Super Majorista metsätraktori

erkki kirjoitti:Onko tuo tavallinen suoravetoinen pumppu? Majorissa on kyllä aika ahkera ulosotto, mutta tuossa täytyy suoravetoisena olla kierrostilavuutta aika tavalla. 100 kuutiosentin pumpulla tulee 54 litraa minuutissa ulosoton nimelliskierroksilla, joka kyllä riittää kuormaimelle ihan komeasti mutta hydrauliselle apuvedolle kärryyn se ei ole yläkantissa.

Pumppu on PN 85 suoravetoinen hammasrataspumppu.

Vetolaitteen rakentamista 1. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Vetolaitteen rakentamista 2. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Kyllä kai tuohon pumpun imuputken liittymään tulee panssari suojaksi?

erkki kirjoitti:Kyllä kai tuohon pumpun imuputken liittymään tulee panssari suojaksi?

Rakennan koko vetolaitteen pituisen pohjapanssarin. Samalla imupuolen hydrauliikkaletku tulee hyvin suojattua.

Mukava seurata kun viitsit näin aktiivisesti laittaa projektin etenemisestä kuvia!

Vetolaitteen rakentamista 3. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Vetolaitteen rakentamista 4. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Vetokoukun kita on melkoisen kaukana taka-akselista, missä on monta hyvää puolta: kärry ei ehkä tarvi aisaohjausta ja kuorman painoa ja myös aisakuormaimen painoa (jos kärryyn tulee kuormain aisalle) tulee rutkasti vetäville pyörille. Se ei niin hyvä puoli tulee siitä että traktori pyrkii kulkemaan takapyörien varassa aina kun on hiukan kuormaa kärryssä ja veto päällä. Vedossa se lisäksi kampeaa vastaan käännöksiä, varsinkin jyrkkiä käännöksiä, jotka koukun sijainnin puolesta ovat hyvin mahdollisia. Lisäksi kärry kulkee aika kaukana takana ja vaatii tilaa vekslaamiseen. On mielenkiintoista nähdä minkälainen ajettava siitä tulee. Ittellä tuli mieleen, että tuo saattaa vaatia sellaisen vakauttajasylinterin, jolla estetään tiukan tullen traktorin keuliminen mutta joka saisi olla kellunta-asennossa normaalisti.

Suunnitelmana on tasapainoittaa traktoria keulan painoituksella, ja rakentaa hydraulinen painonsiirto. Eli kun tarvitaan lisää pitoa saadaan hydraulisesti siirrettyä painoa vetäville pyörille. Saman tyyppinen ratkaisu kuin tuollainen vakauttajasylinteri, mutta toiminta tavallaan päinvastainen.

hienolta näyttää.Entisenä rautarakennemiehenä oli katsoa siistin näköistä työn jälkeä. kun on mielikuvitusta,taitoa ja hyvät tilat niin on se vaan niin mukavaa. toiset tekee mitä osaa,toiset mitä haluaa.niin se vaan on.

Vetolaite asennettuna. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hytin etuosan rakentamista 1. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hytin etuosan rakentamista 2. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hytin etuosan rakentamista 3. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Hytin etuosan rakentamista 4. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ohjausvarsi. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ohjausvarsi 2. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ikkunoiden suojaraudat 1. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ikkunoiden suojaraudat 2. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ikkunoiden suojaraudat asennettuna. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Tilaus Agrilainilta saapui. http://koneenkuvia.blogspot.com/

Mites saakos tämä maalin pintaan, on niin komeesti tehty kone et tulis vielä komiampi ku maalais

massikka_mies kirjoitti:Mites saakos tämä maalin pintaan, on niin komeesti tehty kone et tulis vielä komiampi ku maalais

Tuo musta maali jolla olen maalannut rakenteita on suojamaali rakennusvaiheen ja tulevien "maastotestien" ajaksi. Sitten kun kaikki rakenteet ja ratkaisut on valmiit ja hienosäädetty, puran traktorin osiin ja maalaan sen. Nyt rakennusvaiheessa on helppo tehdä tarvittavia muutoksia ja muuttaa tarvittaessa rakenteita kun ei tarvi varoa lopullista maalipintaa.

Vetolaitteen pohjapanssari 1. http://koneenkuvia.blogspot.com/