885 öljynpaine

Onko kokemuksia seuraavasta ongelmasta; Vaihdoin hiljattain kaikki öljyt ja nesteet taavettiin ja nyt kun olen traktoria ajeluttanut, on öljynpaineen merkkivalo alkanut palaa. Tänään ensin kylmänä valo ei palanut, mutta lämmettyään alkoi palaa. Kierrosten nosto/lasku ei vaikuta asiaan. Mistä alkaa ekana vikaa metsästämään? Mielestäni kone käy nätisti kierroksista riippumatta poislukien roklattava ja jumissa oleva voiman ulosoton kytkin.

Ensimmäisenä vaihtaisin sn öljyanturan uuteen ja jos vielä palaa niin sitten paineen mittaus samasta reijästö mittarilla,se sitten näyttää onko jotina hätää.
Nuo merkkivlaot kun ei paljoa kerro,meilläkin palanu tyhjäkäynnillä 850 Taavetin sekä öljynpaine että latausvalot jo -70 luvulta eikä mikään ole vikana ollu,se on vaan ominaisuus kun kierrokset putoaa ja/tai antura alkaa pelleillä.

Ölljynpaineanturi vaihtoon ihan ensimmäiseksi, melko varmaan syypää on siellä

Laittelinpa öljykellon tilaten. Raportoin mitenkä homman kanssa käy.

ps. missäs kohtaa tuo kello sijaitsee?

KT56998 kirjoitti:Laittelinpa öljykellon tilaten. Raportoin mitenkä homman kanssa käy.

ps. missäs kohtaa tuo kello sijaitsee?

lohkon kyljessä, pienehkö anturi johon menee yksi johto. Lämpöanturi on termarikopassa, joten et sekoita siihen.

Terve, omassa 885 vastaava merkkivalo juttu ratkesi kun heiluttelin virta-avainta ja piuhoja eli oli vaan heikko kosketus kun startin jälkeen palautui miten sattui tuo virtalukko ja avain - oli kinkkinen hakea mutta tuo oli lopullinen korjaus ja nyt pelaa kaikki merkkivalot taas ja joka kerta.

Terve,

anturi vaihdettu (kierre oli hieman erilainen. Uudessa kellossa kartio) ja öljynpainevalot ei pala enää! Vanha kello taisi olla ihan alkuperäinen, päällä oli punainen ikäänkuin vulkanointi muovista. Uuden anturin suojaksi lämmittelin kutistesukkaa päälle. Seuraillaanpa tilannetta, josko tämä uusi kello kestäisi! Joka tapauksessa vaikuttaa ainakin, että se toimii, koska vihreä valo syttyy ennen starttia virrat päälle laittaessa. Kiitos avuista arvon palstalaiset

Öljykellollakin on jokin parasta ennen -käyttöikä. Traktoreihin olen vaihtanut muistaakseni kolme ja moottoripyörään yhden sinä aikana mitä olen niiden kanssa värkännyt. On kuitenkin muistettava, että ainakin kolmesylinterinen DB:n moottori saattaa imaista öljypumppuun sellaisen roskan, että se juuttuu pumpun ylipaineventtiilin karan ja istukan väliin ja sitten öljynpaineet menee huonoiksi tyhjäkäynnillä. Roskaongelma tulee tietenkin siitä, että öljynvaihtojen kanssa ei olla kiiruhdettu ja traktoria käytetään sellaisissa hommissa, joissa etupainot olisivat kovasti tarpeen. Kun etupyöriä nosteellaan metrin verran ilmaan maasta ja huljutellaan, esim. takakuormaimen kanssa pyöritellessä, lähtee öljypohjaan kertynyt saos liukenemaan ja liikkeelle ja siitä pystyy tulemaan tuo edellä mainittu oire. Tästäkin on ehtinyt tulemaan omakohtainen kokemus. Tilanne korjaantui sillä, että otettiin öljypohja auki ja putsattiin ylipaineventtiili. Öljypohja kannattaisi puhdistaa sisäpuolelta vaikka viiden tuhannen tunnin välein. Sinne saattaa kertyä aikamoinen kerrostuma jos ajetaan paljon lyhyitä rupeamia, ettei öljyt lämpene kunnolla.

Mulla kans on vuotanu jotkui öljykellot ihan tippumalla,se ihan selvä vika,samoin se kytkin voi likaantua,joskus pesin semmosen ihan testimielessä ja hyvin pelas sen jälkeen,rikkiasti on myös noita menny.
Ompa joku onnistunu vaihtamaan vääränpaineisen anturankin niin sitten valo alkaa pelleilemään omiaan.
Mittari se olsi aina paras ja juurikin tuommonen mekaaninen kun Jusape näytti,jos se ei toimi niin letku poikki ja SEN kyllä huomaa tai mittari rikki,harvoin kyllä hajoo...