DB 990 ei liiku

David Brown 990 selectamatic 1971, siis kolme vaihdekeppiä, 12 vaihdetta eteen.
Oireilu alkoi lumitöissä: normaalivaihteella veto loppui, pienemmällä vaihteella veti. Parit lumet pystyi ajamaan, mutta sitten vaati pienintä ryömintävaihdetta. Sitten vain pysähtyi, eikä liiku pientä nytkähdystä lukuunottamatta.
Kytkinlevyt vaihdettu n.5 vuotta sitten, eikä ole ajettu kovin paljon. Ei näkyviä öljyvuotoja.
Onkohan jokin säätö, vai jotain vakavampaa???
t. ari s

Ihan ensimmäiseksi kattoisin, että kytkinpolkimessa on vapaaliike tallella. Sen pitäisi liikkua kolmisenkymmentä milliä ennenkuin alkaa tuntumaan vastusta

Kytkimestä juu tukimaan eteepäin,voi se 5v sitten uusittu hajota tai ihan mitä vaan,tuttavalla katkes Fordsonin vetopyörän lautaspyörästä kaikki pultit,empä ole moista koskaan kuullu,jäi kynnöt vähän myöhemmälle.

mattkau kirjoitti:Ihan ensimmäiseksi kattoisin, että kytkinpolkimessa on vapaaliike tallella. Sen pitäisi liikkua kolmisenkymmentä milliä ennenkuin alkaa tuntumaan vastusta

Kytkimen alla rungossa on "huolto/huohotusaukko" .Alunperin sen päällä on aukollinen muovikansi Sen ottaa pois niin pääsee näkemään kytkinasetelman ja painelaakerin.
Painelaakeri ei saa nojata tukevasti kykinkäpäliä kun poljin on yläasennossa.

elikkäs Matin mainitsemat säätöhommat ensin kokeiluun.

Kiitos tiedoista!
Poljinta olen säädellyt. Tarkistusaukkoon olen tunkeutunut vain katseella, mutta täytyy tutkia onko siellä säätömahdollisuutta.

Kyllä kytkinasetelmassa on säätömahdoööisuus myös ajolevylle.
Asetelman ulkokehällä on kolme säätöpulttia joissa juuressa lukkomutteri.
Näillä säädetään ajoilevyn etäisyys painelevyyn 1,78mm on tehtaan ohje uudelle asetelmalle. Rautasahan terä on parempi vanhalle asetelmalle.
säätö onnistuu siis alaluukusta

Jos asetelma on kovin kulunut ,käpälien saranoissa väljää, niin uudella kytkinlevylläkään ei välttämättä saa toimivaa kytkintä.

Kun kytkinpoljin on ylhäällä, väli näyttäisi olevan enemmän kuin rautasahanterä.
En ole vielä osannut päätellä, missä ne säätömutterit ovat ja pääseekö niihin käsiksi tavallisilla välineillä??
Ulosottoakseli pyörii.

Oireiden alkamisen / totaalivian tulemisen ajankohtien väli on siis joka tapauksessa ollut melko pieni / ja olemattomat käyttötunnit sinä aikana - ettei kulumavikaa oikein voi olla.
En jaksa uskoa, että millään säätöhommilla tuo menee - vaan että jotain vakavampaa on jossain vikana.
Esim kytkinlevyn pinnan murentuminen palasiksi.....

ari s kirjoitti:Kun kytkinpoljin on ylhäällä, väli näyttäisi olevan enemmän kuin rautasahanterä.
En ole vielä osannut päätellä, missä ne säätömutterit ovat ja pääseekö niihin käsiksi tavallisilla välineillä??
Ulosottoakseli pyörii.

Kyllä ne säätötapit löytyy asetelman kannesta 3 kpl.
En nyt ulkoa muista 990 asetelmaa ,oliko säätöapit neliökannalla vai kuuioikolokannalla .Lukitusmutteri kuitenkin juuressa, se ensin auki ja sitten säätö.
Mitään erityistyökaluja ei vaadi.

Hyvä!! Täytyypä taas rakentaa makuupaikka traktorin alle.

