Super Majorista metsätraktori

Projektina on tehdä vm. -62 olevasta Super Majorista metsätraktori. Alkutilanne oli sellainen että Majori oli vuosia seisonut metsässä. Siitä oli aikoinaan kadonneet öljynpaineet ja moottori oli sen seurauksena mennyt rikki. Päivitän kuvia allaolevaan linkkiin aina projektin edetessä. Rakentamista seurataan kolmessa muussakin traktorifoorumissa, ja ajattelin joskohan täältäkin löytyisi aiheesta kiinnostuneita? http://koneenkuvia.blogspot.com/

Onhan siinä mielenkiintoista paljonkin. Onko tarkoitus pudottaa etuakseli pois kokonaan ja tehdä runko-ohjattu?

Vihannissa olen nähnyt käytössä sellaisen 995, korkealla Sekura -hytillä, josta on tehty runko-ohjattu metsäkone. Kärryssä ei ole vetoa, mutta kun traktorin paino on kokonaan vetävillä pyörillä niin kyllä se ketjut päällä on aika hyvä etenemään. Cranab siinä on kuormaimena ja perävaunu on osísta tehty. Minusta niitä teki Kokkolassa tai Vaasassa joku paja joskus 70-luvun puolenvälin paikkeilla.

Olen tuota miettinyt, että jos joskus pääsee eläkkeelle??? niin voisi kokeilla 950:stä rakentaa puunajotraktori. Siitä voisi kynkät kääntää osoittamaan suoraan alaspäin tai kunnolla alaviistoon, että saa maavaraa lisää ja samalla etupään ulottuma pienenee kun takapyörien navat siirtyy eteenpäin. Alle varmaan pitäisi laittaa yhtenäinen jämerä teräslevy pohjapanssariksi.

Ulosottovaihteen tilalle pitäisi tehdä umpiperäinen koppa, jossa on jämerä sarana perävaunun kiinnitystä varten. Siinä olisi tilaa isolle hydraulipumpullekin, jonka voisi panna pyörimään suoraan akselivedolla kytkimeltä tulevalla akselilla tai sitten pitäisi rustata eteen keulapumppu.

Kevythän sellainen on, mutta harrastepelillä ei ajeta urakkaa.

Kuvia Traktorin takapään osien purkamisesta.

erkki kirjoitti:Onhan siinä mielenkiintoista paljonkin. Onko tarkoitus pudottaa etuakseli pois kokonaan ja tehdä runko-ohjattu?

Vihannissa olen nähnyt käytössä sellaisen 995, korkealla Sekura -hytillä, josta on tehty runko-ohjattu metsäkone. Kärryssä ei ole vetoa, mutta kun traktorin paino on kokonaan vetävillä pyörillä niin kyllä se ketjut päällä on aika hyvä etenemään. Cranab siinä on kuormaimena ja perävaunu on osísta tehty. Minusta niitä teki Kokkolassa tai Vaasassa joku paja joskus 70-luvun puolenvälin paikkeilla.

Olen tuota miettinyt, että jos joskus pääsee eläkkeelle??? niin voisi kokeilla 950:stä rakentaa puunajotraktori. Siitä voisi kynkät kääntää osoittamaan suoraan alaspäin tai kunnolla alaviistoon, että saa maavaraa lisää ja samalla etupään ulottuma pienenee kun takapyörien navat siirtyy eteenpäin. Alle varmaan pitäisi laittaa yhtenäinen jämerä teräslevy pohjapanssariksi.

Ulosottovaihteen tilalle pitäisi tehdä umpiperäinen koppa, jossa on jämerä sarana perävaunun kiinnitystä varten. Siinä olisi tilaa isolle hydraulipumpullekin, jonka voisi panna pyörimään suoraan akselivedolla kytkimeltä tulevalla akselilla tai sitten pitäisi rustata eteen keulapumppu.

Kevythän sellainen on, mutta harrastepelillä ei ajeta urakkaa.

Vaihtoehtoina oli runko-ohjattu, puolitelakone, ja hydraulisella painonsiirrolla varustettu malli. Tuohon runko-ohjaukseen olisi käytettävissä Valmet Terran keskirunko. Suunnitelma tarkentui niin, että päätin tehdä Hydraulisella aisaohjauksella - ja painonsiirrolla varustetun mallin.

Lieneeköhän toteutunu se yksi visio koskaan,Konevoimalta oli aikanaan ostanu joku ukko kaksi kappaletta 950 taavetteja,oli ollu tarkoitus pistää ne vastakkain ja kääntää kynkät alaspäin ,joku runko-ohjausnivelrunko väliin jossa moottori päällä.

Varmaan se on tehty,mutta ei olu kuulunut siitä mitään,onko kukaan kuullu tai nähny Oulun lähipiirissä tuosta projektista.

Majurista tulee hyvä metsäpeli,niitä oli puolitelakoneena täällä aikanaan paljon,isäniki kaivoi sellaisella ojia ammatikseen,ja tuo kuutosmajori oli mehtäajossa mikä galleriassa,oikeastaan Contuhan se on,lasikuitukonepeltiseksi se sitä sanoi.

