DB 990 sammui ajosta

Lumihommat loppui, kun DB (990 -72) sammui lennosta. Luulin että polttoaine loppui ja tankkasin mutta tämän jälkeenkään ei käyntiin, ei sitten millään, paitsi hetkeksi hydrostartilla. Aloin ihmettelemään vikaa ja huomasin siirtopumpun suodattimen päällä ruskeeta töhnää. Avasin pumpun ja putsasin sen ja uusi yritys.., ei käyntiin. Kun avasin siirtopumpun tankille menevän putken, siitä tuli painesihaus joten menin toiselle puolelle ja avasin ensin suodattimille tulevaa putkea ja sama juttu, eli painetta sielläkin. Jakopumpulle  (CAV) menevän putken avasin myös pikkuisen ja samoin siinä, eli ruiskutti paineella löpöä ulos. Suljin putken ja tulin tähän kysymään viisaammilta, että mistähän tällainen voisi johtua? Vaikuttaa siis, ettei pumpulta mene polttoainetta suuttimille vaan jossain on joku jumi
Olisiko foorumilaisilla tietoa tai sivistynyttä arvausta mistä moinen johtuisi?

Tarkista ensin että putki tankista siirtopumpupulle on auki. Tankin pohjalla voi olla moskaa.
Onko polttoaine suodattimet vaihdettu milloin? Vois olla hyvä vaihtaa nyt.
Sitten järjestelmä täytyy ilmata. Polttoainsuodattimien päällä oleva ilmaus ruuvi raolleen ja käsipuppua käyttäen kaikki kuplat pois
Sitten syöttöpumpulla on kaksi ilmausruuvia päällekkäin. Ensin ilmaa alempi sitten ylempi. Kaikki kuplat pois.
Sitte vähintään yksi suuri putki löysälle ja pyöritystä startilla kunnes kone alkaa käynnistyä.
Jakajapumppu on erittäin tarkka siitä että kaikki ilma saadaan pois

Suutin putkia ei kannata ropeloida koneen käydessä

Kiitos vastauksesta. Suodattimet olen vaihtanut pari vuotta sitten ja polttoaine tulee tankista nätisti siirtopumpulle ja löpö menee pumpulle asti. Pumpulle menevää polttoaineputkea avatessa, siinä oli painetta jolloin polttoainetta suihkusi kun avasin varovasti putkea. Voiko johtua "ilmasta" pumpussa, ettei aine mene siitä suuttimille?

Kyllä siellä syöttöpumpulla ilmaa täytyy olla. Eli ilmaa ainakin pumpun ilmaus ruuveista ja Suutin putkesta. .
Kaikki ilma pitää saada pois muuten ei käynisty

Siirtopumppu tekee pikkaisen painetta linjaan joka sitten liitoksia availlessa saattaa tulla ulos. Niinkuin metsä kirjoittaa, kaikki ilmat pitää saada pois ennenkuin toivoakaan käyntiinlähdöstä. Syöttöpumpun kyljessä on kaksi pientä ruuvia (noin 8mm avainväli tai pienempi) joista alempi pumpun rungossa oleva ruuvi tehdään ensin siirtopumpulla pumppaamalla kuplattomaksi, sitten ylempi kantikkaassa säädinkotelossa. Sen jälkeen suutinputki raolleen suuttimen puoleisesta päästä, sammutusnappi käyntiasentoon, kaasu täysille ja starttausta. Voi olla, että joutuu tekemään nämä useampaankin kertaan. CAV on jokseenkin nuuka ilmojen suhteen ja jonnekkin koloon saattaa kupla jäädä pyörimään.

Mutta oikeastaan aloin kirjottaan toisesta mahdollisuudesta, josta ihan omakohtainen kokemus. Kasikasikymppi sammu täydestä laukasta eikä suostunut käymään yllä olevilla konsteilla. Oli päässyt nälkääntappovaijeri irti vetonupin päästä. Ysiysikympissä taitaa olla vivuilla hoidettu sammutus, mutta osaa sekin mennä toimimattomaksi. Ei varmasti lähde käyntiin, jos sammutus pysyvästi päällä.

Mamman Kassusta ( Case 1494 , pitää ilmata , jos pääsee höräseen ilmoja pumppuun ) niin ensi normisti syöttöpumpun ilamruuveista siirtopumpun vipstaakia lutkuttelemalla, sen jälkeen vielä 2-3 suutinputkea löysään suuttimien päästä ja starttaamalla ilmata niistä. Muutoin on toooooosi pitkä vieteri .......

Hm. Onkohan siirtopumpun käyttötappi joskus vaihdettu, Oma 1390 kummitteli kesällä koko ajan, kierroksilla sammui, tyhjällä kävi vaikka kuinka kauan. Vaihdoin suodatinjalkaa,ym putkia, jne. Viimeisenä pumpun käyttötappi.. Käyttötappi oli kulunu jo 4mm lyhyemmäksi.. Kaikki vaivat loppui sen siliän tien.

Hei kiitos kaikille vastauksista! Aloitan huomenna siitä pumpun ilmauksesta, laitan tänne sitten tuloksia. On muuten pirun kovat kolahommat edessä...

Jos ilmaan jakajapumppuun asti ja sitten starttaat yksi suutinputki irti, se lähtee käyntiin hyvin pian. Jos niin ei käy, vika on muualla. Ei ole taavettia tarvinnut ilmata montaa kertaa ikinä, kun homman hoitaa pumpulle asti kunnolla.

mattkau kirjoitti:Siirtopumppu tekee pikkaisen painetta linjaan joka sitten liitoksia availlessa saattaa tulla ulos. Niinkuin metsä kirjoittaa, kaikki ilmat pitää saada pois ennenkuin toivoakaan käyntiinlähdöstä. Syöttöpumpun kyljessä on kaksi pientä ruuvia (noin 8mm avainväli tai pienempi) joista alempi pumpun rungossa oleva ruuvi tehdään ensin siirtopumpulla pumppaamalla kuplattomaksi, sitten ylempi kantikkaassa säädinkotelossa. Sen jälkeen suutinputki raolleen suuttimen puoleisesta päästä, sammutusnappi käyntiasentoon, kaasu täysille ja starttausta. Voi olla, että joutuu tekemään nämä useampaankin kertaan. CAV on jokseenkin nuuka ilmojen suhteen ja jonnekkin koloon saattaa kupla jäädä pyörimään.

Mutta oikeastaan aloin kirjottaan toisesta mahdollisuudesta, josta ihan omakohtainen kokemus. Kasikasikymppi sammu täydestä laukasta eikä suostunut käymään yllä olevilla konsteilla. Oli päässyt nälkääntappovaijeri irti vetonupin päästä. Ysiysikympissä taitaa olla vivuilla hoidettu sammutus, mutta osaa sekin mennä toimimattomaksi. Ei varmasti lähde käyntiin, jos sammutus pysyvästi päällä.

Kiitos hyvistä neuvoista! Kolme kertaa tein saman proseduurin ja hipheijjaa, kaveri töräytti savut piipusta! Kiitos kaikille muillekin vastauksista, hienoa kun on tällainen "vertaistuki" olemassa !!