Taas 1690 öljypumpusta

Suosituksia öljypumpun korjaamiseksi lukeneena aloin minäkin suunnitella tuon oman turbottoman 1690 työn alle ottamista.
Ongelmat alkoivat melko varhaisessa vaiheessa ja liittyivätkin varaosien saatavuuteen. Ei kuulemma saa enää sitä akselilla varustettua hammaspyörää, K954752, eikä koko turbottoman pumppuakaan.

Onko kukaan muu tähän törmännyt? Mitäs nyt tehdään?

Joo,sitä tubottoman pumppua ei oo saanu varaosina pitkään aikaan.Mörtin Tapiolla on niitä ollut.Lehtolan kone varmaan tekee tarvittaessa.Tai sitten pitää vaihtaa siihen turbomoottorin pumppu.No problem

Itse kahtelin tuota samaa hommaa joku vuosi sitten H-Moilasena,että onko tosi,näin se on Lehtolan kone on niitä tehny sarjan ,niitä on tuolla Mörtillä ollut,maksaa saman verran kun alkuperäiset turbopumpun osat,lehtolalla se maksais noin puolet siitä,mutta pitäs ottaa muutama sarja,mutta kyllähän noita kuutosia riittää.

Englannista sais tehdaskunnostetun koko pumpun tuon korjaussarjan hinnalla ,mitä CNH täällä myy.

Jos teettäs lisäkappaleen tarkalla koneistajalla siihen turbottoman pumpun pesään väliin,niin muutoin turbon kalut passais siihen.

Seki olis mahdollista,että turbon akselin hiottas lehtolalla vähän lyhemmäksi,onnistuis se seki.

Onko kukaan kysyny paljonko ne UUMAJASSA maksais.

Koneistajien ammattikunnan edustajana sanoisisin, että ukko kuin ukko koneistaa tarvittavan lisäosan, ongelma on tarkkojen mittojen antaminen koneistajalle. Aika monet eivät tajua millin sadasosien päälle, tuhannesosista puhumattakaan.

Just,jos toimittas vanhan pesän malliksi ja uuden akselin ja pyörät,niin silloinhan homma onnistuis,tekis joitain kymmeniä välilevyjä heti kerralla sitten,jotain 3 mm paksu levy se vaan tarvis olla,jossa neljä reikää ja sopiva pesänmallinen muoto sisäpuolelle.

Sama ongelma oli mullakin viime kesänä. Lähetin sitten lopulta pumpun kunnostettavaksi Englantiin. Homma maksoi Englannissa 400£ ja postikulut päälle. Vaikutti asialliselta työltä ja homma toimi muutenkin.

Ja se osoite:
http://www.davidbrownparts.plus.com/
Email: peter@davidbrownparts.com

Laita Peterille sähköpostia, niin asia lähtee rullaamaan.

Sitä turbollisen pumppua kyllä saisi Suomestakin, hinta vajaa 2000€!!!

joo,saahan sitä kyllä suomestakin,mutta se ei ole tarjouksessa tällä,paljonko oli toimitusaika tuolla englannissa,nehän tekee Melthamin taavetin tehtaalla nuo kunnostukset,itsellä olis yksi irrallinen pumppu turbottomaan,olen ajatellu kunnostaa sen varapumpuksi,sen vois oikeastaan käyttää tuolla,tai sitten teettää osat lehtolalla.

Toinen vaihtoehto olis tilata nuo lyhemmät osat suoraan englannista.

Pumppu oli reissussa pari-kolme viikkoa. Mielestäni kävi noin melko helposti, paketti postiin, työn valmistuttua maksu luottokortilla ja paketti oli muutaman päivän päästä takaisin lähipostissa.

Homma olisi käynyt nopeamminkin, jos siellä olisi sattunut olemaan valmiiksi kunnostettu hyllyssä.

Laitoin tuolle Peterille postia viime lauantaina noista pumpun osista. Ei ole ainakaan vielä vastannut. Voin kertoa mitä vastaa (jos vastaa), jos noille osille löytyy muitakin kiinnostuneita!

