Super Majorista metsätraktori

Kuvien latautumisessa oli ajoittain ongelmia.
Nyt korjattu.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Ohoh, tällä viestiketjulla on lukukertoja n. 4500 kertaa

Kuvat eivät vieläkään lataudu normaalisti.
Picasan Bloggerin "vikapalstalla" raportoitiin samasta ongelmasta laajemmaltikin.
Joten nyt pitää vain odotella..
http://koneenkuvia.blogspot.com

Picasan ja Bloggerin yhteistyö ei jostain syystä vieläkään toimi.
Ongelma ilmenee laajalti, ja Google parhaillaan selvittää sen syytä/ ratkaisua sen korjaamiseen.
Joten pitää vielä jatkaa odottelua..
http://koneenkuvia.blogspot.com

Googlelta tuli ilmoitus että ovat paikallistaneet Bloggerin ongelman ja saaneet sen korjatuksi, ja
toivovat raportointia Blogin toiminnasta.
Laitoin uusia kuvia, ja ainakin omalla koneella ne tulevat näkyviin.
Olisin kiitollinen jos muutamat lukijat ilmoittaisivat näkyykö kuvat nyt normaalisti?

Pohjapanssari 2.
http://koneenkuvia.blogspot.com

skidplate 2. on viimenen kuva mikä näkyy,en tiedä mikä pitäs olla viimesin?

Joo kyllä näkyy täälläkin pohjapanssari 2. Ammattimiehen tekemää jälkeä tulee.

Kiitos vastanneille. Bloggerin kuvien lataustoiminto oli pitkään epäkunnossa, mutta näyttää nyt toimivan normaalisti.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Pohjapanssari 3.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Pohjapanssari 4.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Siin on iso projekti ja paljon laittoa mut kyl siitä perhana kova kone tulee

Ikävää antaa negatiivista palautetta. Mutta kyllä mies sen kestää. Pohjapanssarissa on levy väärin päin, sen tulisi olla sileä ja loivakulmanen, perään asti, että liukuu kantojen yli eikä tökkää.

Hydrauliikka on kytkimestä riippuvainen; todella hankaloita tilanteita luvassa, varsinkin jos laittaa aisaohjauksen.
Samoin Majorin perän kondenssivesiongelmat tulevat mukaan perää hydrauliöljysäiliönä käytettäessä. Öljyn vaihtotarve on taaja.

Vetokoukku on liian takana. Kunnon kuormilla se on vänkää keulaa ylös-alas, sekä sivuille ei toivotulla tavalla. Maantiellä se tuo mukanaan nyökytysilmiön. Ehkä se suunnitelmissa mukana oleva painonsiirto vähentää sitä. Samoin itse koukku on heikko, ja heftaamalla kiinni. samoin koukun tukirakenteet. Mutta kai ne rankakuorman kestää.

Itse olisin tehnyt Y-aisan noin pysyväiseen kärryyn, ja sen nivelöinnin vanhojen puolitelametsätraktoreiden tapaan sekä nokkapumpun säiliöineen.

Tommi kirjoitti:Ikävää antaa negatiivista palautetta. Mutta kyllä mies sen kestää. Pohjapanssarissa on levy väärin päin, sen tulisi olla sileä ja loivakulmanen, perään asti, että liukuu kantojen yli eikä tökkää.

Hydrauliikka on kytkimestä riippuvainen; todella hankaloita tilanteita luvassa, varsinkin jos laittaa aisaohjauksen.
Samoin Majorin perän kondenssivesiongelmat tulevat mukaan perää hydrauliöljysäiliönä käytettäessä. Öljyn vaihtotarve on taaja.

Vetokoukku on liian takana. Kunnon kuormilla se on vänkää keulaa ylös-alas, sekä sivuille ei toivotulla tavalla. Maantiellä se tuo mukanaan nyökytysilmiön. Ehkä se suunnitelmissa mukana oleva painonsiirto vähentää sitä. Samoin itse koukku on heikko, ja heftaamalla kiinni. samoin koukun tukirakenteet. Mutta kai ne rankakuorman kestää.

