1294: ään turbo ?

Onko kellään kokemusta tai tietoa, onnistuuko kevyesti turbottaminen? Kestääkö, tuleeko lämpöongelmia ym. murheita? Ja miten työläs juttu mahtaisi olla..?

Konedatan mukaan siinä on sama 3,6 litrainen moottori kuin 1394:ssä, AD4/55. 1394:ssä AD4/55T. Eli onko tässä turboversiossa on erilaiset männät ja vahvempi kampirauta? Muuten olis mieli tehnyt piristää kevyesti turbolla jos vain olis ilman suuria riskejä mahdollista. Olisiko siellä minkälaisia "valmiuksia" esim. öljynkierron suhteen, olisko suuritöinen asentaa?
Kiitoksia vastauksista!

On jo tovi aikaa kun oli mein 1410pist kone auki,
kaverinkin 1410pin laitosta jo 4v....
olis muistikuva et männille on öljyruiskut alla..
satavarmaks en väitä, mut 80%....

Enpä oikein tiedä tuosta puuhasta, mutta eikös olis halvempi antaa olla noin vaparina.. aika sitkeä kone on tuossa mielestäni muutenkin. 1390 mikä mulla on, siihen perustan arvioni käytettäviin koneisiin nähden. Mieluummin isomman traktorin laittaa jos oikeasti tarvetta. Jos jotain lumen lykintää pihassa vain niin se on turbon surma, sekä huolellisemmin sammutettava. Ei puhallin tuo vauhtia jne lisää,henkeä vain koneeseen hieman.

Noin asiaa viel edes hiukan sivuten... Mikkä mahto olla 1410:pin orkkisahdot?
Ei varmaa hirveitä ollu, kuitenki "vaan" 91hv ohjekirjan mukaan... Kuitennii "sama" 3.6 L kone...

jusape kirjoitti:Noin asiaa viel edes hiukan sivuten... Mikkä mahto olla 1410:pin orkkisahdot?
Ei varmaa hirveitä ollu, kuitenki "vaan" 91hv ohjekirjan mukaan... Kuitennii "sama" 3.6 L kone...

Ahdoista ei tietoa, tuosta tehosta vain että kestävyydenkö takia laskettu teho 1490 mallissa 83 hepoon.. Jospa joku tietäisi.. Semmoinenkin taavimalli mulla nykyään..

Joskus oman 1394 ahtopaineet mittasin, ja ennen ruuvausta ne oli n.1bar, eli vakio paineet. Nyt en tiiä mitä on kun on ruuvattu, ei ole tullut mieleen mitata...

Joo, viriaste oli aikanaan aika kova luku... 25.3hv/litra
Mein 903 vallu 97hv, 4.4L kone= 22hv/litra
Nyt tuol isommal ahtimel, syöttö aika pienel, meno tuntuu riittävän vielä, enemmänkin sietäis ruuvia ku savuu ei paljoo tuu...
Aikanaan tuost meni mäntä halki, muutama vuos myöhemmin toinen..... sillon oli kyl ruuvia puolkierrosta ainaki enemmän....
Ja siedettävästi savuukin putkenpäästä tuli....
Raskaammat hommat kun lopetettiin
(esim kyntö 4X16 auroil, 7kmh nopeutta, välil enempiki... kultivaattorihommat, yms....) ruuvii on pienennetty....

Eli 1294 malli on käytännössä moottoriltaan 1394 lukuunottamatta turboa,pakoventtiilejä ja kytkintä sekä ilmanputsaria,männät ja kampiakseli sama kun 1394.

1294 on voimansiirroltaan sitten lähempänä 996 mallia,1394 on taas lähes sama kun 1490 voimansiirto, jarruja lukuunottamatta,kytkinki sama kun 1490 ja kuutoset 12 tuumainen valurauta asetelma.


1490 vaihteisto ja voimansiirto on siis kokonaan eri kun 990,vanhoista malleista 1210 on lähimpänä,vaipassa oleva vaihteisto ja kuutostaavettien vaihteisto on aivan sama murikka-akselia ja yläakselia lukuunottamatta,kuutosissa paksumpi vo akseli.

Eli 1490 malli pitäs olla huomattavasti kestävämpi voimansiirroltaan kun sisaruksensa molemmilta puolin kun ottaa tehot huomioon,ja oma kekemukseni sanoo samaa.

Esim. vaihteiston sivuakseli on sama 1490 ja 1690 malleissa ja monet muut avaiosat.

Perän hammasluku,takasillan kuoret ja ronkat kuutosisa on sitten erit,eli samaa sukua 1410 ja 1412 mallien kans.

8/41 kuutosissa ja 7/43 1490 ja 1394 mallissa,kestävyyttähän tuossa on tuolla haettu vaihteistoon.

Niin vielä,itellä on tuolla menossa 1390 koneremontti ja turbotus,sehän on sama kone käytännössä kun 1294