Outsider 08.02.24: "säädetään ajolevyn etäisyys painelevyyn.." Mistä se mitataan?
Olen säätöpulttia vääntänyt 2 kierrosta suuntaansa, mutta ei suurta vaikutusta. Sisälle vääntäessä pultin pää vain tulee näkyviin pienessä luukussa pultin kohdalla.
Entä painelaakerin väli, onko sillä merkitystä ja mistä sitä voi säätää? Nyt on suurempi kuin rautasahan terä, jos sitä väliä on tarkoitettu???
Nyt toimii siten, että hyvin pienellä kaasulla ja pienellä vaihteella liikkuu hyvin hitaasti eteen ja taakse. Kun lisää kaasua, ei kulje.
Voisiko olla muualla kuin kytkimessä, vaihteet?? Vaihteet menee päälle, mutta ykköskeppi ei mene vapaalle, jollei kakkoskeppi ole vapaalla.

Kyllä se taitaa traktorin katkasuttaa,joku on menny edellisessä rempassa väärin tai jotain outoa käyny,jos itse ei ole remonttia tehny/nähny niin onkohan kytkintä varmasti vaihdettu?
Noin väitti meilläkin entinen omistaja Natikasta että kytkin on "kunnostettu ja ohjausvaihde" mutta ajan mittaan tuli ilmi että eipä ole paljoa tehty kun ei ole pulttejakaan auottu!

ari s kirjoitti:Outsider 08.02.24: "säädetään ajolevyn etäisyys painelevyyn.." Mistä se mitataan?
Olen säätöpulttia vääntänyt 2 kierrosta suuntaansa, mutta ei suurta vaikutusta. Sisälle vääntäessä pultin pää vain tulee näkyviin pienessä luukussa pultin kohdalla.
Entä painelaakerin väli, onko sillä merkitystä ja mistä sitä voi säätää? Nyt on suurempi kuin rautasahan terä, jos sitä väliä on tarkoitettu???
Nyt toimii siten, että hyvin pienellä kaasulla ja pienellä vaihteella liikkuu hyvin hitaasti eteen ja taakse. Kun lisää kaasua, ei kulje.
Voisiko olla muualla kuin kytkimessä, vaihteet?? Vaihteet menee päälle, mutta ykköskeppi ei mene vapaalle, jollei kakkoskeppi ole vapaalla.

Säätöpultin pään ja painelevyn väli 1,78mm .

Ei säädöt toimineet, vaan meni katkolle kone. En sitä pellolla katkonut, vaan korjaamo hoiti.
Ajolevy loppu!? Miten on mennyt muutamassa vuodessa, siihen ei kai varmuutta saada koskaan.
Nyt on uusi asetelma ja muu tarpeellinen. Samalla teetin muutakin pientä hienosäätöä.

Kiitos hyvistä neuvoista!! Opin taas jotain uutta.

Kyllä se kaikki vaan mahdollista on,yhden auton kanssa olen taistellu kun ei meinaa kytkin irrottaa,kaikki on vaihdettu mutta aina välillä ei irrota ja yleensä kovalla pakkasella pelaa ihan hyvin,kesähelteellä taas ei.
Ja kun kytkin alka oireila ei siihen poppakonstit enää auta se on todettu jo monet kerrat.
Jospasilläkin koneelal on ajellu joku entinen omistaja ja luistatellu kytkintä,niitäkin löytyy kun alkaa ukoille ikää tulla.

Tessu kirjoitti:Kyllä se kaikki vaan mahdollista on,yhden auton kanssa olen taistellu kun ei meinaa kytkin irrottaa,kaikki on vaihdettu mutta aina välillä ei irrota ja yleensä kovalla pakkasella pelaa ihan hyvin,kesähelteellä taas ei.
Ja kun kytkin alka oireila ei siihen poppakonstit enää auta se on todettu jo monet kerrat.
Jospasilläkin koneelal on ajellu joku entinen omistaja ja luistatellu kytkintä,niitäkin löytyy kun alkaa ukoille ikää tulla.

Autoissa on tullut vastaan eri korkuisia paineasetelmia. Niinpä nykyään laitan vanhan ja uuden vierekkäin pöydälle niin näkee korkeuseron. Jos se uusi on matalampi , eipä irroita

Sehän tässä mullakin hauskaa onkin kun oli alkuperänen ja tuota teki ja oli ajettu alle 100tkm kun ongelmat alko,no autossa ollu kyl kaikkea muutakin ongelmaa onhan se hyvä että on kaikki viat saatu samaan niin muissa ei oo heh!
Mutta totta kerto osien ON oltava samanlaiset muutoin voi olla ongelmia edessä,toisinaan toimi ihan erilaisetkin...