Case 1690 venttiiliremontti

Miten pitäisi suhtautua myytävään kohteeseen, jos siinä on "vaan venttiilivika"?
Kiitos tiedosta etukäteen.

Käykö se?

Vähän kevyesti perehtynyt asiaan, en tiedä käykö.
Kone käy ontuen.

hannutt kirjoitti:Vähän kevyesti perehtynyt asiaan, en tiedä käykö.
Kone käy ontuen.

En tiedä mikä olis, mutta ruiskupumppu ekana mieleen tulee, oma romuna ostettu 1690 kävi ontuen köhien vuoden, mutta hommat tehtiin silläkin. Käynti parani korjatun pumpun myötä. Vielä parempi käynti tuli uuden pumpun mukana. Tuo korjattu pumppu olisi joutavana.

Oletko kunnostanut "romusi" vai onko kuva uudemmasta?'
Omistajan arvio venttiiliviasta.

Kiinnostaisi tuollainen neliveto, mutta epäilyttää kannattaako hankkia tuota mallia.
Nyt on tuollanen takapotku 990 tänään hörähti niin ilosesti käyntiin pikku pakkasessa.
Ihan näppärä pyöriin metässä.
Mutta joskus tarviis nelivetoa.

hannutt kirjoitti:Oletko kunnostanut "romusi" vai onko kuva uudemmasta?'
Omistajan arvio venttiiliviasta.

Kiinnostaisi tuollainen neliveto, mutta epäilyttää kannattaako hankkia tuota mallia.
Nyt on tuollanen takapotku 990 tänään hörähti niin ilosesti käyntiin pikku pakkasessa.
Ihan näppärä pyöriin metässä.
Mutta joskus tarviis nelivetoa.

Tuo kuva on kolmannesta taavistani, galleriassa näkyy tuo "romuni" 1690 metsäkärryn kera. Metsäkärryn vetäjänä se enimmän ajan on. Kun on pyörivä penkki ja kalupakki ja kaltevuudensäätäjäkin poistettu kopista niin mahtuu. Videokuvistakin löytyy äestyshommissa se vehje. Äänimaailmaa voi vertailla.

Yleensä noita isompia saa samaan hintaan kuin pienempiäkin nelivetoja, jos raskasta kärryä niin kivuttomammin ojien yli ym pääsee isolla helpommin, kuin pienemmällä jää sutimaan. Olishan mulla kotimainenkin, sekin hyvä metsäajoon, mutta DBkuutonen parempi.

Venttiilivika pitäisi kuulua kun moottoria pyörittää startilla sammutin päällä. Jos yhdessä pytyssä on huono puristus niin se pyörii epätasaisesti.

Kyllä minäkin ontuvan käynnin syytä etsisin ensi ruiskutuspuolelta. Jos suuttimia ei ole vielä tarkistettu niin siitä pitäisi aloittaa.

Joo,kyllä tuollaisessa koneessa saa varautua aika suureenki hommaan,oletko kuullu koneen käyntiä,sehän on vapari,ota pakoputki pois ja käytä sitä tyhjäkäynnillä ja lisää hiljalleen kierroksia ja lopussa vedä aivan kaasu pohjaan,se kuuluu kyllä jos pakoventtiili päästää läpi,paine lyö pakoputkeen ja yläkierroksilla jo aivan röpeltää,saattaa lasahellakki putkeen.

Jos vuoto on imupuolelle,joka näissä harvinaisempaa se kuuluu ikäänkuin loputuksena siitä tatista.

Olen nähny kuutosen joka ei tyhjäkäynnillä käyny kaikilla ollenkaan ja löpö tippui pakosarjan liitoksesta,venttiilivika oli ja pumppuki huono,katkeraa sinistä savua tuli koko ajan.

Männät,männänrenkaat,venttiilit,kiertokangen laakerit,ja suihkunkäret,tiivistesarjat ja kansien koneistukset ja pumpputyöt siihen saa kyllä varautua tekemään jos hyvän aikoo saada,toki vähemmälläki jonkunlaisen sopottajan ja savuttajan saa,se venttiilivika tietenki pitää näkyä hinnassa sitten,jos pieni venttiilivika ,myyjä sen kyllä yleensä korjaa ennenkuin yrittää epäkuntoisena kaupata.