Itse olisin tehnyt Y-aisan noin pysyväiseen kärryyn, ja sen nivelöinnin vanhojen puolitelametsätraktoreiden tapaan sekä nokkapumpun säiliöineen.

Hyvin mies palautteen kestää, eikä pidä sitä ollenkaan negatiivisena, vaan hyvinkin toivottavana keskusteluna aiheesta.

Nuo huomiot pohjapanssarista ovat hyviä ja aivan oikeanlaisia. Tämän metsätraktori-projektin pohjapanssarimalli on tietoinen kompromissi suojaavuuden ja mahdollisimman suuren maavaran välillä. Malliltaan ei paras mahdollinen, mutta suojaa hyvin, ja mahdollistaa maavaran pysymisen mahdollisimman suurena.

Yli kymmenen vuotta olen tehnyt metsäajot Majorilla jonka perässä on puominosturi/vinssi ja puominosturin runkoon kiinnitetty kärry.
Puominosturi on kiinnitetty nostolaitteisiin. Tässä ratkaisussa kärryn kiinnityspiste on 300 mm taaenpana kuin tässä metsätraktorissa.
Pidän ratkaisua kerrassaan loistavana. Kytkentä mahdollistaa mm. 90 ast. käännökset. Oikealla keulapainoituksella yhdistelmä on erittäin tasapainoinen ja notkea ajettava, niin metsässä kuin tielläkin.
Yhdistelmällä on kuljetettu suuriakin tukkikuormia ja kärryn pyöräakselin oikealla sijoittamisella on nostolaitteisiin kohdistuva rasitus jäänyt hyvin kohtuulliseksi.
Tässä metsätraktorissa kiinnityspiste on tuon 300 mm lähenpänä taka-akselia, ja erilaisilla keulapainoituskokeiluilla traktori on ollut erittäin hyvä ajettava kuorman koosta riippumatta.

Hydrauliikan riippuvuus kytkimestä ei ole aiheuttanut "testi"ajojen aikana mitään ongelmia.

Kondenssivesi on varsin tuttuja jokaiselle Majorin käyttäjälle, mutta ongelmaksi se muodostuu silloin jos asialle ei tee mitään.
Eli säännöllinen ja huolellinen öljyjen ja suodattimien vaihto pitää aina muistaa. Koskee tietysti kaikenmerkkisiä traktoreita.

Koukun tukirakenteiden kestävyyttä en kyseenalaista, mutta itse koukun kestävyydestä en itsekään ole täysin varma. On hyvin mahdollista että se ei ole riittävän vahva. Mutta annan sille mahdollisuuden osoittaa epäilykset vääräksi .

Pohjapanssari 5.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Minulla on tuossa kuvan Casessa Englantilainen vetokoukku, johon koukun tilalle voi vaihtaa maatalousvetolaitteen. Koukun vikana on mielestäni verrattuna vanhempien mallien kotimaiseen hissityyppiseen vetokoukkuun nimenomaan se, että se tulee liian taakse. Käytössä kätevä siinä mielessä että peräkärryn aisa ei ota heiti takapyöriin kiinni. Mutta koska vetokoukku tulee aika kauas taakse takarenkaiden napojen keskipisteestä, alkaa kunnon kuormilla varsinkin maantiellä ikävä nyökytys ja puistelu vähän joka suuntaan, vaakalla punnittuilla kuormilla kärry ja kuorma 6500 - 7500 kiloa. Pienemmillä kuormilla kulkee aika tasaisesti. Casessa on raskas keula Majoriin verrattuna, koska Hankmo 90f:llä jossa on lepakko-Sampo levikkeenä meinaa Majorissa nousta keula ilmaan siirtoajossa jos on epätasainen peltotie. Casessa keula pysyy tukevasti maassa.