Kuvia puhdistetusta peräkotelosta. http://koneenkuvia.blogspot.com

Laippa hihnapyörän paikalle. http://koneenkuvia.blogspot.com

Hytin muokkausta. http://koneenkuvia.blogspot.com

Hytin paikalleen sovittelua. http://koneenkuvia.blogspot.com

Hytin asennusta. http://koneenkuvia.blogspot.com

Hytin etukiinnitys. http://koneenkuvia.blogspot.com

yllättävän hyvin tuo loilandin hytti tuohon sopii, ulkonäöllisesti. tuohonko kai sitten tulee joku ympäripyörivä penkki, ettei niska kipeydy.

Ohjaamon lattian rakentamista. http://koneenkuvia.blogspot.com

blackhawk kirjoitti:yllättävän hyvin tuo loilandin hytti tuohon sopii, ulkonäöllisesti. tuohonko kai sitten tulee joku ympäripyörivä penkki, ettei niska kipeydy.

Suunnitteilla on istuin joka ajettaessa on säädetyllä korkeudella, ja kun aletaan käyttämään kuormainta istuin nousee hydraulisesti ylöspäin ja kääntyy 180 astetta. Kun siirrytään takaisin ajoasentoon, istuin kääntyy, ja laskeutuu säädettyyn korkeuteen. Tuollaisella korkeus-säädettävällä istuimella pystyy tekemään eräänlaisen "metsäohjaamo" toteutuksen. Kun istuimen saa nostettua ylös, niin jaloille on varsin hyvät tilat hytin takaosassa. Hyttihän on varsin korkea, joten sitä kannatta käyttää hyväksi "metsäohjaamon" toteutuksessa.

Ihan vaan kuriositeettina: cab on ohjaamo, cap on lakki.

Miten tuon takanäkyvyyden kanssa mahtaa käydä kun istuin nousee reippaasti, oletko mallaillut miten siinä käypi? Meinaan, että jos päänuppi on korkealla ja nilkat reilusti ohjaamossa sisällä niin korkealle kuormaaminen saattaa hankaloitua. Hytti passaa kyllä ihmeen hyvin.

Taitaapa resonoida tuo kiinteä asennus tuon hytin itse olisin laittanu kummityynyjen varaan
Tuli vain 444 natikka mieleen siinä kiinteästi hytti kiinni ja kyllähän oli äänekäs

erkki kirjoitti:Ihan vaan kuriositeettina: cab on ohjaamo, cap on lakki.

Miten tuon takanäkyvyyden kanssa mahtaa käydä kun istuin nousee reippaasti, oletko mallaillut miten siinä käypi? Meinaan, että jos päänuppi on korkealla ja nilkat reilusti ohjaamossa sisällä niin korkealle kuormaaminen saattaa hankaloitua. Hytti passaa kyllä ihmeen hyvin.

Istuin ja sen mekanismit ovat vielä "suunnittelupöydällä", mutta alustavien mittausten mukaan ratkaisu vaikuttaa toimivalta. Hytin takalasi on suhteellisen korkealla mitattuna istuimen säädöstä ajoasennossa, joten nostovaraa on aika mukavasti näkyvyyden siitä kärsimättä.

jyrki kirjoitti:Taitaapa resonoida tuo kiinteä asennus tuon hytin itse olisin laittanu kummityynyjen varaan
Tuli vain 444 natikka mieleen siinä kiinteästi hytti kiinni ja kyllähän oli äänekäs

Hytti on takapäästään kiinnitetty kumipuslien välityksellä, ja etukiinnikkeiden ja hytin väliin tulee lopullisessa asennuksessa kumilevyt.

Jeps olisi pitäny katsoa kuvia paremmin ja olla kommentoimatta keskeneräistä

jyrki kirjoitti:Jeps olisi pitäny katsoa kuvia paremmin ja olla kommentoimatta keskeneräistä

Ei suinkaan, vaan kaikki kommentointi ja huomiot ovat varsin tervetulleita. On paljon asioita ja ratkaisuja jotka moni tekisi toisin. Mielipiteitä on kiva lukea, ja niistä saa monta hyvää ideaa ja toteutustapaa omaan rakenteluun.

Hytti asennettuna, ovet paikoillaan. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hydrauliikan hahmottelua. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hydrauliikkapumpun asennus 1. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Onko tuo tavallinen suoravetoinen pumppu? Majorissa on kyllä aika ahkera ulosotto, mutta tuossa täytyy suoravetoisena olla kierrostilavuutta aika tavalla. 100 kuutiosentin pumpulla tulee 54 litraa minuutissa ulosoton nimelliskierroksilla, joka kyllä riittää kuormaimelle ihan komeasti mutta hydrauliselle apuvedolle kärryyn se ei ole yläkantissa.

Hydraulipumppu asennettuna. http://koneenkuvia.blogspot.com/