain siihen asti, että työntövarsi vetää tunnistelijaa taaksepäin.

Olen toistaiseksi vielä aika pihalla tästä koneesta, kun se on ollut vasta viikon minulla. Kone ei ole missään häävissä kunnossa, joten kaikki viat on mahdollisia. Aika moni vimpstaaki on ruostunut paikalleen ja epäilen samaa myös tuosta tunnustelijan valintavivusta.

Öljyt ja suodatin voivat olla ajalta ennen EU:ta, kun tämä yksilö ei ole saanut rakkautta juurikaan. Vettäkin on luultavasti jonkin verran öljyn seassa.

Traktorin takalasi on muuten ollut rikki pidemmän ajan, minkä vuoksi vivut on ruostuneet jumiin.

Tällä hetkellä on aika kiirettä, mutta pitää koittaa keväämmällä tutustua muutenkin tarkemmin Casen tekniikkaan.

Nostotangot kuuluu olla nissä reijissä jotka on vetovarsien puolessa välissä.

Vetokoukun lukon saa lukkoon kun nostaa varret painamalla vipua taakse saakka ja lukon saa auki kun painaa vivun taakse saakka,  avaa koukun lukon ja päästää vivun eteen.

Mutta eikö vetovarret nouse polvea korkeammalle toimivassa kamppeessakaan? Mielestäni tuossa edellisessä MF175:ssa nousi paljon korkeammalle.

Kyllä ne tälläsen persjalkasen polvea korkeammalle nousee. 85cm näytti mitta silmän keskelle. Jotain vaikuttanee nostotangon säätö, eli kyntääkö varret maata ala-asennossa

Sitten vielä vaikuttaa niiden nostotankojen säätö mikä nostaa niitä vetovarsia, niissähän n. 10cm säätövaraa. Jos maata kyntää niin pisimmässä asennossa lienee. Voi lyhentää turhat pois. Nostotankojen alapäät irti vetovarsista niin ruuvaat lyhyemmiksi ne tangot on kierteillä varustettu. Jos pyörivät. Ellei ruosteessa sitten.

Niin jos sivurajoitimet ottaa vastaan jo polven korkeudella niin ei kai? se voi sitte enää noustakkaan?
Olikos sitä kokeiltu ilma sitä vetovarsitunnustelijaa? meillä pikkutaavissa kun sitä ei oo koskaan käytetty ja aina on nostanu niin korkeelle kuin varaa on vaikkakin jo vanhuuttaan läpi laskee joku paikka eli varret tippuu jos ei painetta sinne anna.
Voi iha nhyvin olla paikat jumissa kun vetta saanu,kaveri tappeli muutamat vuodet yhden kuormaajan kanssa,siinä kans oli takalasi hajonnu ja vettä mättäny vuosia sisään kun kone montulla seisonu,olipa sitte nhydrauliikkatankissa reippaasti vettä ja sitähän sieltä ei pois helpolla saanu kun ois ollu kauhea tyä kaikki purkaa.
Toivotaan että löytyy joku jumijuttu niin pääsee helpoimmalla

Empä hoksannut ajtellakkaan sivurajoittimia. En tosiaankaan oo ehtinyt ropaamaan Casea. Palaan asialle, kun saan sen työn alle.

Hmm. Nyt taitaa tessu olla nukuksissa. Eihän sivurajoittimet mitenkään kuulu estää vetovarsien ylös-alas liikettä. Jos näin on ne on jotenkin virheellisesti asennettu.

Massikan nostolaitteen liikerata on huomattavasti suurempi kun k.o db traktorin,nostolaitteen liikerata normisäädöissä alle 60 cm tässä dbmallissa jos kaikki kunnossa ja varret ym. normisäädöissä,voi olla vikaa jossain säädössä esim. venttiilin vivustossa,vetokuokun nostimissa tms jos liikerata pienempi

Juu, tuota varsien liikettä on joku tehnyt lisää poraamalla toiset reijät hiukan kauemmaksi vetovarsien mullinsilmistä. Monen työkoneen kanssa vaan työntövarsi tulee aika jyrkästi yläviistoon jos nostaa kovin ylös.

Josko sivurajoitinten ylös-alas liikerata ahdistaisi, niin mutkallehan ne menisi, jostain tyven päästä vähintään ......

Josko nostoteho on nostolaitteella vetovarsien päässä n. 2100-2200kg, ja nostovarret liittyy vetovarsiin n. puolivälissä, niin siinäkohtaa nostotehon on luokkaa 4200-4500kg .
Puolenmetrin päästä esim 30x30mm umpitankoa taivuttaen ( toinen pää lukittu liikkeeltään ) niin mutkalle menee .....