Kytkimestä riippuva hydrauliikka on vaikea käyttää tilanteessa, jossa aisan kääntäminen edellyttää pysähtymistä; vaikka täytyy yllättäen väistää kärryllä puuta vähän lisää ja hidastaa vauhti pysähdyksiin kun kärry ei ehdikkään kaartaa tarpeeksi aisaa käännettäessä uudelle linjalle, taikka peruttaessa otetaan pysähdyksissä kärrylle uutta suuntaa. Näissä tilanteissa ei riitä pelkästään kytkinpolkimen polkaiseminen alas, vaan välillä täytyy käyttää vapaalla ja sitten laittaa uudelleen vaihde päälle jos hydrauliikka tulee kytkimen takaa. Tässä oli vain pari esimerkkiä.

15 vuotta nuorempana sain kuningasidean Hitsata SA-vetokoukun nostolaitesovitteiseen kourakuormaimeen, kun kärryn aisa ei oiken mahtunut kunnolla kuormaajan alta vetokoukkuun. Olihan se ketterä yhdistelmä sitten ajella tyhjänä ja pikku kuormilla kärry kuormaajan koukussa, mutta kun kuormaa tuli enemmän metsäajo ei enää ollut lainkaan kivaa. Ehkä kunnon mälli painoja keulilla olisi auttanut, mutta kärry tyhjänä raskaskeulainen takaveto ei kuitenkaan houkuttanut enempää.

Myöhemmin hitsasin kyseisen SA-koukun tuommoiseen käyttöön, jossa se toimii pikkuisen paremmin, mutta ei tuokaan mikään ongelmaton yhdistelmä ole:

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2425222.jpg

E: Kuvaa voi suurentaa painamalla Ctrl-napin (näppäimistön vasen alakulma) + rullaamalla hiirtä suuntaan tai toiseen.- Hespex

Pohjapanssari 6.

Metsätraktori ja JAPA 1700-projektit siirtyvät nyt kesätauolle.
Kotona alkoivat parketit kellumaan, eli nyt tarjolla on varsin erityyppistä rakennusprojektia.
Mutta siitä en tee kuvablogia .
Hyvää ja lämmintä kesää kaikille.
http://koneenkuvia.blogspot.com

Muutamia ilmakuvia Super Majorista metsätraktori, ja Japa 1700-projektien kotiseudulta.
Kuvat ovat syksyltä.

http://koneenkuvia.blogspot.com

Kesäverryttelyä 1.

http://koneenkuvia.blogspot.com/

Ilmakuvia Super Majorista metsätraktori, ja Japa 1700-projektien kotiseudulta.


http://koneenkuvia.blogspot.com

Ilmakuvia Super Majorista metsätraktori, ja Japa 1700-projektien kotiseudulta 2.


http://koneenkuvia.blogspot.com

Talven tuntua.. 1.

http://koneenkuvia.blogspot.com

Talven tuntua.. 2.

http://koneenkuvia.blogspot.com

Komia peli. Eikö keuli, kun on vetokoukku noin takana, hyvä asia on että pääsee linkkuun.

hannutt kirjoitti:Komia peli. Eikö keuli, kun on vetokoukku noin takana, hyvä asia on että pääsee linkkuun.

Traktori on nyt sellainen "puolivalmiste", joten rakenneltavaa on vielä jäljellä.
Pidän tuota taakse vietyä vetokoukkua erittäin hyvänä ratkaisuna. Se on toiminut odotetunlaisesti, ellei jopa vieläkin paremmin.
Noilla kuormilla mitä nyt olen traktorilla ajanut keula ei ole ollut haitallisen kevyt, mutta raskaammilla kuormilla niin varmasti tapahtuu.
Traktorin lopulliseen versioon tulee lisäpainotus. Suunnitelmana on rakentaa hydraulisesti säädettävä painotus jota voisi muuttaa metsä/tieajoon erikseen ja metsässäajossakin aina tarpeen mukaan.


http://koneenkuvia.blogspot.com

Talvikuvia

http://koneenkuvia.blogspot.com