Kuulostellaanpa mitä engelmanssit meinaa,saattaa joku viikko vaan mennä ennenkuin vastaavat,niitä poikia ei kiire vaivaa.

Soittelin Lehtolalle,vaparikuutosten moottorinöljypumppuihin saa sieltä korjaussarjan,jos olis valmis ottamaan 10 sarjaa kerralla,hintakaa ei nousis noin kohtuuttomuuksiin,pitäs lähettää vaan sarja malliksi,niin sais tarkan hinnan,mutta suunnilleen puoleen hintaan ,verrattuna alkuperäistoimittaja vois hinta olla.

Onko kenelläkään kiinnostusta ottaa hommaa hoitoon.

En ihmattelis,vaikka ois Lehtolan koneen tekemä pumppu parempi kuin engelsmannien tekemä.Itse veikkaisin noin.

Joo,kun laitoin paikalleen tuota lehtolan tekemää sarjaa,vertasin sitä alkuperäiseen uuteen turbon sarjaan,hammastus on visumman olonen tässä lehtolan pumpussa huomattavasti,kokeilin kesällä,vaikka ajat 100 km maantiellä ja moottorin kierrokset laskee 500 kierrokseen minuutissa,ei valo vilahda ollenkaan,vaikka lauhdutintakaa ei ole,kyllä siinä paine ainaki on tosi hyvä.

No nyt tuli Englannista sellainen tieto että uudet sisuskalut turbottoman öljypumppuun maksais 290£ tai pumppu siellä korjattuna ja testattuna 425£ sisältäen paluurahdin. Noista pelkkien osien rahdista ei vielä tietoa.


Sitten vielä sellainen tieto että hinnat ovat verottomia (VAT 17,5%) ja rahti taitaa olla 10-30£ paketin koosta riippuen.

Jos sulla on Suomessa alv-tunnus (toivottavasti myös ilmoitus siitä tallella),niin lähettämällä kopion siitä englanninkielisestä todistuksesta,sun ei tarvi maksaa VAT:ia.

Taitas saada suunnilleen samaan hintaan suomestaki jos teettäs sarjan niitä,oliskait se itselläki pumppu tuolla mistä kunnostaa,toki sille ei ole aivan akuuttia tarvista tällähetkellä,kyllähän se tuolta kannattaa tietenki osat tilata ,jos tarvii turbottoman pumpun osia.

No tilasinpa sitten osat. Voin vaikka kertoa mitä sieltä tuli, kun saapuvat.

Joo, osat saapu tänään. Hyvältähän nuo musta näyttivät. Sisälsi molemmat rattaat, akselin ja laakerit . Olisin laittanu kuvan niistä, mutten näköjään osannu...
Osien lähetyskulut oli 10 puntaa (vajaa 12 eur) ja posti toi ne kotiovelle, melko kohtuullista!

Se on jäännä homma tuo rahti. Joskus se on Englannista aika kalliskin,mutta pääosin asia on niin,että Euroopasta rahti on sama tai halvempi,kuin Suomen sisäinen.Tulee vielä kotiovelle.

Pitää tilata joskus tuohon omaan varapumppuunki sieltä uuudet sisuskalut,jääpipähän sitten varaosiksi,tai myy sen joskus jollekin,ei ole vaan nyt oikein pääomia sitoa näihin ,tuo raksahomma vie niin paljon rahoa.

Aloinpa harjoitella kuvien lähettämistä, eli jos tää nyt onnistui, niin tuollaista tavaraa englannista siis tuli. Vielä kun sais ne asennettua!

Hyvältä vaikuttaa.

Asiallisen näköiset kamppeet,noilla se pyörii nyt sulattoon asti,ei tarvi tilailla toistakertaa.

Näkee jo päältä, jotta oikean kokoiset ovat nuo rattaat. Minulla meinasi olla vaikeuksia tuo irtorattaan kanssa. Kolmesti tuli CNH:n kautta viimeistelemätön ratas, oli muutaman kybän liian iso eikä sopinut paikoilleen. Onneksi tuolla Lehtolan koneessa sitten sain sen koneistettua sopivaksi