Tuon mä halusinkin juuri tietää että jaksaako se nostolaite ne sivurajottimet hajottaa,kas kun meillä ei oo kui nketjut JA nekin oli kerran niin tiukoilla että hyvä ettei jotain jo hajonnu.
No hyvä siis tietää että rajottimet sitten hajoaa jos niitä liikaa väärin tiukkaa,meillä niihin ei ole koskaan koskettukkaan,ei vanhaisäntä semmosista mitään tiennykkään ja nyt kun ei paljoa ajoa ole niin rajottimia ei tarvi.
Tuollavaan kun katselee videoita kun ihmiset itse niitä säätelee ja rakentelee niin mietin että liekö kaikki menee oikein ettei paikat mene rikki,hyvä että tuli puheeksi niin nyt tiedän minäkin,kun en maatöitä ole tehny

Joo niissä vanhimmissa malleissa on tosiaan nuo vahvat ketjut sivurajoittimina ja niissä vain 2 säätökohtaa. Uudemmissa on neljöputkiteleskooppi malli jossa monta säätöreikää ja kiinnityskohdat siten ettei ne kiristy ylös nostossa samoin kuin ketjut. Nostovoimaa on kyllä särkemään paikkoja jos joku kohta panttaa. Minulla katkesi Dextasta aikoinaan vetovarren tappi takasillan kupeesta kuin sokka oli irronnut ja vetovarsi oli luiskahtanut irti kokonaan tapin yläpuolelle ja kun nostin kuului vaan kova paukaus kun tappi katkesi vetovarren pään painaessa runkoa vasten.

Jäi meilläkin putkenpätkä Taavissa nostolaite yläsilmukan ja akkulaatikko/penkinrungon väliin ja kun naraus kuului oli se pokattu mutkalle heeh!
Natikka ei kyllä enää vanhuuttaan jaksa nostaa niin paljon kuin Taavi,jotenkin mulla on semmonen haju että se Taavin pumppu siel perässä ois tehokkaampi kuin semmonen normi mikä on keulalla? voihan se olla että natikassa pumppu/sylinteri väljäkin,mut ei ne enää Taavissakaan pitäs priimaa olla...
No nyt menin asiasta sivuun,mutta enempi tietää kun kyselee

Mikä tämän kupin merkitys on? Jos se olis alaspäin, vois olla vedenpoistaja, mutta noin päin on kummallinen.

https://drive.google.com/file/d/0BwasyIzWtkhObU5GLVZ6OTg5anM/view?usp=drivesdk

Sen verta tuli eilen tutkittua, että vetovarsitunnistelijan vaijeri on kokonaam poikki. Kuinkas tunnistelijan saisi helpoiten ohitettua kokonaan?

Tunnustelija ohittuu kun pidät kopissa olevan säätönupikan keskiasennossa. Vedenerottajan lasikuppihan se siinä kuvassa on. Päällä olevasta pylpyrästä kun löysää, niin vedet vedet karkaa kupin alareunasta. Alareunassa on kumitiiviste, mihin jää helposti ilmavuoto, joka kyllä näkyy selvästi kuplintana (kuppi on imupuolella).

Jatketaampas tätä vanhaa aihetta, kun viimein sain aijalliseksi tutkia nostolaitteita. Näköjänsä ongelmalla ei ole mitään tekemistå työntövarren tunnistelijan kanssa. Nostolaite ei oikein jaksa nostaa, kun siinä seisoo 100kg isäntä. Kun nostolaitevivun nykäisee taakse, nostaa ensin vähäsen ja sitten pysähtyy useaksi sekunniksi, minkä jälkeen oikein nytkäyttämällä nostaa ylös.

Tarkistin jostain pyörän välistä, että vivun mekanismi menee sellaista rajoitinta vasten eli ilmeisesti vikaa ei ole vivussa.

Onko muita mahdollisuuksia kuin se ohivirtausventtiili?

Testasin vielä uudestaan seisomalla aivan nostovarsien päässä ja silloin ei jaksanut nostaa ollenkaan, vaikka puoli minuuttia odottelin

Joko putsasit ohivirtausventtiilin?

En vielä. Onko muita mahdollisia vikapaikkoja, joita vois tarkistaa?

Kyllä tuo ohivirtausventtiili on se niksipaikka, josta löytyy 95% syy huonoon nostoon. Kun pikkuluukku taka-akselin päällä on auki, niin samalla näkee sen, että karaventtiili liikkuu hyvin ja laskeutuu alas saakka. Joskus vika on siinä, mutta jos vaihteistööljy ei ole kovin likaista/vetistä, niin ei se venttiili kyllä takertele.

Onko tämä oikea luukku:
https://drive.google.com/file/d/0BwasyIzWtkhOazdGSzhwcnF2MFU/view?usp=drivesdk

Siis pitääkö tuosta irrottaa ylöspäin ole letku? Miten se irtoaa? Tuo kansi näyttäis olevan kiinni 3 ruuvilla.