1390 4wd tasauspyörästön lukon toiminta?

Tasauspyörästön lukko neuvotaan polkemaan päälle ennen liikkeellelähtöä, tai kun molemmat takapyörät pyörivät jokseenkin samaa nopeutta. Jos lukon polkaisee pohjaan kun toinen pyörä sutii vimmatusti ja toinen on pysähdyksissä, tulee kytkentäholkkiin kova isku, jonka seurauksena se voi vaurioitua. Kun poljin on pohjassa, lukko on päällä ja kun poljin pomppaa ylös, lukko avautuu. Ajatus on se, että kun lukkoa tarvitaan, sitä pidetään päällä kantapäällä painaen. Lukko voi jäädä päälle jyrkässä kaarteessa tai kun pyörien pito on kovin erilainen. Silloin lukko pomppaa auki kun kytkimen painaa pohjaan tai painaa ohjausjarruja vuorotellen. Etuakselissa on kitkalukko, johon takapyörien tasauspyörästön lukko ei vaikuta lainkaan. Siellä on siis aina noin 50% lukko päällä.

Tyhjä nostolaite laskeutuu kylmällä öljyllä hitaasti, mutta laskeutuminen nopeutuu pudotusventtiiliä käyttämällä. Kannattaa myös tarkistaa, että laskeutumisnopeuden säätö on ruuvattuna täysin nopeaan ääriasentoon.

Käyttöohjekirja kannattaa hankkia ihan ensin.

Jos traktorihomma on vielä uusi harrastus, niin kannattaa tarvittaessa kysellä uudelleenkin neuvoa ettei tule kömmähdyksiä.

Pudotusventiinin vipu on varmaan käytönpuutteessa ruosteen kangistama. Taavetissa tyhjät vetovarret laskeutuu aina hitaasti varsinkin kylmällä öljyllä.
Kannattaa laittaa joku työkone nostolaiteeseen, sitten saa paremmin tuntumaa nostolaitteen toimintaan.

Pudotusventiiniä ei kuitenkaan kannata kokeilla työkoneen kanssa. Työkoneen pitäis kyllä tulla alas ihan hyvin, kun laskunopeus on säädetty riittävän nopealle