Jos osaa ite tehdä noita V-M:n mainitsemia korjausjuttuja ,niin osat näihin on yllättävän halpoja.Joten itse tehtynä ei paljoa maksa,toki kansityö kanattaa teettää ammattilaisella.
Orimukselta saa uuden syöttöpumpun 700 .Minulla on yksi peruskorjattu hyllyssä.

Kolme kpl 1690 nelikkoa myynnissä nettikoneessa 7-8 tonnia hinnat joten on valinnanvaraa.
Toi Munsalan 1690 on ainakin ihan ok,sen kävin huvikseni koeajamassa,
Lisäksi 1490:ä on hyvin tarjolla.Ostajan markkinat.Mielestäni muutaman sadan kilometrin takia ei kannata jättää konetta ottamatta.Sehan on kuitenkin vuosien hankinta.

Mikähän minulla on koneessa kun ei tahdo löytää case 1690 haulla mitään?

Nyt keksin, kun laittaa pelkän case löytää haku

V-M kirjoitti:Joo,kyllä tuollaisessa koneessa saa varautua aika suureenki hommaan,oletko kuullu koneen käyntiä,sehän on vapari,ota pakoputki pois ja käytä sitä tyhjäkäynnillä ja lisää hiljalleen kierroksia ja lopussa vedä aivan kaasu pohjaan,se kuuluu kyllä jos pakoventtiili päästää läpi,paine lyö pakoputkeen ja yläkierroksilla jo aivan röpeltää,saattaa lasahellakki putkeen.

Jos vuoto on imupuolelle,joka näissä harvinaisempaa se kuuluu ikäänkuin loputuksena siitä tatista.

Olen nähny kuutosen joka ei tyhjäkäynnillä käyny kaikilla ollenkaan ja löpö tippui pakosarjan liitoksesta,venttiilivika oli ja pumppuki huono,katkeraa sinistä savua tuli koko ajan.

Männät,männänrenkaat,venttiilit,kiertokangen laakerit,ja suihkunkäret,tiivistesarjat ja kansien koneistukset ja pumpputyöt siihen saa kyllä varautua tekemään jos hyvän aikoo saada,toki vähemmälläki jonkunlaisen sopottajan ja savuttajan saa,se venttiilivika tietenki pitää näkyä hinnassa sitten,jos pieni venttiilivika ,myyjä sen kyllä yleensä korjaa ennenkuin yrittää epäkuntoisena kaupata.

Mitä tuollanen kokonaisuus osien osalta maksaisi?

Karkiasti arvioiden Sparex osilla,tuoki virma muuten myyty Accolle,tulee hinnat nousemaan ja varmaan vanhat mallit poistuu,männät ja männänrenkaat 600e

KK-laakerit noin 70e

Tiivisteet noin 60e

Suihkunkärjet 150e

Venttiilit n 180e

Ruiskutuspumppu Orimukselta 700e

Öljyt,suodatin,nesteet ,termostaatti,laturin hihna 100e

Kannen koneistukset tapauksesta riippuen 200e ylöspäin

Suihkujen laitto noin 100e olisko

Loput omaa työtä,jos loki on oikeassa kunnossa,hoonaus vaan ja kone kasaan nämä on suuntaa antavat hinnat.

Kiitti tiedosta, kyllä äkkiä pari tonnia menee

Mutta tollapa saat pomminvarman koneen jos traktori muuten on kunnossa me tehtiin veljen kans kevyt remppa koneeseen kans (996) männätalvena tuli ihan hyvä vaikka siinä laitettiin vaan tiivisteet ja männän renkaat ja jotain pikkuosia vaihettiin..

jos tolla isommalla rempalla sen noin 8000-10000 tuntia ajelee taas ni tulee hintoihinsa varmasti ja vaikka tekis usiammastikki.

Huomattavasti vähemmälläkin voi päästä. Siitähän se riippuu miten paljon uusia osia tarvitaan ja sitä on vaikea arvioida ennekuin traktorin tutkii paikan päällä.

Pitäisi varmaan käydä katsomassa kaverin kanssa joka ymmärtää paremmin tekniikan päälle.